ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງ FSO Polonaise Caro
ເນື້ອໃນ
FSO Polonaise ເປັນລົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ໄດ້ມີການດັດແປງຫຼາຍຢ່າງແລະຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ 80s. ສະບັບຂອງ Polonez ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຄໍາອະທິບາຍນີ້ແມ່ນ FSO POLONEZ CARO.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເບຕົງລໍ້ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ໄຟໜ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ໄຟຫຼັງຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ການອອກແບບພາຍໃນກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ. ໂຮງງານຜະລິດສະບັບປັບປຸງພາຍໃຕ້ຊື່ "oricziari", ສະບັບນີ້ມີປະຕູພິເສດແລະ sills ປະຕູແລະອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນ. ໃນປັດຈຸບັນລົດບໍ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຂັບຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ຂັບ shaft ກັບລໍ້ຫລັງ, ເປັນລົດຫນັກສໍາລັບຂະຫນາດຂອງຕົນ.
ການປະເມີນທາງດ້ານເຕັກນິກ
ລົດແມ່ນການອອກແບບທີ່ລ້າສະໄຫມ, ສະປົ່ງດ້ານຫລັງ, ກະດູກຂ້າງຫນ້າທີ່ມີສະປົ່ງແລະສອງ kingpins. ລົດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຂ້ອນຂ້າງເປັນອັນຕະລາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ - Abimex ການສັກຢາຈຸດດຽວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຝີມືຍັງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງການຫຼາຍ, ຮ່າງກາຍບໍ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະເບກມັກຈະຕິດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ລະບົບການຊີ້ນໍາ
ເກຍແມ່ທ້ອງແບບເກົ່າແກ່ ແລະ idler ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບທັນສະໄໝ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍມັກຈະໂດດເດັ່ນ, ແລະເກຍກໍ່ມັກເຫື່ອອອກ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງນ້ຳມັນ. ການຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ຄືກັບການເຄາະແລະຫຼິ້ນຢູ່ໃນພວງມາໄລ.
ການສົ່ງຜ່ານ
ຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ແຕ່ອາດຈະມີບັນຫາກັບການປ່ຽນເກຍ, ແລະ lever ຕົວມັນເອງມັກຈະມີການຫຼີ້ນຫຼາຍ; ເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກ disassembly ບໍ່ເຫມາະສົມ, lever ການປ່ຽນເກຍ "ຍັງຢູ່ໃນມື."
ຄູ່ຜົວເມຍ
ການແກ້ໄຂງ່າຍດາຍທີ່ມີ lock ກົນຈັກແລະສາຍ. ບາງຄັ້ງ damper vibration torsional ໄດ້ຮັບການ knocked ອອກແລະສາຍ clutch ໄດ້ຮັບການອຸດຕັນ.
ເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກສາມປະເພດ, ຮຸ່ນ 1400 ຊີຊີຈາກ Rover, ຮຸ່ນໂປໂລຍ 1600 ຊີຊີ / ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ / ແລະກາຊວນຝຣັ່ງ 1900 ຊີຊີ, ໃຫ້ທ່ານເລືອກບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ. ເຄື່ອງຈັກໂປໂລຍມີບັນຫາ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ປ່ຽງດັງ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະເພດເກົ່າ, ຕົ້ນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1300 ຊຕມຂອງ 70s, ພຽງແຕ່ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະພະລັງງານໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນມາດຕະຖານ. ເຄື່ອງຈັກ 1400 ແລະ 1900, ລົ້ມເຫລວຈໍານວນຫນ້ອຍ. ລັງສີມັກຈະຮົ່ວ ແລະປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນເມກ / ຮູບພາບ 1, fig. 2/.
ເບກ
ໃນລົດໃນຕອນຕົ້ນຂອງການຜະລິດມີລະບົບແຜ່ນ, ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Fiat 125 p, ໃນລົດໃຫມ່ໆມີລະບົບ LUCAS ປະສົມກັບ drums ຢູ່ທາງຫລັງ. ເບກຫລັງມັກຈະຕິດຂັດ, pistons ຂອງ calipers ດ້ານຫນ້າ corrode, hoses ຫ້າມລໍ້ແລະ calipers ດ້ວຍຕົນເອງແລະຄູ່ມືຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ corroded ຮ້າຍແຮງ / ຮູບພາບ. 3, ຮູບ. 4/.
