Wedges - ເປັນ episode ລືມໃນການພັດທະນາຂອງກໍາລັງເກາະ

Morris-Martel One Man Tankette ຜູ້ບຸກເບີກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຈໍານວນຈໍາກັດແປດ. ການພັດທະນາຂອງມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນເງື່ອນໄຂຂອງການອອກແບບ Carden-Loyd ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

A wedge ແມ່ນຍານພາຫະນະຕໍ່ສູ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບອາວຸດພຽງແຕ່ປືນກົນ. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຖັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເບົາກວ່າຖັງແສງສະຫວ່າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະກົນຈັກ infantry, ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາໄປກັບລົດຖັງໃນການໂຈມຕີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫຼາຍປະເທດໄດ້ພະຍາຍາມໃຊ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແລກປ່ຽນກັບລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ - ມີຄວາມເສຍຫາຍບາງຢ່າງ. ເພາະສະນັ້ນ, ທິດທາງການພັດທະນາຂອງ wedges ນີ້ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໃນພາລະບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງສືບຕໍ່ມາເຖິງມື້ນີ້.

ສະຖານທີ່ເກີດຂອງ wedge ແມ່ນ Great Britain, ສະຖານທີ່ເກີດຂອງ tank ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດໃນ 1916. Great Britain ຫຼາຍກວ່າກາງຂອງໄລຍະ interwar, i.e. ຈົນກ່ວາ 1931-1933 ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ກົນ​ໄກ​ຂອງ​ກໍາ​ລັງ​ພື້ນ​ດິນ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄໍາ​ສອນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກໍາ​ລັງ​ເກາະ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​. ຕໍ່ມາ, ໃນປີ XNUMXs, ແລະໂດຍສະເພາະໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດ, ມັນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍເຢຍລະມັນແລະສະຫະພາບໂຊວຽດ.

Carden-Loyd One Man Tankette ແມ່ນຮູບແບບທໍາອິດຂອງ wedge ດຽວທີ່ກະກຽມໂດຍ John Carden ແລະ Vivian Loyd (ສອງຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງ, ແຕກຕ່າງກັນໃນລາຍລະອຽດ).

ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ປະເທດອັງກິດມີຫ້າພະແນກການ infantry (ສາມກອງພົນທະຫານແລະປືນໃຫຍ່ divisional ແຕ່ລະ), ທະຫານມ້າຊາວ 20 (ລວມທັງ 6 ເອກະລາດ, ຫົກປະກອບເປັນສາມກອງພົນທະຫານມ້າແລະອີກແປດປະຈໍາການຢູ່ນອກເກາະອັງກິດ) ແລະ 4 ກອງພັນ. ຖັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລ້ວໃນ XNUMXs ມີການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບກົນໄກຂອງກໍາລັງທາງບົກ. ຄໍາວ່າ "ກົນໄກ" ແມ່ນເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ - ເປັນການນໍາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນກອງທັບ, ທັງໃນຮູບແບບຂອງລົດແລະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, chainsaws ໃນວິສະວະກໍາຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ທັງ​ໝົດ​ນີ້​ແມ່ນ​ຄວນ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ສູ້​ຮົບ​ຂອງ​ກອງທັບ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢູ່​ສະໜາມ​ຮົບ. Maneuver, ເຖິງວ່າຈະມີປະສົບການທີ່ໂສກເສົ້າຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາການຕັດສິນໃຈສໍາລັບຜົນສໍາເລັດຂອງການດໍາເນີນການໃດໆໃນລະດັບມີສິດເທົ່າທຽມ, ການດໍາເນີນງານຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍຸດທະສາດ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າ", ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນປະສົບການຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພາລະບົດບາດຂອງ maneuver ໃນການສູ້ຮົບໄດ້ຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນດັ່ງກ່າວ. ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າສົງຄາມຕໍາແຫນ່ງ, ຍຸດທະສາດເປັນສົງຄາມການທໍາລາຍແລະການທໍາລາຍຊັບພະຍາກອນ, ແລະຈາກທັດສະນະຂອງມະນຸດພຽງແຕ່ຮ່ອງຮອຍ "ຂີ້ເຫຍື້ອ", ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະເທດອັງກິດບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດສົງຄາມການທໍາລາຍ (i.e., ຕໍາແຫນ່ງ), ເນື່ອງຈາກວ່າຄູ່ແຂ່ງທະວີບຂອງອັງກິດມີຊັບພະຍາກອນອຸປະກອນການແລະກໍາລັງແຮງງານຫຼາຍກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງອັງກິດຈະຫມົດໄປກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຊ້ອມຮົບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະບັງຄັບມັນໃສ່ສັດຕູທີ່ມີທ່າແຮງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພັດທະນາແນວຄວາມຄິດສໍາລັບການຖ່າຍທອດ (ບັງຄັບ) ການດໍາເນີນການ maneuver ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງ maneuver warfare ຕົວຂອງມັນເອງ. ໃນປະເທດອັງກິດ, ວຽກງານທິດສະດີແລະການປະຕິບັດຫຼາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້. ໃນ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ປີ 1925​, ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 1914​, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ສອງ​ຝ່າຍ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ຫຼາຍ​ພະ​ແນກ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້, ກອງ​ກຳ​ລັງ​ກົນ​ຈັກ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ ກຳ​ລັງ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ, ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ກອງ​ພັນ​ທະ​ຫານ​ມ້າ​ສອງ​ກອງ ແລະ ກອງ​ພັນ​ທະ​ຫານ​ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​ທີ່​ຕິດ​ກັບ​ບັນ​ທຸກ. ຄວາມ​ສາມາດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ທະຫານ​ມ້າ ​ແລະ ກອງທັບ​ບົກ ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ ກອງທັບ​ບົກ​ໃນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໄດ້​ກ້າວ​ໄປ​ໜ້າ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, ​ແຕ່​ໃນ​ເວລາ​ຕໍ່​ມາ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ພັດ​ຂຶ້ນ​ມາ​ຫ່າງ​ໄກ​ຈາກ​ສະໜາມ​ຮົບ. ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ທະຫານ​ບົກ​ໄດ້​ໄປ​ຮອດ​ຈຸດ​ເກີດ​ການ​ສູ້​ຮົບ​ເມື່ອ​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ.

