Tanker Z-1 Bałtyk ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການບໍານານ
ອຸປະກອນການທະຫານ

Tanker Z-1 Bałtyk ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການບໍານານ

28.07.2022 /

ເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງ ORP Bałtyk. ຮູບປີ 2013. Tomasz Grotnik

ກັບຄືນໄປໃນຕົ້ນຊຸມປີ 80, ຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 1225 ຖັງທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຖືປ້າຍໂຄສະນາທະຫານໃນປະເທດໂປແລນ. ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ສອງ​ໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ສຳຄັນ​ດັ່ງກ່າວ​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ກອງທັບ​ເຮືອ​ໂປ​ໂລຍ - ກຳ​ປັ່ນ Z-8 ຂອງ​ໂຄງການ B 199 ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ 1970 ​ໂຕນ​ໃນ​ສະພາບ​ເຕັມ, ​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ງານ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2013, ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ໃນ​ປີ 2,5, ​ແລະ​ເກືອບ ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ XNUMX ເທົ່າ ແລະ ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະນໍ້າມັນທີ່ຍັງອ່ອນກວ່າ ORP Bałtyk. ຫນ່ວຍງານສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຂະຫນາດໃຫຍ່, ສົມທົບກັບຄວາມທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນ້ຳ​ມັນ Baltic ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ທີ່​ເດີ່ນ​ກຳ​ປັ່ນ Naval. Dąbrowszczakówໃນ Gdynia, ພາຍໃຕ້ການອອກແບບ ZP-1200 ສະບັບເລກທີ 1, ອີງຕາມໂຄງການ 3819, ພັດທະນາໂດຍສູນຄົ້ນຄວ້າແລະການອອກແບບ Inland Navigation "Navicentrum" ຈາກ Wroclaw. ການເປີດຕົວຂອງຫນ່ວຍງານໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 27 ເດືອນເມສາປີ 1989, ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 5 ເດືອນກຸມພາປີ 1991, ແລະການຍົກທຸງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 11 ມີນາ 1991. ພິທີການຍົກຍ້າຍໄດ້ຖືກລົງນາມໃນໄວໆນີ້ - ໃນວັນທີ 30 ເດືອນມີນາ.

ເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ສະໜອງນໍ້າມັນ (FCM) ມີການອອກແບບຊັ້ນດຽວ ທີ່ມີໂຄງສ້າງດ້ານຫຼັງສາມຊັ້ນ ແລະ ໂຄງສ້າງຄັນທະນູຊັ້ນດຽວ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ, ກາຊວນ, ບິດບິດ. ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບບົນພື້ນຖານ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການຈັດປະເພດ ORS ແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອທະເລຂອງ 1982, ກົດລະບຽບການບໍ່ຈັດປະເພດ ORS ສໍາລັບອຸປະກອນຂອງເຮືອທະເລຂອງ 1980, ສົນທິສັນຍາສາກົນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດຢູ່ທະເລ SOLAS. -64, ຕາມ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ໃນ​ປີ 1983 ແລະ​ສົນ​ທິ​ສັນ​ຍາ​ສາ​ກົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເສັ້ນ​ການ​ໂຫຼດ​ປີ 1966​.

Hull Zetka ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເຮືອສອງປະເພດ: St41B (ອົງປະກອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ) ແລະ St41A (ອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆ). ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນລະຫວ່າງການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງຜິວຫນັງ, ດໍາເນີນການໃນລະຫວ່າງການທີ່ທັນສະໄຫມສຸດທ້າຍ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 80% ຂອງສະຖານະເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງຢືນຢັນເຖິງສະພາບທີ່ດີຫຼາຍຂອງຮູເຮືອ. ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນເວລາຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ. ລຳເຮືອຂອງກຳປັ່ນທີ່ອະທິບາຍໄວ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 10 ຊ່ອງໃສ່ກັນນ້ຳ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳຖ້ວມໄດ້. ເນື່ອງຈາກຈຸດປະສົງຂອງເຮືອ, ມັນມີລຸ່ມສອງເທົ່າເກືອບຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດ.

ໄດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D ທີ່ມີກໍາລັງຂອງ 1480 kW (ສູງສຸດ 1629 kW) ແຕ່ລະຄົນ. ໂດຍຜ່ານກ່ອງເກຍຂັ້ນຕອນດຽວ MAV-56-01, 2 ໃບພັດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 2,6 m ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນຊ່ອງທາງທີ່ມີ 2 rudders ທີ່ສົມດູນບາງສ່ວນ. Maneuverability ແມ່ນປັບປຸງໂດຍ 1.1 kW H150 bow thruster.

ໂຮງງານໄຟຟ້າຊ່ວຍປະກອບມີ 2 ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 6AL 20/24-400-50 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 400 kVA, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 415 kW ແຕ່ລະຄົນ. ຫນ່ວຍຈອດລົດ 36 kVA 41ZPM-6H125 ເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງການ bow, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 41 kW Wola-Henschel 6H118.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