ຮ່າງກາຍ
ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປ້ອງກັນບໍ່ດີຈາກການກັດກ່ອນແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເປັນ rusty ຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະ off-road ສ່ວນໃຫຍ່. ໃນ Polonaise, ມັນ corrodes ປະຕູທັງຫມົດ, sills, arches ລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມຸງ / ຮູບພາບ. 5/. chassis ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງດີຫຼາຍບໍ່ວ່າຈະ / ຮູບພາບ. 6, ຮູບ. 7 /, ກະໂປງຫນ້າ, / ຮູບ. 8 / trims ປະຕູແມ່ນຫນ້າຮໍາຄານ, ບໍ່ chrome ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍສີສີດໍາສໍາລັບການຍົກລະດັບແລະສີພຽງແຕ່ peeling ອອກແລະເບິ່ງຂີ້ຮ້າຍ / ຮູບພາບ. 9/.
ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ
ບໍ່ມີບັນຫາພິເສດໃນການຕິດຕັ້ງ, ມີພຽງແຕ່ການສວມໃສ່ແລະ tear ປົກກະຕິ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນຮຸ່ນທີ່ມີ Abimex ກໍາລັງຖືກສ້ອມແປງ, ປັ໊ມນໍ້າມັນມີຄວາມຜິດ.
bracket suspension
ການອອກແບບທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼາຍ, ໃບປິວຢູ່ດ້ານຫຼັງມັກຈະເປັນ rust ແລະ squeak / ຮູບພາບ 10, fig. 11 /, pins ດ້ານຫນ້າຍັງມັກຈະຖືກທົດແທນ / fig. 12, ຮູບ. 13/. rods stabilizing ຂອງແກນຫລັງມັກຈະຕິດອອກ / ຮູບພາບ. 14/.
ພາຍໃນ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບລັກສະນະຂອງ cabin ບໍ່ສາມາດເອີ້ນໄດ້ວ່າຈະເປັນຂໍ້ສັງເກດຫຼືສວຍງາມ; ອຸປະກອນການເລືອກແມ່ນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ / ຮູບພາບ 15 /. ພວກເຂົາເຈົ້າ corrode rails ບ່ອນນັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ແລະທໍາລາຍອົງປະກອບພາດສະຕິກ, ໃນຂະນະທີ່ cluster ເຄື່ອງມືແມ່ນຫຼາຍອ່ານໄດ້ແລະຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມ / ຮູບພາບ. 16/. ເກົ້າອີ້ມັກຈະ chafe, ແຕ່ພວກເຂົາສະດວກສະບາຍ / ຮູບພາບ. 17/.
ບົດສະຫຼຸບ
ລົດກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຮ່າງກາຍ corroded ຫນັກເປັນລົບຂະຫນາດໃຫຍ່, ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ສາມາດເປັນບວກ, ແຕ່ການຂັບລົດ Poldek ແມ່ນບໍ່ສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຂອງ pins; ການຫັນເປັນພວງມາໄລນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງກ້າມຊີ້ນແຂນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
PROS
- ລາຄາແລະການມີຂອງອາໄຫລ່.
- ລາຄາຊື້ຕ່ໍາ.
- ຈັກດີ 1400 ແລະ 1900cc.
- ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ.
ສົນໃຈ
- ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ.
- ໂຄງປະກອບການລ້າສະໄຫມໂດຍທົ່ວໄປ.
- ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນບໍ່ດີ
ການມີອາໄຫຼ່:
ຕົ້ນສະບັບແມ່ນດີ.
ການທົດແທນແມ່ນດີຫຼາຍ.
ລາຄາອາໄຫຼ່:
ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຈຸດສູງສຸດ.
ການທົດແທນແມ່ນລາຄາຖືກ.
ອັດຕາການຕີ:
ສູງ