Carden-Loyd Mk III wedge, ການພັດທະນາຂອງ Mk II ທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນລົງເພີ່ມເຕີມໃນ Mk I* (ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນ).

ການສະຫລຸບຈາກການຊ້ອມຮົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ກອງທັບອັງກິດມີວິທີການທາງດ້ານວິຊາການຂອງ maneuver ກົນຈັກ, ແຕ່ຂາດປະສົບການໃນການນໍາໃຊ້ວິທີການດ້ານວິຊາການ (ປະສົມປະສານກັບ traction ມ້າ) ຫມາຍຄວາມວ່າການ maneuvering ໂດຍການສ້າງກອງກໍາລັງບໍ່ສໍາເລັດ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາຄໍາສອນສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງທະຫານໂດຍທາງຖະຫນົນເພື່ອໃຫ້ການ maneuver ນີ້ຈະດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງຈະເຂົ້າໃກ້ສະຫນາມຮົບຕາມລໍາດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ມີວິທີການທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນໃນການຕໍ່ສູ້ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງການຕໍ່ສູ້. ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການ synchronization ຂອງ maneuver ຂອງກຸ່ມ infantry ກັບປືນໃຫຍ່ (ແລະວິສະວະກອນ, ການສື່ສານ, reconnaissance, ອົງປະກອບຕ້ານເຮືອບິນ, ແລະອື່ນໆ), ທີ່ມີຮູບປະກອບເກາະເຄື່ອນຍ້າຍຕາມເສັ້ນທາງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມັກຈະອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະລໍ້ໄດ້. ບົດສະຫຼຸບດັ່ງກ່າວໄດ້ມາຈາກການຊ້ອມຮົບຄັ້ງໃຫຍ່ຂອງປີ 1925. ນັບແຕ່ເວລານັ້ນເປັນຕົ້ນມາ, ວຽກງານແນວຄິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ຽວກັບບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງທັບໃນຍຸກຂອງກົນຈັກ.

Carden-Loyd Mk IV ເປັນ wedge ສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍບໍ່ມີມຸງຫຼື turret, ມີສີ່ລໍ້ຖະຫນົນໃນແຕ່ລະດ້ານແລະລໍ້ເລື່ອນລົງເພີ່ມເຕີມ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1927, ກອງພົນກົນຈັກແຫ່ງທໍາອິດຂອງໂລກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປະເທດອັງກິດ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງກອງພົນທະຫານບົກທີ 7, ຈາກນັ້ນ - ເປັນອົງປະກອບຂອງ infantry motorized - ກອງພັນທີ 2 ຂອງ Cheshire Regiment ໄດ້ຖືກແຍກອອກ. ກໍາລັງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງກອງພົນແມ່ນ: ກຸ່ມ Reconnaissance Flank (ກຸ່ມ Reconnaissance ປີກ) ປະກອບດ້ວຍ 3 ບໍລິສັດລົດຫຸ້ມເກາະຈາກກອງພັນທີ 8, ກອງພົນທະຫານເຮືອ (RTC); ກຸ່ມສອດແນມຕົ້ນຕໍແມ່ນສອງບໍລິສັດ, ຫນຶ່ງມີ 8 ຖັງ Carden Loyd ແລະອີກ 3 ຖັງ Morris-Martel ຈາກກອງພັນ RTC ທີ 5; ກອງພັນ RTC ທີ 48 ມີລົດຖັງ 2 Vickers Medium Mark I; ກອງພັນປືນກົນຈັກ-ກອງພົນທີ 6 Somerset Light Infantry with a Vickers heavy machine guns, carry on Crossley-Kégresse half-tracks and Morris 9-wheeler trucks; ປືນໃຫຍ່ກອງພົນທີ 18 ກອງທັບລາດຊະວົງມີ 114,3 ກະບອກຂອງປືນສະໜາມ 20 ປອນ QF ແລະ ປືນໃຫຍ່ 9 ມມ, ສອງຄັນຖືກລົດໄຖນາມັງກອນ ແລະ 94 ຄັນຖືກດຶງໂດຍ Crossley-Kégresse ເຄິ່ງທາງ; 6th Battery, ກອງພົນທີ 7, Royal Artillery - ຫມໍ້ໄຟທົດລອງຂອງ Brich Gun ປືນຕົນເອງ propelled; ເປັນຫມໍ້ໄຟແສງສະຫວ່າງຂອງ XNUMX ມມພູ howitzers ຂົນສົ່ງໂດຍ Burford-Kégresse half-tracks; ບໍລິສັດພາກສະຫນາມກົນຈັກຂອງ Royal Engineers ກັບຍານພາຫະນະ XNUMX ລໍ້ Morris. ຜູ້ບັນຊາການກອງກຳລັງກົນຈັກນີ້ແມ່ນພັນເອກ Robert J. Collins, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ບັນຊາການກອງພົນທະຫານຮາບທີ XNUMX, ປະຈຳການຢູ່ກອງບັນຊາການດຽວກັນຢູ່ຄ້າຍ Tidworth ເທິງທົ່ງພຽງ Salisbury.

Carden-Loyd Mk VI ເປັນ wedge ທໍາອິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະກາຍເປັນການອອກແບບຄລາສສິກໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ຕາມດ້ວຍຄົນອື່ນ.

ການອອກກໍາລັງກາຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງການສ້າງຕັ້ງໃຫມ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງພົນທະຫານທີ່ 3, ພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງ Major W. John Burnett-Stewart, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບປະສົມ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ synchronize maneuvers ຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການ​ກະທຳ​ຂອງ​ທະຫານ​ກົນ​ໄກ​ທີ່​ມີ​ປະສົບ​ການ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ກົນ​ໄກ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ພ້ອມ​ກັບ​ປືນ​ໃຫຍ່​ແລະ​ກຳລັງ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ທີ່​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ໜ່ວຍ​ລາດຕະ​ເວນ, ກອງ​ທັບ, ສື່ສານ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ດີ. ກອງທັບ​ກົນ​ໄກ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ບົນ​ພື້ນຖານ​ຫຼັກການ​ໃໝ່ ​ແລະ ມີ​ຄວາມ​ພ້ອມ​ຢ່າງ​ພຽງພໍ​ກັບ​ຄວາມ​ສາມາດ​ສູ້​ຮົບ​ຂອງ​ກຳລັງ​ປະສົມ​ຂອງ​ລົດ​ຖັງ, ທະຫານ​ບົກ, ກົນ​ໄກ​ປືນ​ໃຫຍ່ ​ແລະ ການ​ບໍລິການ​ລົດຍົນ, ​ແຕ່​ໃນ​ປະລິມານ​ທີ່​ຖືກ​ຄັດ​ເລືອກ​ໃຫ້​ພຽງພໍ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ.

