Szkuner-Kapitan-Borchardt

Captain Borchardt ກໍາລັງແລ່ນເຮືອຢູ່ອ່າວ Pomeranian.

ນັກແລ່ນເຮືອ XNUMX ລໍາ Kapitan Borchardt ແມ່ນເຮືອທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງ yachts ຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຮືອໃບ) ບິນທຸງໂປໂລຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາດຽວກັນປະຫວັດສາດຂອງນາງພາຍໃຕ້ສີຂາວແລະສີແດງແມ່ນມີພຽງແຕ່ສອງສາມ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍາວ - ປັດຈຸບັນໃນສະຕະວັດຂອງປະຫວັດສາດ. ເຮືອ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ຫຼັງຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍ, ລາວໄດ້ພົບເຫັນທ່າເຮືອບ້ານຂອງລາວໃນ Szczecin ຍັງເປັນການຢືນຢັນເຖິງຄວາມອຸດົມສົມບູນເທື່ອລະກ້າວ (ຫຼື, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ການແບ່ງຊັ້ນທີ່ກ້າວຫນ້າ) ຂອງສັງຄົມ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີລາວເຮືອແລ່ນເຮືອສິນຄ້າບໍ່ສາມາດມີຢູ່ໄດ້. ນີ້ຍັງເປັນການສະແດງອອກຂອງການປົກກະຕິຂອງ windage ໄດ້. ເຮືອທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງລອດຊີວິດໃນກິດຈະກໍາທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ດີທີ່ດໍາເນີນຢູ່ເທິງເຮືອ, ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງເອົາຄວາມຫມາຍຂອງອະດີດ, ມັກຈະຕີການຄ້າປະເພນີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິດຈະກໍາການຢືນຢັນ, ມີລັກສະນະຂອງການລິເລີ່ມອັນສູງສົ່ງຕ່າງໆໃນຖົງສາທາລະນະ. . ສໍາລັບເຮືອຂອງມັນເອງ, ມັນໄດ້ນໍາພາຊີວິດທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃນບາງທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໃນ "ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ" ໃນທະເລເຫນືອ.

ເຮືອໃບປົກກະຕິ

Kapitan Borchardt ໃນມື້ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ JJ Pattje und Zoon ໃນເມືອງ Waterhuizen ຂອງໂຮນລັງ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອງ Winshoterdeep. ພິທີວາງສີລາລຶກໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 13 ກໍລະກົດ 1917, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບໃນວັນທີ 12 ເມສາ ຂອງປີຕໍ່ມາ. ເຮືອເຫລັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໝາຍເລກ 113 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂົນສົ່ງເຮືອ ແລະ ການຄ້າກັບທ່າເຮືອອັງກິດ, ມີຊື່ວ່າ "ໂນຣາ". ໂຮງງານຜະລິດເຮືອເອງ, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Pattje Waterhuizen BV, ຕັ້ງຢູ່ເກາະຄອງ. ໃນມື້ນີ້, Waterhuizen, ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິຫານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຂດຊານເມືອງ Groningen. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເມືອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ປະມານ 40 ກິໂລແມັດຈາກທະເລສາບປອມ Lauversmeer (ໃນເວລາສ້າງ Burrow ມັນແມ່ນທະເລ Wadden, ເຊິ່ງມັນຖືກຕັດອອກໂດຍເຂື່ອນທີ່ມີລະບົບ culvert ໃນປີ 1969. ).

ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Borchardt ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນນ້ໍາພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນນີ້ມີຄວາມຫມາຍແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສົງຄາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຍັງດໍາເນີນໄປໃນເວລາທີ່ເຮືອໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງ (Gustav Adolph van Veen ຂອງ Scheveningen), ມີເຄື່ອງຫມາຍສີຂາວຂອງຄວາມເປັນກາງຢູ່ຂ້າງຂອງມັນ, ປະກອບດ້ວຍຊື່ທີ່ເຫມາະສົມແລະຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ປະເທດທີ່ຂີ້ຄ້ານ (ໂຮນລັງ). ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, Van Veen ໄດ້​ຈົດ​ທະ​ບຽນ schooner ໃນ Scheveningen (ເມືອງ​ແຄມ​ທະ​ເລ​ທີ່​ຕິດ​ກັບ The Hague ທິດ​ເຫນືອ). ເອກະສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນເຮືອລໍາດຽວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າການຊື້ schooner ແມ່ນການລົງທຶນແລະເຈົ້າຂອງກໍາລັງຄິດໄລ່ກໍາໄລຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເດືອນພະຈິກ 1918, ບໍລິສັດ NV Zeevaart-Maatschappij Albatros ຈາກ Rotterdam ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ປະຕິບັດການຂອງເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕອນນີ້ບໍ່ໄດ້ດົນນານ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1919 ເຮືອດັ່ງກ່າວເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ R. Kramer ແລະ J. H. Cruise.

ຈາກ Groningen, ແລະ NV Zeevaart Maatschappij Groningen ໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານ. ລາວ​ເປັນ​ຜູ້​ຈັດ​ການ​ເຮືອ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ແປດ​ລຳ (ທັງ​ແລ່ນ​ເຮືອ​ແລະ​ຂັບ​ຂີ່) ແລະ​ໄດ້​ມອບ​ສິບ​ຄົນ. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ກຸ່ມສຸດທ້າຍ, ນອກເຫນືອຈາກເຮືອ Harlingen ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບພວກເຮົາ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Nora), ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນໂດຍບຸກຄົນສອງຄົນ, ມີເຮືອອີກສາມລໍາເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ R. Kramer. ທ່າເຮືອຂອງເຮືອແມ່ນ Delfzijl, ຂ້າງເທິງປາກຂອງ Ems.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດຂອງການປ່ຽນແປງຂອງເຈົ້າຂອງແລະເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1923, ເຮືອ, ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງເຈົ້າຂອງ, ໄດ້ຊື້ໂດຍ Yurien Swirs, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງທ່າເຮືອຂອງການລົງທະບຽນ Groningen. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ຊື້, ຍ້ອນວ່າໃນເດືອນກັນຍາມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler.

ຈາກ Bremen. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Möwe. ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ໃຫຍ່, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຫັນອອກເປັນພຽງແຕ່ຕົວກາງທີ່, ຫຼັງຈາກ 4 ມື້, ໄດ້ຂາຍເຮືອໃຫ້ Knopf & Lehmann ຈາກLübeck. ສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ, ເຮືອໄດ້ໄປຫາທ່ານດຣ. Petrus Wischer ຂອງ Westrhauderfen (ຢູ່ແມ່ນ້ໍາ Ems). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Vadder Gerit. ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າຫາການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຢ່າງຈິງຈັງ, ສ້ອມແປງແລະປັບປຸງມັນໃຫ້ທັນສະໄຫມ. ນອກເຫນືອຈາກການກວດກາລໍາເຮືອ, ເຄື່ອງຈັກແຮງດັນຂະຫນາດກາງສອງກະບອກ Hanseatische Bergedorf ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອ (ດໍາເນີນການໃນປີ 1916-1966). ໃນວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນໄດ້ວ່າພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 100 hp.