ຍຸດທະວິທີຂັບລົດ
ການຂັບຂີ່ລົດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງງ່າຍໆ. ພວງມາໄລ, ເກຍ, ແກັດ, ເບກ, ໄປໜ້າ, ປີ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງຄໍາຖາມຂອງການຂັບຂີ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຕັກນິກຂອງມັນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ມັນຄ້າຍຄືກັບບານເຕະຫຼືກິລາອື່ນໆ. ມີສິດເທົ່າທຽມທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມບົກຜ່ອງອື່ນໆຂອງນັກກິລາ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກນິກ. ແລະຄືກັນກັບໃນກິລາ, ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດບໍ່ມີວິທີດຽວ, ພຽງແຕ່ມີສິດເທົ່າທຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, ກົນລະຍຸດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນການວາງແຜນແລະຄາດຄະເນສະຖານະການຈະລາຈອນຕ່າງໆແລະກະກຽມປະຕິກິລິຍາທີ່ເຫມາະສົມລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງຈະຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ໃນຖານະເປັນຊີວິດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມີຫຼາຍສະຖານະການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ - ຂຶ້ນກັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ, ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືການຈະລາຈອນ jams. ມີສິດເທົ່າທຽມການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມແນ່ນອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍ.
ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະເວລາເດີນທາງ
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການມີສິດເທົ່າທຽມການຂັບລົດທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມ. ອັນນີ້ໃຊ້ກັບການເດີນທາງໄກ ແລະພາກພື້ນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍໄປ, ຫຼືເຄີຍໄປມາດົນນານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການນໍາທາງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາ. ເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນທີ່ຍາວເພີ່ມຂຶ້ນສະເຫນີໃຫ້ມີທາງເລືອກຂອງທາງດ່ວນຫຼືທາງດ່ວນ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າມີເສັ້ນທາງໃດເກີດຂື້ນກັບພວກມັນແລະຖ້າທ່ານຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອື່ນໆຫຼັງຈາກອອກຈາກພວກມັນ. ຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍມີຂໍ້ເສຍທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກຈະແອອັດ. ຖ້າມີທາງເລືອກດັ່ງກ່າວ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການພິຈາລະນາເສັ້ນທາງຊັ້ນຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: ແຂວງ) ເຊິ່ງອາດຈະສັ້ນກວ່າແລະມ່ວນຊື່ນກວ່າ.
ເວລາອອກເດີນທາງກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາມັກຂັບລົດໃນເວລາກາງເວັນ, ແຕ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ຫຼືໃນຕອນກາງຄືນ, ຖະຫນົນຫົນທາງຫວ່າງເປົ່າ, ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຢ່າວາງແຜນການເດີນທາງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ (ໃນກໍລະນີຂອງຊາວເມືອງໃຫຍ່), ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະສູນເສຍເວລາແລະເສັ້ນປະສາດຫຼາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າເຮົາມີເມືອງໃຫຍ່ກວ່ານີ້, ຂໍໃຫ້ວາງແຜນເວລາຜ່ານມັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຕອນເຊົ້າ ຫຼື ຕອນບ່າຍ.
ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຮົາພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ເພີ່ມຢ່າງຫນ້ອຍ 10-20 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງເວລານັ້ນກັບເວລາເດີນທາງຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າມັນເປັນການເດີນທາງຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ໃນເວລານັ້ນມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເວລາສໍາລັບການພັກຜ່ອນແລະການຟື້ນຟູທີ່ຈໍາເປັນ. ອີງຕາມການສຶກສາ, ໃນໄລຍະ 6 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດຂອງການເດີນທາງ, ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າໆ (ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການພັກຜ່ອນບໍ່ຄວນໃຊ້ເວລາ), ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະໂຈມຕີດ້ວຍກໍາລັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດ.
ການພັກຜ່ອນກ່ອນໄວອັນຄວນເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການເດີນທາງໄກ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນອນພຽງພໍແລະຫຼີກເວັ້ນການອອກກໍາລັງກາຍຢ່າງຫນັກໃນວັນອອກເດີນທາງ. ພວກເຮົາປະຕິເສດຢ່າງສິ້ນເຊີງກ່ຽວກັບເຫຼົ້າຫຼືຢາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂາດເຫຼົ້າໃນເລືອດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເອີ້ນວ່າ. ເມື່ອຍລ້າເຫຼົ້າ.
ການສະຫນອງພື້ນທີ່ຫວ່າງປະມານລົດ
ຫນຶ່ງໃນກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍແມ່ນການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ພຽງພໍຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນຖະຫນົນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບພື້ນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ທາງຫລັງແລະຂ້າງ. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ? ແລ້ວ, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະແລ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ.
ໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງຫນ້າຄວນຈະຖືກກໍານົດຕາມກົດລະບຽບ 2-3 ວິນາທີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈະໄປຮອດບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະປະຈຸບັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາໃນ 2-3 ວິນາທີທີ່ລະບຸໄວ້. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ປອດໄພເພື່ອປະສິດທິຜົນການຊ້າລົງຫຼືການປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກເຮົາຂະຫຍາຍໄລຍະທາງນີ້ໃນເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ໃຜເຊື່ອວ່າໃນຫິມະຫຼືຝົນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາຫນ້າດິນແຫ້ງ.
ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນການດູແລໄລຍະຫ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍທາງຫລັງຂອງພວກເຮົາ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເບກຢ່າງຮຸນແຮງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະດ້ານຫລັງມີເວລາຫນ້ອຍທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະທະກັບດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາແລະການບາດເຈັບຂອງ whiplash ທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງການປະທະກັນດັ່ງກ່າວ. ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງເຄື່ອນທີ່ໃກ້ເຮົາເກີນໄປ, ພະຍາຍາມຖອຍຫຼັງ ຫຼື ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງໃຫ້ລົດຢູ່ທາງໜ້າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຮົາຕ້ອງເບກໜັກ. ພວກເຮົາສະເຫມີສາມາດຫ້າມລໍ້ຢ່າງຊັດເຈນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊັກຊວນຄົນຂັບລົດດັ່ງກ່າວໃຫ້ overtake ພວກເຮົາ.
ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຍານພາຫະນະອື່ນໆຢູ່ໃນທັງສອງຂ້າງຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາພະຍາຍາມປ່ອຍພື້ນທີ່ຫວ່າງໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂ້າງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຕົວເຮົາເອງໄດ້ໂດຍການແລ່ນເຂົ້າໄປໃນເລນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເມື່ອພວກເຮົາສັງເກດເຫັນລົດຊ້າໆຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາຊ້າເກີນໄປ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າພວກເຮົາເລີ່ມຫັນເຂົ້າໄປໃນເລນຂອງພວກເຮົາຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.
ຢຸດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ ຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນສັນຈອນຕິດຂັດ
ການຈະລາຈອນໃນການຈະລາຈອນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ປະສາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດສູນເສຍຫົວຂອງພວກເຮົາໃນເວລານີ້. ໃນທາງທິດສະດີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂັບລົດດັ່ງກ່າວມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາສາມາດທີ່ຈະປິດໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນລະວັງ, ວ່າມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍທີ່ການປະທະກັນເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕໍ່າດັ່ງກ່າວ ເມື່ອລົດທີ່ຕິດກັນມາຕຳກັນ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາແລະສັງເກດ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຟັງ) ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫລັງພວກເຮົາ. ຖ້າພວກເຮົາສັງເກດເຫັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ພວກເຮົາມີເວລາແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສະຖານທີ່ທີ່ຈະຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຖືກຕີ, ມີໂອກາດທີ່ຈະບໍ່ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນຂອງລົດທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ. ໄລຍະຫ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຮົາຂີ່ລົດອອກໄດ້ສະດວກຂຶ້ນ (ພວກເຮົາມີການເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງໄດ້ດີຂຶ້ນ) ແລະ ຫຼີກລ່ຽງລົດທີ່ຈອດຖ້າມັນບໍ່ຍອມເຊື່ອຟັງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຖ້າພວກເຮົາລ້ຽວຊ້າຍ ແລະ ລໍຖ້າລ້ຽວ, ຂີ່ລົດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢ່າລ້ຽວລໍ້. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຈາກທາງຫລັງ, ພວກເຮົາຈະຖືກຍູ້ພາຍໃຕ້ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ລໍ້ຄວນຈະຕັ້ງຊື່ແລະຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ.
ການວາງແຜນ maneuvers ແລະຄາດຄະເນສະຖານະການຈະລາຈອນ
ນີ້ແມ່ນບາງທີຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຈື່ຈໍາໃນເວລາຂັບລົດ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ພວກເຮົາເບິ່ງສະພາບແວດລ້ອມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງເບິ່ງຕື່ມອີກຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄຟປ່ຽນ, ຍານພາຫະນະເລີ່ມເບກ, ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ຂໍຂອບໃຈນີ້, ພວກເຮົາສາມາດ react ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການເບກຢ່າງກະທັນຫັນ.
ກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫຼັກການຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ຈໍາກັດ. ຂໍໃຫ້ໃຊ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກັບຄົນຂັບລົດຄົນອື່ນ, ແຕ່ກັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເດັກນ້ອຍຫຼືຄົນເມົາເຫຼົ້າ, ຂີ່ລົດຖີບແລະຜູ້ຂັບລົດຈັກ.
ຄູ່ຜົວເມຍຂັບລົດ
ວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຂັບລົດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ - ກາງຄືນ, ຝົນ, ໝອກ - ແມ່ນການຂັບຂີ່ລົດສອງຄັນທີ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ. ການສັງເກດເບິ່ງລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄາດເດົາສິ່ງທີ່ລໍຖ້າພວກເຮົາໃນຂະນະນີ້ - ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊ້າລົງ, ຊ້າລົງຍາກກວ່າ, ຫຼື, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, cornering. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ຢ່າລືມປ່ຽນຄໍາສັ່ງ. ຄົນຂັບລົດຢູ່ທາງໜ້າຈະເມື່ອຍໄວຫຼາຍ. ຖ້າເຮົາໄປທ່ຽວຄົນດຽວ, ແລ້ວລອງ “ເຊີນ” ລົດຄັນອື່ນມາໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມຂັບລົດແບບນີ້. ຜົນປະໂຫຍດຈະຮ່ວມກັນ.