ຈາກການລົງຈອດຂອງ Carden-Loyd ມາຮອດ Universal Carrier ຕິດຕາມລົດບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະເບົາ, ເຊິ່ງເປັນລົດຫຸ້ມເກາະຂອງ Allied ຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.

Tankitki Martella ແລະ Carden-Loyda

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃນກອງທັບໃນຮູບແບບນີ້. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ tank ໃນ​ສະ​ຫນາມ​ຮົບ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ຕົນ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ. ຫນຶ່ງໃນພະນັກງານທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Royal Mechanized Corps, Giffard Le Quesne Martel, captain of sappers ໃນປີ 1916 (ຕໍ່ມາ Lieutenant General Sir G. C. Martel; 10 ຕຸລາ 1889 - 3 ກັນຍາ 1958), ໄດ້ມີທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

GQ Martel ເປັນລູກຊາຍຂອງນາຍພົນ Charles Philip Martel, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານປ້ອງກັນຂອງລັດຖະບານທັງຫມົດ, ລວມທັງ ROF ຢູ່ Woolwich. GQ Martel ຈົບການສຶກສາຈາກ Royal Military Academy, Woolwich ໃນປີ 1908 ແລະກາຍເປັນນັກວິສະວະກອນຄົນທີສອງ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ລາວໄດ້ຕໍ່ສູ້ໃນກອງທັບຂອງວິສະວະກອນ, ເຮັດວຽກ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນການກໍ່ສ້າງ fortifications ແລະເອົາຊະນະພວກເຂົາດ້ວຍລົດຖັງ. ໃນປີ 1916, ລາວໄດ້ຂຽນບົດບັນທຶກທີ່ມີຊື່ວ່າ "ກອງທັບລົດຖັງ", ເຊິ່ງລາວໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ກອງທັບທັງຫມົດມີລົດຫຸ້ມເກາະ. ໃນປີ 1917-1918, Brig. Fuller ໃນເວລາແຕ້ມແຜນການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຖັງໃນການໂຈມຕີຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ລາວໄດ້ຮັບໃຊ້ໃນຄະນະວິສະວະກໍາ, ແຕ່ຄວາມສົນໃຈຂອງລາວໃນລົດຖັງຍັງຄົງຢູ່. ໃນກອງພົນກົນຈັກທົດລອງຢູ່ Camp Tidworth ລາວໄດ້ບັນຊາບໍລິສັດ sapper ກົນຈັກ. ແລ້ວໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ XNUMXs, ລາວໄດ້ທົດລອງການພັດທະນາຖັງວາງຂົວ, ແຕ່ລາວຍັງສົນໃຈກັບຖັງ. ເນື່ອງຈາກກອງທັບມີງົບປະມານຈໍາກັດ, Martel ໄດ້ຫັນໄປສູ່ການພັດທະນາລົດຖັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ຊາຍດຽວທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຄື່ອງຈັກ infantry ແລະ cavalry ທັງຫມົດ.

Prototypes ຂອງ wedges ໂປໂລຍ (ຊ້າຍ) TK-2 ແລະ TK-1 ແລະອັງກິດ Carden-Loyd Mk VI ກັບ chassis ດັດແກ້ທີ່ຊື້ສໍາລັບການທົດສອບແລະຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບຂອງປະເພດນີ້; ອາດຈະເປັນປີ 1930

ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາບົດບັນທຶກ 1916 ແລະເບິ່ງສິ່ງທີ່ GQ Martel ສະເຫນີໃນເວລານັ້ນ. ດີ, ລາວຈິນຕະນາການວ່າກໍາລັງພື້ນດິນທັງຫມົດຄວນຈະຖືກປ່ຽນເປັນກໍາລັງເກາະໃຫຍ່ຫນຶ່ງ. ລາວເຊື່ອວ່າທະຫານຄົນດຽວທີ່ບໍ່ມີລົດຫຸ້ມເກາະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດໃນສະຫນາມຮົບທີ່ຄອບງໍາໂດຍປືນກົນແລະປືນໃຫຍ່ທີ່ຍິງໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຫນ່ວຍງານສູ້ຮົບຄວນຈະມີລົດຖັງສາມປະເພດຕົ້ນຕໍ. ລາວໄດ້ໃຊ້ການປຽບທຽບຂອງກອງທັບເຮືອ - ມີພຽງແຕ່ເຮືອທີ່ຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນທະເລ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນລົດຫຸ້ມເກາະ, ແຕ່ການປຽບທຽບສະເພາະຂອງ infantry, i.e. ບໍ່ມີທະຫານລອຍນໍ້າ ຫຼືຢູ່ໃນເຮືອນ້ອຍ. ເກືອບທຸກວິທີການຂອງສົງຄາມທະຫານເຮືອນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍສະຕະວັດທີ XNUMX ແມ່ນ monsters ເຫຼັກຂະຫນາດຕ່າງໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກົນ ​​(ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄອນ້ໍາຍ້ອນຂະຫນາດຂອງມັນ).

ດັ່ງນັ້ນ, GQ Martel ຕັດສິນໃຈວ່າໃນຍຸກຂອງພະລັງງານໄຟໄຫມ້ຟ້າຜ່າຈາກປືນກົນແລະປືນ sniper ທີ່ຍິງໄວ, ກໍາລັງພື້ນດິນທັງຫມົດຄວນປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືເຮືອ.

