Whistling ສຸດເຄື່ອງຈັກເຢັນ
ເນື້ອໃນ
Whistle ສຸດເຢັນ ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - slippage ຂອງສາຍແອວຂັບຂອງຫນ່ວຍງານ mounted, ການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານຂອງ lubricant ໃນ bearings ບຸກຄົນຫຼື rollers ຂອງອົງປະກອບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີກໍລະນີທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຝຸ່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຂອງ pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ເລື້ອຍໆ, ເພື່ອກໍາຈັດ whistle ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ບາງຢ່າງ, ແທນທີ່ຈະຊື້ສາຍແອວຫຼືມ້ວນໃຫມ່.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໄດ້ຍິນສຽງກະຊິບກ່ຽວກັບການເປັນຫວັດ
ມີ ສີ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ whistle ປະກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ພິຈາລະນາພວກເຂົາຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຈາກທົ່ວໄປທີ່ສຸດໄປຫາ "exotic".
ບັນຫາສາຍແອວ Alternator
ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຍິນສຽງດັງໃນເວລາທີ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງເຢັນແມ່ນຢູ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍແອວສະລັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ. ໃນທາງກັບກັນ, ນີ້ສາມາດເກີດຈາກຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວອ່ອນໆ. ໂດຍປົກກະຕິ, ສາຍແອວ alternator ບໍ່ມີແຂ້ວ, ເຊັ່ນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ສະນັ້ນການດໍາເນີນງານ synchronous ຂອງຕົນກັບ pulley ແມ່ນຮັບປະກັນພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນພຽງພໍ. ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນອ່ອນລົງ, ສະຖານະການຈະເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ ໝູນ ວຽນໃນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ສາຍແອວມັນເລື່ອນລົງແລະ "ບໍ່ຕິດ" ກັບມັນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງສາຍແອວ ແລະດ້ານນອກຂອງຮູລີ, ເຊິ່ງມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງດັງ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ອ່ອນແອ, ສຽງດັງສາມາດເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ.
- ໃສ່ສາຍແອວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, ສາຍແອວ alternator ຄ່ອຍໆສວມອອກຕາມເວລາ, ຄື, ຢາງຂອງມັນກາຍເປັນຈືດໆ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ສາຍແອວຕົວມັນເອງສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ນີ້ຕາມທໍາມະຊາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນບໍ່ສາມາດ "hook" ໃສ່ pulley ເພື່ອສົ່ງ torque. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເມື່ອຢາງແຫ້ງແລ້ວກໍ່ກາຍເປັນ frozen. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງເຢັນ, ສຽງດັງສັ້ນໆແມ່ນໄດ້ຍິນ, ເຊິ່ງຫາຍໄປເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ແລະສາຍແອວສະຫຼັບອຸ່ນຂຶ້ນ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຝຸ່ນໃນສາຍນ້ໍາຂອງ alternator pulley ໄດ້. ເລື້ອຍໆ, ສຽງດັງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກເຢັນປະກົດວ່າບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍແອວ, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຝຸ່ນສະສົມຢູ່ໃນສາຍ pulley ໃນໄລຍະເວລາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເລື່ອນໄປຕາມພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແລະມາພ້ອມກັບສຽງ whistling.
ວິທີການກໍາຈັດ whistling ຂອງສາຍແອວ alternator
ເປັນຫຍັງສາຍແອວ alternator whistle ແລະວິທີການຈັດການກັບມັນ. 5 ເຫດຜົນພື້ນຖານສໍາລັບການ whistling ຂອງສາຍແອວທີ່ຕິດຄັດມາ (ສາຍແອວ alternator, ສາຍພວງມາໄລພະລັງງານ, pump, compressor ເຄື່ອງປັບອາກາດ). ສາເຫດຂອງການ whistling ສາຍແອວແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການກໍາຈັດມັນ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ
ເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບສາຍແອວອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນລົດ. ຄື, ສາຍແອວເຄື່ອງປັບອາກາດແລະສາຍແອວການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຖ້າປະໄວ້ດົນໆໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຫາຍໃຈ ແລະສົ່ງສຽງ whistling ຈົນກ່ວາພວກເຂົາອົບອຸ່ນຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຂົາສາມາດ whistle ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ອ່ອນແອແລະ / ຫຼືຍ້ອນການສວມໃສ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາ.
ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, grease ໃນ shaft bearing generator ສາມາດຫນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເລື່ອນສາຍແອວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແຮງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫມຸນແກນເຄື່ອງກໍາເນີດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຮັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຫຼວຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາຍແອວ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ສຽງ whistling, ຫາຍໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສາຍແອວອາດຈະ whistle ແລະ slip ໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຊຸ່ມ condenses ດ້ານໃນຂອງຕົນ (ຕິດກັບ pulleys ຂັບ). ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດຈອດລົດເປັນເວລາດົນໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ (ຢູ່ບ່ອນລ້າງລົດ, ໃນສະພາບອາກາດທະເລຮ້ອນ). ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະລະເຫີຍຕາມທໍາມະຊາດແລະ whistle ຈະຫາຍໄປ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນ້ໍາຂະບວນການຕ່າງໆສາມາດເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນ, ຕ້ານການ freeze, ນ້ໍາເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄລຍະເວລາຂອງ whistle ຈະຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງແຫຼວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວ, ແລະວິທີການໄວມັນຈະອອກຈາກຫນ້າດິນຂອງຕົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນອກເຫນືອຈາກການປະເມີນສະພາບຂອງສາຍແອວແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງມັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສວ່າເປັນຫຍັງນີ້ຫຼືນ້ໍາຂະບວນການນັ້ນເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວ. ແລະເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຂົາຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດ.
worn roller idler
ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລູກກິ້ງຄວາມກົດດັນ, ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງ whistle "ເຢັນ". ຄື, roller bearing, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆລົ້ມເຫລວ. ມັນຍັງສາມາດ whistle ຫຼື crackle ໃນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ການວິນິດໄສ roller ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນ. ເລື້ອຍໆ, ລູກກິ້ງເລີ່ມ whistle ເມື່ອສາຍແອວຂັບຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາຢູ່ໃຕ້ຫຼື, ໃນທາງກັບກັນ, ມີຄວາມກົດດັນເກີນ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າການຮັດສາຍແອວເກີນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລູກປືນຂອງ rollers ແລະ pulleys ສ່ວນບຸກຄົນທີ່ສາຍແອວທີ່ກໍານົດໄວ້ເຊື່ອມຕໍ່.
ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນສະພາບທົ່ວໄປຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ roller ຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາເບິ່ງການສວມໃສ່ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຫມູນວຽນຂອງລູກປືນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງ roller (bearing) ສໍາລັບການຫຼິ້ນ, ແລະໃນຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄຽງຄູ່ກັບການວິນິດໄສຂອງ roller, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍແອວ.
ຈັກສູບນ້ໍາລົ້ມເຫຼວ
ປັ໊ມ, ຫຼືຊື່ອື່ນສໍາລັບປັ໊ມນ້ໍາ, ຍັງສາມາດເຮັດ whistle ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນຍານພາຫະນະເກົ່າບາງ, ປັ໊ມແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວເພີ່ມເຕີມຈາກ pulley crankshaft. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນແມ່ນ spinning ກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ເພາະສະນັ້ນ, ເລື້ອຍໆໃນລົດເກົ່າ, ສາຍແອວຂັບປັ໊ມຍັງສາມາດຍືດແລະເລື່ອນຕາມເວລາ. ເປັນແຫຼ່ງເພີ່ມເຕີມຂອງສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈສາມາດເປັນ pulley ປັ໊ມ worn. ສາຍແອວຈະລື່ນກາຍມັນ ແລະດັງ.
ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອສາຍແອວຮ້ອນຂຶ້ນ, ສຽງດັງຈະຫາຍໄປ, ເພາະວ່າຖ້າສາຍແອວບໍ່ຍືດອອກຫຼາຍ, ມັນຈະຢຸດເຊົາການເລື່ອນລົງ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ສຽງ whistling ຈະຫາຍໄປເມື່ອຫນ່ວຍພະລັງງານຮ້ອນຂຶ້ນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ນໍ້າມັນທີ່ມີລູກປືນສາມາດຫນາຢູ່ທີ່ປັ໊ມນ້ໍາ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລ້າງອອກຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການຕ້ານການແຊ່ແຂງຈາກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຈະມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຄື່ອງເຢັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນທັງຫມົດ, ເລື້ອຍໆສຽງ whistling ຈະໄດ້ຍິນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຄວາມເຢັນ, ແຕ່ຍັງໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນໄປຕາມຖະຫນົນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນແລະອະທິບາຍໄດ້ສໍາລັບ whistle ພາຍໃຕ້ hood ໃນຫນຶ່ງເຢັນ, ມັນອາດຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງສາຍແອວແລະກົນໄກການຫມຸນຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດ VAZ (ຄື, Lada Granta), ອາດຈະມີກໍລະນີທີ່ຫາຍາກເຊັ່ນ resonance ຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ຕໍາແຫນ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີ (ຫຍໍ້ເປັນ DPKV) ປ່ອຍສຽງ squeaking ຄວາມຖີ່ສູງລະຫວ່າງພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງຕົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບຂອງເຊັນເຊີ.
ວິທີການກໍາຈັດ whistle ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ
ວິທີການກໍາຈັດແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດຂອງ whistle ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ:
- ດຶງໃສ່ສາຍແອວ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດສາຍນ້ໍາໃນ crankshaft pulley ຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
- ທົດແທນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນປັ໊ມ, roller, bearing.
- ທົດແທນ harness ໄດ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ສາຍແອວ alternator ມັກຈະ "ມີຄວາມຜິດ", ການບົ່ງມະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມັນ. ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການກວດສອບທີ່ເຫມາະສົມທຸກໆ 15 ... 20 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເລື້ອຍໆ. ໂດຍປົກກະຕິ, ສາຍແອວ V ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດ. ໃນເວລາທີ່ການກວດສອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະກົດຕົວຂອງຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານໃນຂອງມັນ (ສາຍນ້ໍາ) ໃນເວລາທີ່ສາຍແອວແມ່ນງໍ. ຖ້າມີຮອຍແຕກ, ສາຍແອວຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ. ໄລຍະທາງລົດທີ່ແນະນໍາໂດຍປະມານສໍາລັບການປ່ຽນສາຍແອວ alternator ແມ່ນປະມານ 40 ... 50 ພັນກິໂລແມັດ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າຊີວິດຂອງສາຍແອວໂດຍສະເພາະຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນຂອງມັນ.
ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວໄດ້ຜ່ອນຄາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັດແຫນ້ນ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ roller ທີ່ເຫມາະສົມຫຼື bolt ປັບ (ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງມັນ). ຖ້າກົນໄກຄວາມເຄັ່ງຕຶງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວທີ່ຍືດຍາວດ້ວຍສາຍແອວໃຫມ່.
ເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ສາຍແອວຫຼື roller ແມ່ນ whistling, ເນື່ອງຈາກວ່າສຽງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກັນແລະກັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ aerosols ປ້ອງກັນພິເສດ - softeners ຢາງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງປັບສາຍແອວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການນີ້, ຫນ້ອຍລົງດ້ວຍນໍ້າມັນຊິລິໂຄນຫຼືວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປທີ່ນິຍົມ WD-40. ຄື, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສີດ aerosol ໃສ່ດ້ານນອກຂອງສາຍແອວ. ຖ້າມັນຖືກໃສ່, ຍືດແລະ / ຫຼືແຫ້ງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມາດຕະການຊົ່ວຄາວດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ເວລາໃດຫນຶ່ງເພື່ອລົບລ້າງ whistle.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າວິທີແກ້ໄຂຊ່ວຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າສາຍແອວທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນ "ຜູ້ກະທໍາຜິດ" ຂອງສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ໃນກໍລະນີທີ່ມາດຕະການທີ່ລະບຸໄວ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນລູກກິ້ງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ, ຄື, ແບດເຕີຣີຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ແທນທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວທີ່ລະບຸໄວ້ (ທັງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ), ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ - ເຄື່ອງເຮັດຢາງພາລາຫຼືເຄື່ອງເສີມຄວາມຫນາແຫນ້ນ (ມີ rosin ໃນອົງປະກອບ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວຕໍ່ກັບບັນຫາ. ຖ້າສາຍແອວມີໄລຍະທາງທີ່ສໍາຄັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງສາຍແອວ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຮ່ອງຂອງ pulleys ໄດ້. ຢ່າຂີ້ຄ້ານຫຼາຍທີ່ຈະຖອດສາຍແອວອອກ ແລະຍ່າງຕາມສາຍຮັດ HF ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟດ້ວຍແປງໂລຫະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງລ້າງເບຣກເພື່ອລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອທັງໝົດ.
ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສາຍແອວທີ່ whistling, ແຕ່ roller, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ໃນເວລາທີ່ squeak ມາຈາກ bearings ຂອງ pump ຫຼື clutch overrunning ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ພາກສ່ວນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດແທນ.
ແຕ່ຖ້າ squeak ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍ DPKV resonant, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນ Frets, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃສ່ gasket ຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ມັນຕາມຂະຫນາດຂອງເຊັນເຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕັດອອກ gasket foil ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕິດຕັ້ງມັນລະຫວ່າງມັນແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງ, gasket ຈະມີສາມຫາສີ່ຊັ້ນຂອງ foil. ວຽກງານພື້ນຖານຂອງ gasket ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງແຮງກົນຈັກກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຈາກເທິງຫາລຸ່ມສຸດ.
ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຂະຫນາດຂອງ gasket ແລະສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນທີ່ gasket ຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດກົນຈັກຂອງ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ທີ່ຢູ່ອາໃສກັບໂປ້ມືຂອງທ່ານ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານສາມາດກົດທັງສອງຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ແລະຈາກລຸ່ມຫາເທິງ, ຫຼືຂ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຽງຈະຫາຍໄປຫມົດຫຼືກາຍເປັນງຽບກວ່າ.
