Suzuki Swift ໃນແບບຍີ່ປຸ່ນ
ບາງຄົນຈະພໍໃຈກັບຫາດຊາຍທີ່ມີຫນອງ overgrown ຢູ່ໃກ້ໆ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຈະຂີ່ລົດໄປ Beirut - ທຸກຄົນໃຊ້ເວລາຫວ່າງຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ, ລົດໃນເມືອງຂອງປະເພດຕ່າງໆແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ຖ້າການປະຕິບັດບໍ່ສໍາຄັນແລະຮູບແບບແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຍີ່ປຸ່ນ. Suzuki Swift IV ເປັນແນວໃດ?
ການຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງ Suzuki ຕົວເມືອງ, ເມື່ອທຽບກັບ predecessor ຂອງຕົນ, ຄ້າຍຄື Las Vegas ເມື່ອທຽບກັບບ້ານຫາປາ - ລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເກີນກວ່າການຮັບຮູ້. ມັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນປີ 2005, ໂດຍໃຊ້ເວລາໃນແບບແລະແມ້ແຕ່ບັນຍາກາດເລັກນ້ອຍຂອງ MINI Cooper. ຜົນສໍາເລັດຂອງການແຂ່ງລົດພຽງແຕ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ລົດຊາດກິລາຂອງຕົວແບບ. ລົດ Swift ນ້ອຍບໍ່ແມ່ນລົດໄຖນາທີ່ໜ້າເບື່ອ ແລະບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ລາວພຽງແຕ່ເລີ່ມເອົາໃຈໃສ່. ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ບໍ?
SUZUKI SWIFT - ການປະສົມທີ່ດີ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຄວາມສໍາພັນຄື "ລົດໃຫມ່ກວ່າ, ລົດທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍ" , Suzuki Swift ທໍາລາຍຮູບແບບນີ້ເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຕະຫຼອດເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນ infallible ທັງສອງ. ອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ rust - ລົດໄດ້ຖືກປ້ອງກັນບໍ່ດີຈາກການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດລັກສະນະແລະບັນຫາອັນຕະລາຍ. ບາງຄັ້ງກະຕຸກເກຍກະຕຸກ - ອາດຈະມີການຫຼິ້ນຢູ່ໃນ lever. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນ suspension ຢາງກັບໂລຫະ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າລະບົບເບກຈະຫມົດໄວ, Fiat ກາຊວນມັກເອົານ້ໍາມັນ, ແລະລຸ້ນ Sport ອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນ clutch ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນກວ່າ. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສະນັ້ນການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແລະເຄື່ອງເຮັດວຽກທຸກໆມື້ແນວໃດ?
ລຸ້ນສາມປະຕູເປັນລາຍການຫຼັງການຂາຍທີ່ຫາຍາກພໍສົມຄວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະບັບນີ້, ບ່ອນນັ່ງບໍ່ມີຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະຫຼັງຈາກ reclining ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງ sofa, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຄັ້ງທໍາອິດໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ມີປະຕູຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນພາຍໃຕ້ການ hood ເດັ່ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກມັນແພງເກີນໄປ - ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດ Suzuki Swift IV ສິ້ນສຸດລົງໃນ '3, ການຂາຍຫລັງແມ່ນລາຄາທີ່ລໍ້ລວງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບອື່ນໆ, Swift ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍ.
ລົດເປັນວິທີທາງຂອງຊີວິດ
Suzuki Swift ບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງທ່ານ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຈະພະຍາຍາມເອົາຕາຫນ່າງ Tesco ເຂົ້າໄປໃນເກີບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານຈະມີຄວາມສຸກຢູ່ເທິງໂຊຟາ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບສອງສາມຮ້ອຍແມັດທໍາອິດ, ແລະຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບ trinkets ໃນຕົວເມືອງຈະໃຫຍ່ກວ່າຫນຶ່ງ. ກະເປົາຖືຂອງຜູ້ຍິງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Swift IV ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທໍາທ່າວ່າມັນເປັນຫ່ວງ. ເກີບພຽງແຕ່ 213L, ບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນແຄບແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແມ່ນຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ປະຕູບໍ່ປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີອັນໃດເປັນການກະທໍາຜິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກຊື້ໂດຍຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າລົດເປັນທາງເລືອກຂອງລົດລາງ. Swift ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ.