GQ Martel ສະໜອງລົດສູ້ຮົບສາມປະເພດຄື: ເຮືອພິຄາດລົດຖັງ, ເຮືອຮົບຖັງ ແລະລົດບັນທຸກລະເບີດ torpedo (ລົດບັນທຸກເຮືອ).

ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນສູ້ຮົບປະກອບມີ tank ສະຫນອງ, i.e. ພາຫະນະ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລູກ​ປືນ, ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ອາ​ໄຫຼ່ ​ແລະ ວັດຖຸ​ອື່ນໆ​ເຂົ້າ​ສະໜາມ​ຮົບ.

ສໍາລັບ tank ຮົບ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຈໍານວນຫຼາຍຄວນຈະເປັນ tank fighter. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການທໍາລາຍລົດຖັງ, ຕາມທີ່ຊື່ອາດຈະແນະນໍາ - ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການປຽບທຽບກັບສົງຄາມທະຫານເຮືອ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ລົດ​ຖັງ​ເບົາ​, ປະ​ກອບ​ອາ​ວຸດ​ດ້ວຍ​ປືນ​ກົນ​, ທີ່​ຈິງ​ແລ້ວ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກົນ​ໄກ infantry ໄດ້​. ຫນ່ວຍງານທໍາລາຍລົດຖັງຄວນປ່ຽນແທນທະຫານບົກແລະທະຫານມ້າແບບຄລາສສິກແລະປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນເຂດ "ທະຫານມ້າ" - ປະຕິບັດການສອດແນມ, ກວມເອົາປີກແລະເອົາສົບຂອງສັດຕູ, ໃນເຂດ "ກອງທັບ" - ຍຶດເອົາພື້ນທີ່ແລະການລາດຕະເວນຍຶດຄອງ. ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ, ຕໍ່ສູ້​ກັບ​ສັດຕູ​ທີ່​ມີ​ຮູບ​ແບບ​ຄ້າຍຄື​ກັນ, ສະກັດ​ກັ້ນ ​ແລະ ຍຶດ​ເອົາ​ວັດຖຸ​ສິ່ງ​ຂອງ​ທີ່​ສຳຄັນ, ​ຖານ​ທັບ​ຂອງ​ສັດຕູ ​ແລະ ຄັງ​ເກັບ​ມ້ຽນ, ພ້ອມ​ທັງ​ປົກ​ຄຸມ​ກຳ​ປັ່ນ​ຮົບ.

ເຮືອ​ຮົບ​ລົດ​ຖັງ​ຄວນ​ເປັນ​ກຳ​ລັງ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເປັນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ກຳ​ລັງ​ເກາະ, ແລະ​ບາງ​ສ່ວນ​ແມ່ນ​ປືນ​ໃຫຍ່. ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຫນັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ມີລົດຫຸ້ມເກາະແລະອາວຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຮູບແບບຂອງປືນໃຫຍ່ 152 ມມ, ຂະຫນາດກາງທີ່ມີປະຈໍາຕະກູນແລະເກາະອ່ອນກວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະແສງສະຫວ່າງ - ໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ. ເກາະແລະປະກອບອາວຸດ. ຫລັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ໄດ້​ຖືກ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ສອດ​ແນມ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫລັງ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເກາະ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ໄລ່​ຕາມ​ແລະ​ທໍາ​ລາຍ​ເຮືອ​ພິ​ຫານ tank enemy​. ແລະສຸດທ້າຍ, "ລົດຖັງ torpedo," ນັ້ນແມ່ນ, ເຮືອຮົບລົດຖັງທໍາລາຍ, ມີອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນແຕ່ມີລົດຫຸ້ມເກາະຫນ້ອຍສໍາລັບຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຍົນຖິ້ມລະເບີດ torpedo ຕ້ອງຈັບກັບລົດຖັງຂອງເຮືອຮົບ, ທໍາລາຍພວກເຂົາແລະອອກຈາກຂອບເຂດຂອງອາວຸດຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກທໍາລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສົງຄາມກອງທັບເຮືອ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ analogues ຫ່າງໄກຂອງ cruisers ຫນັກ; ໃນ​ການ​ສູ້​ຮົບ​ທາງ​ບົກ​ມີ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ກັບ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ຕໍ່​ມາ​ຂອງ​ການ​ທໍາ​ລາຍ tank​. G.K. Martel ສະເໜີວ່າ “ລົດຖັງ torpedo” ໃນອະນາຄົດສາມາດປະກອບອາວຸດດ້ວຍລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດປະເພດໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມັນຈະມີປະສິດທິພາບກວ່າໃນການຕີເປົ້າໝາຍໃສ່ເກາະ. ແນວຄວາມຄິດຂອງກົນໄກການຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງກອງທັບໃນຄວາມຫມາຍຂອງການປະກອບທະຫານພຽງແຕ່ມີລົດຫຸ້ມເກາະຍັງດຶງດູດການ Colonel W. (ຕໍ່ມານາຍພົນ) John F. C. Fuller, ທິດສະດີທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ກໍາລັງເກາະອັງກິດ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຕໍ່​ມາ​ຂອງ​ຕົນ, Captain ແລະ​ຕໍ່​ມາ Major Giffard Le Quesne Martel ໄດ້​ສົ່ງ​ເສີມ​ການ​ທິດ​ສະ​ດີ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ tank destroyers, i.e. ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ 1/2 ບ່ອນ​ນັ່ງ​ທີ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​ຫຼາຍ​ທີ່​ປະກອບ​ດ້ວຍ​ປືນ​ກົນ, ເຊິ່ງ​ເປັນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ​ທະຫານ​ບົກ​ແລະ​ທະຫານ​ມ້າ. ເມື່ອໃນປີ 1922 Herbert Austin ໄດ້ສະແດງໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນລົດລາຄາຖືກຂອງລາວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 7 hp. (ເພາະສະນັ້ນຊື່ Austin Seven), GQ Martel ເລີ່ມສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດຂອງຖັງດັ່ງກ່າວ.

ໃນ​ປີ 1924 ລາວ​ຍັງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕົ້ນ​ແບບ​ຂອງ​ລົດ​ດັ່ງກ່າວ​ໃນ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຂອງ​ລາວ​ເອງ ໂດຍ​ໃຊ້​ແຜ່ນ​ເຫຼັກ​ທີ່​ລຽບ​ງ່າຍ ແລະ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ຈາກ​ລົດ​ຕ່າງໆ. ລາວເອງເປັນຊ່າງກົນຈັກທີ່ດີ ແລະ, ໃນຖານະທີ່ເປັນ sapper, ມີການສຶກສາດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຕອນທໍາອິດລາວໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດຂອງລາວໃຫ້ເພື່ອນຮ່ວມທະຫານຂອງລາວມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກວ່າຄວາມສົນໃຈ, ແຕ່ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວທັນທີທີ່ພົບເຫັນດິນອຸດົມສົມບູນ. ໃນເດືອນມັງກອນ 1924, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, ລັດຖະບານຂອງພັກແຮງງານຝ່າຍຊ້າຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອັງກິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ນໍາພາໂດຍ Ramsay MacDonald. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລັດຖະບານຂອງລາວໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງທ້າຍປີ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກ. ສອງບໍລິສັດລົດ - ບໍລິສັດ Morris Motor ຂອງ Cowley, ຫົວຫນ້າໂດຍ William R. Morris, Lord Nuffield, ແລະ Crossley Motors ຂອງ Gorton ຢູ່ນອກ Manchester - ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຜະລິດລົດໂດຍອີງໃສ່ແນວຄວາມຄິດແລະການອອກແບບຂອງ GQ Martel.

ທັງໝົດ 16 ອັນຂອງ Morris-Martel wedges ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ໂດຍໃຊ້ຕົວເຄື່ອງຕິດຕາມຈາກ Roadless Traction Ltd. ແລະເຄື່ອງຈັກ Morris 45 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 47 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຮຸ່ນທີ່ນັ່ງດຽວ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຄວນຈະມີອາວຸດປືນກົນ, ແລະໃນຮຸ່ນສອງບ່ອນນັ່ງ, ປືນສັ້ນ 27 ມມໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້. ລົດໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຈາກຂ້າງເທິງແລະມີ silhouette ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຕົ້ນແບບ Crossley ລຸ້ນດຽວທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Crossley ສີ່ສູບທີ່ຜະລິດ 1932 ແຮງມ້າ. ແລະມີ Kègresse ຕິດຕາມ undercarriage. ຕົ້ນແບບນີ້ໄດ້ຖືກຖອນອອກໃນປີ XNUMX ແລະມອບເປັນບ່ອນວາງສະແດງໃຫ້ແກ່ວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດການທະຫານລາດຊະວົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ລອດມາເຖິງມື້ນີ້. ທັງລົດ Morris ແລະ Crossley ແມ່ນເປັນລົດເຄິ່ງທາງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາທັງສອງມີລໍ້ເພື່ອຂັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ undercarriage. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລົດງ່າຍດາຍ.

ທະຫານບໍ່ມັກການອອກແບບ Martel, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຕົກລົງໃສ່ສີ່ຫຼ່ຽມ Morris-Martel ນີ້. ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​, ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ແມ່ນ​ດຶງ​ດູດ​ຫຼາຍ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ລາ​ຄາ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງສໍາລັບການເຂົ້າສູ່ການບໍລິການຂອງ "ຖັງ" ຈໍານວນຫລາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຊື້ຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍນັກອອກແບບມືອາຊີບ, ວິສະວະກອນ John Valentine Carden.

John Valentine Carden (1892-1935) ເປັນວິສະວະກອນທີ່ມີພອນສະຫວັນ, ສອນດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ 1922, ລາວໄດ້ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນກອງບັນຊາການທະຫານກອງທັບ, ໃຫ້ບໍລິການລົດໄຖນາຕິດຕາມ Holt ທີ່ໃຊ້ໂດຍກອງທັບອັງກິດເພື່ອດຶງປືນຫນັກແລະລົດພ່ວງ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ທະ​ຫານ​, ລາວ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ກັບ​ຕັນ​. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງທີ່ຜະລິດລົດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ໃນປີ 1923 (ຫຼື 1924) ລາວໄດ້ພົບກັບ Vivian Loyd, ເຊິ່ງພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຜະລິດລົດຍົນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບກອງທັບ - ເປັນລົດໄຖນາຫຼືສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອື່ນໆ. ໃນປີ 1928 ພວກເຂົາເຈົ້າກໍ່ຕັ້ງ Carden-Loyd Tractors Ltd. ທີ່ເມືອງ Chertsey ທາງດ້ານຕາເວັນຕົກຂອງລອນດອນ, ຕາເວັນອອກຂອງ Farnborough. ໃນເດືອນມີນາ 6, ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາຖືກຊື້ໂດຍຄວາມກັງວົນຂະຫນາດໃຫຍ່ Vickers-Armstrong, ແລະ John Carden ກາຍເປັນຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງພະແນກລົດຖັງ Vickers. Vickers ແລ້ວມີ wedge ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Carden-Loyd duo, Mk VI; A 7 ໂຕນ Vickers E tank ຍັງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ສົ່ງອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍປະເທດແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃນໂປແລນ (ການພັດທະນາຍາວຂອງຕົນ - 26TP) ຫຼືໃນ USSR (T-50). ການພັດທະນາຫລ້າສຸດຂອງ John Carden ແມ່ນຍານພາຫະນະຕິດຕາມແສງສະຫວ່າງ VA D10, ອີງໃສ່ໂດຍກົງຈາກ wedge Mk VI ແລະເປັນຕົວແບບສໍາລັບເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ Bren Carrier. ໃນວັນທີ 1935 ເດືອນທັນວາ, XNUMX, John Carden ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນ Sabena ຂອງ Belgian.

ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວ Vivian Loyd (1894-1972) ມີການສຶກສາມັດທະຍົມແລະຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນປືນໃຫຍ່ຂອງອັງກິດໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ລາວຍັງໄດ້ສ້າງລົດຂະຫນາດນ້ອຍໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດ Carden-Loyd. ລາວຍັງໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງຖັງສໍາລັບ Vickers. ຮ່ວມກັບ Carden, ລາວເປັນຜູ້ສ້າງຄອບຄົວ Bren Carrier, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Universal Carrier. ໃນປີ 1938, ລາວໄດ້ອອກໄປເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ, Vivian Loyd & Co., ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາກວາດເວັບ Loyd Carrier ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ; ປະມານ 26 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 000 (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍລິສັດອື່ນໆພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Lloyd's).

tankette ທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ Carden-Loyd ໃນລະດູຫນາວຂອງ 1925-1926. ມັນເປັນ Hull ຫຸ້ມເກາະເບົາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫລັງທີ່ຕິດຢູ່ຫລັງຄົນຂັບ, ມີເສັ້ນທາງຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ລໍ້ຖະໜົນຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮອງພື້ນ, ແລະທາງເທິງໄດ້ເລື່ອນໃສ່ແຖບເລື່ອນໂລຫະ. ການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລໍ້ຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ fuselage ຫລັງ, ລະຫວ່າງຕິດຕາມ. ສາມເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແລະໃນໄວໆນີ້ເຄື່ອງຫນຶ່ງກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮຸ່ນ Mk I* ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ໃນລົດນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລໍ້ເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກແກນຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ລົດສາມາດເຄື່ອນທີ່ສາມລໍ້ - ສອງລໍ້ຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫນຶ່ງພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາທີ່ອອກຈາກສະຫນາມຮົບແລະເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນລົດຖັງທີ່ມີລໍ້. Mk I ແລະ Mk I* ເປັນພາຫະນະທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດຽວ, ຄ້າຍກັບລົດ Mk II ທີ່ໄດ້ພັດທະນາໃນທ້າຍປີ 1926, ມີລັກສະນະການນຳໃຊ້ລໍ້ຖະໜົນທີ່ໂຈະໃສ່ແຂນ suspension, ປຽກດ້ວຍນ້ຳພຸ. ຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະນີ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງລໍ້ຕາມໂຄງການ Mk I* ຖືກເອີ້ນວ່າ Mk III. ຕົ້ນແບບໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນປີ 1927. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນສອງບ່ອນນັ່ງຂອງ wedge ທີ່ມີຮ່າງກາຍຕ່ໍາຈະປາກົດໃນໄວໆນີ້. ສະມາຊິກລູກເຮືອສອງຄົນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກວາງໄວ້ສອງຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຄວາມຍາວຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ. ສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນຫນຶ່ງໄດ້ດໍາເນີນການ tankette, ແລະອີກຄົນຫນຶ່ງຮັກສາອາວຸດຂອງຕົນໃນຮູບແບບຂອງປືນກົນ. ເບຕົງທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ແຕ່ການພວງມາໄລຍັງເປັນລໍ້ດຽວຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຂັບລົດເກຍທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງ traction ໄປຕິດຕາມ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດລໍ້ເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງພະລັງງານໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈາກລໍ້ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວໃນທ້າຍປີ 1927, ແລະໃນຕົ້ນປີ 1928, ການຜະລິດແປດລົດ Mk IV ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບໍລິສັດຂອງກອງພັນລົດຖັງທີ 3, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງພົນກົນຈັກທົດລອງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄມ້ຄ້ອນ Carden-Loyd ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຊື້ໂດຍທະຫານແລະເອົາໄປຮັບໃຊ້.

ຕົ້ນແບບ Mk V ໃນປີ 1928 ເປັນເຄື່ອງສຸດທ້າຍທີ່ພັດທະນາໂດຍ Carden-Loyd Tractors Ltd. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດທີ່ຜ່ານມາໂດຍການມີພວງມາໄລທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍທະຫານ.

Carden-Loyd ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Vickers

Vickers ໄດ້ພັດທະນາຕົ້ນແບບ wedge ໃໝ່ແລ້ວ, Mk V*. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງໃນ suspension. ລໍ້ຮອງຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ໂຈະເປັນຄູ່ໃນ bogies ທີ່ມີການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກທົ່ວໄປທີ່ມີພາກຮຽນ spring ໃບອອກຕາມລວງນອນ. ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ກາຍເປັນງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 22,5 ສະບັບ, ແຕ່ຮຸ່ນຕໍ່ໄປແມ່ນຄວາມກ້າວຫນ້າ. ແທນທີ່ຈະເປັນພວງມາໄລຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມັນໃຊ້ clutches ຂ້າງເພື່ອສະຫນອງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການຕິດຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫມຸນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະສູ້ຮົບທີ່ທັນສະໄຫມ - ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທັງສອງຕິດຕາມຫຼືໂດຍການຢຸດຫນຶ່ງຂອງຕິດຕາມ. ລົດເຂັນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ລໍ້ໄດ້, ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນທີ່ຕິດຕາມເທົ່ານັ້ນ. ໄດທີ່ໃຊ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Ford ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ໄດ້ມາຈາກ Model T ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີກໍາລັງ 45 hp. ຄັງ​ສໍາ​ຮອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ຖັງ​ແມ່ນ 160 ລິດ​, ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເດີນ​ທາງ​ປະ​ມານ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 7,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ: ມັນແມ່ນປືນກົນ Lewis XNUMX ມມ ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ປືນ Vickers ລະບາຍນໍ້າ.

calibre ດຽວກັນ.

ມັນແມ່ນເຄື່ອງນີ້ທີ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນສອງ batch ໃຫຍ່ຂອງ 162 ແລະ 104 ຫນ່ວຍ, ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 266 ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສົ່ງໃນສະບັບພື້ນຖານທີ່ມີ prototypes ແລະ variants ພິເສດ, ແລະ 325 ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ບາງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍລັດຂອງໂຮງງານ Woolwich Arsenal. Vickers ຂາຍ wedges Mk VI ດຽວທີ່ມີໃບອະນຸຍາດການຜະລິດໃຫ້ຫຼາຍປະເທດ (Fiat Ansaldo ໃນອິຕາລີ, Polskie Zakłady Inżynieryjne ໃນໂປແລນ, ອຸດສາຫະກໍາຂອງລັດ USSR, Škoda ໃນ Czechoslovakia, Latil ໃນປະເທດຝຣັ່ງ). ຜູ້ຮັບຕ່າງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສ້າງໂດຍອັງກິດແມ່ນປະເທດໄທ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ 30 Mk VI ແລະ 30 Mk VIb. ໂບລິເວຍ, ຊິລີ, ເຊັກໂກສະໂລວາເກຍ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະປອກຕຸຍການ ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຊື້ລົດ 5 ຄັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອັງກິດ.