ພາສາຍີ່ປຸ່ນພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້, ແຕ່ກ່ຽວກັບການມ່ວນຊື່ນ. ມັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະ maneuverable, ເມືອງແມ່ນອົງປະກອບຂອງຕົນ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈອດກັບແລະທ່ານສາມາດບີບມັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ມັນເຫມາະສໍາລັບໄວຫນຸ່ມທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລົດເພື່ອດໍາລົງຊີວິດແລະເບື່ອກັບການເບິ່ງຂອງ MINI. Swift ເອົາຄວາມມ່ວນທໍາອິດ.
ພາຍໃນມີລົດຊາດອາຊີ - ນີ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ມັນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າແມ່ຍິງ Capuchin ຈະບໍ່ມີບັນຫາໃດໆກັບການບໍາລຸງຮັກສາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ແມ່ນແຂງແລະບໍ່ສະບາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນມັກຈະມືດມົວ. ໂຊກດີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຫມາະຂ້ອນຂ້າງດີແລະປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ squeak. ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງຍັງໃກ້ຊິດກັບ oddballs ອາຊີກ່ວາ post-Oktoberfest ເອີຣົບ, ແຕ່ fans ຂອງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຈະຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົນເອງ - ສະບັບກິລາມີ profile ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີກວ່າ, ເປັນມູນຄ່າການຄໍານຶງເຖິງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, suspension ໃນມັນຍັງເຂັ້ມແຂງ - ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ slalom ຕົວຢ່າງດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາເອົາຄວາມສຸກຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ກືນກິໂລແມັດຕາມຂຸມຂອງພວກເຮົາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນ sags ເລັກນ້ອຍແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ Swift slalom ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດມີຄວາມມ່ວນທີ່ສຸດ.
ລົດຂັບລົດເລັກນ້ອຍຄືກັບ Go-kart. overhangs ຂະຫນາດນ້ອຍ, suspension ແຂງ, ການຊີ້ນໍາທີ່ເຫມາະສົມແລະການປ່ຽນແປງເກຍສັ້ນ - ລົດແມ່ນມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະຂັບໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີໃນທຸກທິດທາງຊ່ວຍໃຫ້ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂາດຄວາມຮູ້ສຶກ.
ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1.6 ລິດທີ່ມີ 125 ແຮງມ້າ. ວ່ອງໄວແລະມີຊີວິດຊີວາ - ກົງກັບອາລົມຂອງ Swift. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ມັກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຄວນຈະມີພຽງພໍ. ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍ. ລົດຖີບທີ່ອ່ອນແອກວ່າແມ່ນ 1.5 l 102 hp, ແຕ່ແຂກທີ່ນັ່ງເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແມ່ນ 1.3 l 92 hp. ເຄື່ອງມີແສງສະຫວ່າງ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫນ່ວຍງານແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຫນ້ອຍກວ່າ 3 rpm ລາວກໍາລັງພັກຜ່ອນຢ່າງຊັດເຈນ - ພຽງແຕ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້ເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຫ້ອງໂດຍສານຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ hum, ເນື່ອງຈາກວ່າ insulation ສຽງບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຫນ້າສົນໃຈ, Fiat ກາຊວນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Suzuki Swift. ມັນພຽງແຕ່ 1.3l ແລະ 69-75 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ລາວບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍບັນທຶກຄວາມໄວໃດໆ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດໃນກໍລະນີຂອງລາວ. ມັນເປັນການປະຫຍັດແທ້ໆ, ແລະຮຸ່ນທີ່ມີກໍາລັງ 75 ແຮງມ້າກໍ່ມີທ່າທາງເລັກນ້ອຍ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປິດຕາຂອງທ່ານເພື່ອ turbo lag.
ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເປັນການຫລົບຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຈາກຊີວິດປະຈໍາວັນ. ຖ້າຫາກວ່າ Fiat Panda ແມ່ນທົ່ວໄປເກີນໄປແລະ MINI ເກີນໄປ hackneyed, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Suzuki Swift IV ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນຜູ້ສືບທອດທີ່ສົມຄວນກັບຜູ້ສືບທອດກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ. ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຊຸດທີ່ສວຍງາມທີ່ຈະເບິ່ງ.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນຄວາມມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 ວອດລອຟ
ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]
ໂທ: 71 799 85 00