ຖັງນໍ້າຫນັກຂອງໂຊວຽດ T-35 ອ້ອມຮອບດ້ວຍ tankettes (ຖັງທີ່ບໍ່ມີ turretless) T-27. ແທນ​ທີ່​ດ້ວຍ​ລົດ​ຖັງ​ສອດ​ແນມ T-37 ແລະ T-38 ດ້ວຍ​ອາວຸດ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ປ້ອມ​ການ​ໝູນ​ວຽນ.

ໃນປະເທດອັງກິດ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ Vickers Carden-Loyd Mk VI ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົ້ນຕໍໃນຫນ່ວຍກວດຄົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບົນພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ, ຖັງແສງສະຫວ່າງ Mk I ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ພັດທະນາໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາໃນຊຸມປີ 1682. ມັນມີລະບົບ suspension tankette ທີ່ຖືກອອກແບບເປັນຕົວສືບທອດຂອງ Mk VI ຈາກທີ່ Scout Carrier, Bren Carrier ແລະ Universal Carrier ຂອງບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະໄດ້ມາ, ເປັນ Hull ປິດເທິງແລະ turret ໝູນ ດ້ວຍປືນກົນຫຼືປືນກົນ. ປືນກົນໜັກ. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ Mk VI ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຈໍານວນ XNUMX ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສູ້ຮົບໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.

ລີ້ນຍີ່ປຸ່ນປະເພດ 94 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມຈີນ - ຍີ່ປຸ່ນແລະໄລຍະທໍາອິດຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ Type 97 ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 37 ມມ, ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1942.

ຜົນລວມ

ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ການຜະລິດ wedges ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍກົງ, ແຕ່ການດັດແປງຂອງຕົນເອງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ມັກຈະມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຊາວອີຕາລີໄດ້ສ້າງຍານພາຫະນະ 25 ຄັນຕາມແຜນການຂອງ Carden-Loyd ເປັນ CV 29, ຕິດຕາມດ້ວຍ CV 2700 ປະມານ 33 ແລະ CV 35s ທີ່ຍົກລະດັບ - ສຸດທ້າຍມີປືນກົນສອງ. ຫຼັງຈາກການຊື້ລົດຫ້າຄັນ Carden-Loyd Mk VI, ຍີ່ປຸ່ນຕັດສິນໃຈພັດທະນາການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຕົນເອງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ທີ່ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນ Ishikawajima (ປະຈຸບັນແມ່ນ Isuzu Motors), ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສ້າງ 167 Type 92s ໂດຍໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງ Carden-Loyd ຫຼາຍ. ການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີຮູເຮືອປົກຄຸມແລະ turret ດຽວທີ່ມີປືນກົນ 6,5 ມມທີ່ຜະລິດໂດຍ Hino Motors ເປັນປະເພດ 94; 823 ຊິ້ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.

ໃນ Czechoslovakia, ໃນປີ 1932, ບໍລິສັດ ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) ຈາກ Prague ກໍາລັງພັດທະນາລົດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Carden-Loyd. ລົດທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Tančík vz. 33 (wedge heel wz. 33). ຫຼັງຈາກການທົດສອບ Carden-Loyd Mk VI ທີ່ຊື້ແລ້ວ, ເຊັກໄດ້ສະຫຼຸບວ່າຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກັບຍານພາຫະນະ. ສີ່ prototypes ຂອງ vz ປັບປຸງ. 33 ກັບເຄື່ອງຈັກ Prague ຂອງ 30 hp. ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໃນ​ປີ 1932​, ແລະ​ໃນ​ປີ 1933 ການ​ຜະ​ລິດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ 70 ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ນີ້​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II

ກອງທັບສະໂລວັກ.

ໃນປະເທດໂປແລນ, ໃນເດືອນສິງຫາ 1931, ກອງທັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບ TK-3 wedges. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາຫນ້າໂດຍສອງຕົ້ນແບບ, TK-1 ແລະ TK-2, ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົ້ນສະບັບ Carden-Loyd. TK-3 ໄດ້ມີຫ້ອງສູ້ຮົບທີ່ປົກຄຸມໄວ້ແລ້ວ ແລະ ການປັບປຸງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນປີ 1933, ປະມານ 300 ຍານພາຫະນະຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງ (ລວມທັງ 18 TKF, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ prototypes ຂອງ TKV ແລະ TKD ປືນຕ້ານ tank ຕົນເອງ propelled), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນ 1934-1936, 280 ຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ກອງທັບໂປໂລຍ TKS ດ້ວຍລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ປັບປຸງແລະໂຮງງານໄຟຟ້າໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ Polish Fiat 122B ທີ່ມີກໍາລັງ 46 ແຮງມ້າ.

ການຜະລິດຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂ Carden-Loyd ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນ USSR ພາຍໃຕ້ຊື່ T-27 - ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າການຜະລິດໃນອິຕາລີເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຍັງຖືກດັດແປງໂດຍການຂະຫຍາຍລົດ, ປັບປຸງການສົ່ງພະລັງງານແລະແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ GAZ AA ຂອງຕົນເອງທີ່ມີ 40 hp. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບມີປືນກົນ 7,62 ມມ DT ໜ່ວຍໜຶ່ງ. ການຜະລິດໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 1931-1933 ຢູ່ໂຮງງານເລກທີ 37 ໃນ Moscow ແລະໂຮງງານ GAZ ໃນ Gorki; ຈໍານວນທັງຫມົດ 3155 ຍານພາຫະນະ T-27 ໄດ້ຖືກສ້າງແລະ 187 ເພີ່ມເຕີມໃນ variant ChT-27, ໃນນັ້ນປືນກົນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ flamethrower. ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການຈົນກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຂົ້າຮ່ວມຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຈົນເຖິງລະດູຮ້ອນແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1941. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍເປັນລົດໄຖນາສໍາລັບປືນແສງສະຫວ່າງແລະເປັນຍານພາຫະນະການສື່ສານ.

ປະເທດຝຣັ່ງມີການຜະລິດ wedges ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຕັດສິນໃຈແມ່ນໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະຕິດຕາມຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຈາກ Carden-Loyd. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອອກແບບລົດເພື່ອບໍ່ຈ່າຍຄ່າອັງກິດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດ. Renault, Citroen ແລະ Brandt ແຂ່ງຂັນສໍາລັບລົດໃຫມ່, ແຕ່ສຸດທ້າຍໃນປີ 1931 ການອອກແບບ Renault UE ກັບລົດພ່ວງຕົວກວາດເວັບ Renault UT dual-axle ໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບການຜະລິດຊຸດ. ບັນຫາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ແນວພັນພື້ນເມືອງຂອງ Carden-Loyd wedges ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຍານພາຫະນະສູ້ຮົບ (ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນສໍາລັບຫນ່ວຍງານສອດແນມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ USSR ແລະອີຕາລີພວກເຂົາຖືກປະຕິບັດເປັນວິທີການທີ່ມີລາຄາຖືກໃນການສ້າງຫນ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນ infantry ເກາະ. ), ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຝຣັ່ງວ່າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກສົມມຸດວ່າ Renault UE ຈະເປັນລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ແລະຍານພາຫະນະສົ່ງລູກປືນ. ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ດຶງ​ປືນ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ແລະ mortars ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ຮູບ​ແບບ infantry​, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຕ້ານ​ລົດ​ຖັງ​ແລະ​ປືນ​ຕ້ານ​ເຮືອ​ບິນ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ mortar​. ຈົນກ່ວາ 1940, 5168 ຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນແລະເພີ່ມເຕີມ 126 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດໃນ Romania. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງ hostilities, ນີ້ແມ່ນ wedge ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກອັງກິດ, ສ້າງໂດຍກົງບົນພື້ນຖານຂອງ wedges Carden-Loyd, ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມນິຍົມຢ່າງແທ້ຈິງ. ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນກັບຕັນໄດ້ວາງແຜນພາລະບົດບາດສໍາລັບລາວໃນປີ 1916. Martela - ນັ້ນແມ່ນ, ມັນແມ່ນຍານພາຫະນະສໍາລັບການຂົນສົ່ງ infantry, ຫຼືແທນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກົນຈັກຂອງຫນ່ວຍງານຂອງປືນກົນ infantry, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍພາລະບົດບາດ: ຈາກ reconnaissance, ກັບລົດໄຖນາອາວຸດເບົາ, ຍານພາຫະນະການສະຫນອງການສູ້ຮົບ, ການແພດ. ການຍົກຍ້າຍ, ການສື່ສານ, ການລາດຕະເວນ, ແລະອື່ນໆ. ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຕົ້ນແບບ Vickers-Armstrong D50, ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດເອງ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດປືນກົນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ infantry, ແລະໃນພາລະບົດບາດນີ້ - ພາຍໃຕ້ຊື່ Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1 - ກອງທັບໄດ້ທົດສອບ prototypes ຂອງຕົນ. ຍານພາຫະນະການຜະລິດທໍາອິດໄດ້ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການກັບກອງທັບອັງກິດໃນປີ 1936: ການຂົນສົ່ງປືນກົນ (ຫຼືລົດບັນທຸກ Bren), Cavalry Carrier ແລະ Scout Carrier. ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາ - ເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບຫນ່ວຍງານປືນກົນ infantry, ເປັນການຂົນສົ່ງສໍາລັບ cavalry cavalry, ແລະເປັນຍານພາຫະນະສໍາລັບຫນ່ວຍງານ reconnaissance. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ຊື່ Universal Carrier ປາກົດໃນປີ 1940.

ໃນລະຫວ່າງປີ 1934 ແລະ 1960, ເປັນຈໍານວນ 113 ຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນອັງກິດແລະການາດາ, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະໃນໂລກໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ. ເຫຼົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ໂຄງ ຮ່າງ ການ ທີ່ ກົນ ຈັກ infantry en ຝູງ ຊົນ; ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ມັນແມ່ນມາຈາກຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຫລັງສົງຄາມ, ລົດບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຫນັກກວ່າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງ infantry ແລະສະຫນັບສະຫນູນພວກເຂົາຢູ່ໃນສະຫນາມຮົບ. ມັນບໍ່ຄວນຖືກລືມວ່າ Universal Carrier ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຮືອບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ. ການຂົນສົ່ງຂອງມື້ນີ້, ແນ່ນອນ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກກວ່າ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ - ເພື່ອຂົນສົ່ງ infantrymen, ປົກປ້ອງພວກເຂົາໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກໄຟຂອງສັດຕູແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໄຟໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນການສູ້ຮົບຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ.

ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າ tankettes ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງການພັດທະນາຂອງກໍາລັງເກາະແລະກົນຈັກ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດພວກມັນເປັນລົດຖັງ, ເປັນການທົດແທນທີ່ມີລາຄາຖືກສໍາລັບຍານພາຫະນະສູ້ຮົບ (tankettes, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ Panzer I ຂອງເຢຍລະມັນ, ມູນຄ່າການສູ້ຮົບແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ), ແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຈຸດຕາຍຂອງການພັດທະນາ. ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສູ້​ຮົບ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, wedges ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນລົດຖັງທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກລືມໂດຍກອງທັບບາງຄົນທີ່ພະຍາຍາມໃຊ້ພວກມັນເປັນການທົດແທນຖັງ. ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ infantry​. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອີງຕາມ Fuller, Martel ແລະ Liddell-Hart, infantry ຕ້ອງໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍແລະຕໍ່ສູ້ໃນລົດຫຸ້ມເກາະ. ສໍາລັບ "ນັກທໍາລາຍລົດຖັງ" ໃນປີ 1916 ມີວຽກງານທີ່ປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນໂດຍ infantry ເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະຕໍ່ສູ້ infantry - ເກືອບຄືກັນ.

ເບິ່ງຍັງ >>>

ຖັງເກັບກູ້ TKS