ເທກໂນໂລຍີ - BMW S1000RR // ປ່ຽງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຸກ
ການພັດທະນາແມ່ນສິ່ງທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຮົາໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາທີ່ຈະຂັບລົດຈັກທີ່ຜູ້ຂັບລົດຈັກໄດ້ຝັນພຽງແຕ່ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ຂ້ອຍຂໍໂທດ! ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ. BMW S 1000 RR ໄດ້ປະຕິວັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະ, ທົດສະວັດຫຼັງຈາກການມາຮອດຂອງຕົນ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກວາວການປ່ຽນແປງໄປສູ່ໂລກ supercar, ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນຢູ່ໃນການຕິດຕາມ MotoGP ໃນ Brno.
Petr Kavchich
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ຫ້ອງຮຽນລົດຈັກຊຸບເປີສະປອດໄດ້ຫຼຸດລົງກັບກຸ່ມຂອງຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຈັກເປັນ adrenaline rush ທີ່ເຂົາເຈົ້າປ່ອຍອອກມາເມື່ອຕິດຕາມ, ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສາມັກຄີໃນປະເພດຂອງພີ່ນ້ອງໃນຊຸດຫນັງ. ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການຕາມຖະຫນົນ, ແລະນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າໃນບາງບ່ອນມີຫາງມ້າຂອງຜົມ braided ຂອງແມ່ຍິງ hangs ຈາກພາຍໃຕ້ຫມວກກັນກະທົບ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ຖືກທຸບຕີ - ເພື່ອທໍາລາຍສະຖິຕິຫຼືພຽງແຕ່ຄວາມສຸກທີ່ສົ່ງໂດຍການຕິດຕາມເທົ່ານັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ອອກ 20 ນາທີເທິງປູຢາງຮ້ອນ, ມັນເຕັມໄປດ້ວຍສານປະສົມຂອງ serotonin, dopamine ແລະ adrenaline.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, BMW ພັດທະນາລົດກິລາຂອງຕົນດ້ວຍ“ ມ້າ” 207 ອັນເພາະມັນຄືກັນ ວິນາທີໄວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງຍັງຮັບມືກັບອາຫານທີ່ຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ ຈາກ 208 ກິໂລເປັນ 197 ກິໂລ (193,5 ກິໂລກຼາມກັບຊຸດ M)... ຈຸດໃຈກາງຂອງແນວຄວາມຄິດໃthis່ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາໃwith່ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີ BMW ShiftCam ເພື່ອເພີ່ມພະລັງຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າແລະກາງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຂອບເຂດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງົດ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ຢູ່ໃນຕົວ, ດຽວນີ້ເບົາກວ່າ 4 ກິໂລກຼາມ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນລະດັບໃwhole່ທັງonົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ເລຂາຄະນິດຂອງຮູເຂົ້າແລະທໍ່ລະບາຍທໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງມີເຕັກໂນໂລຍີ BMW ShiftCam, ເຊິ່ງປ່ຽນເວລາຂອງການເປີດວາວແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງວາວຢູ່ດ້ານເຂົ້າ.
ນີ້ແມ່ນລະບົບດຽວກັນທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນລົດຈັກເຄື່ອງຈັກແບນຂາຍດີທີ່ສຸດ, R 1250 GS. ສເຄື່ອງດູດອາຫານທີ່ອອກແບບໃand່ແລະລະບົບໄອເສຍໃthat່ທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ 1,3 ກິໂລຍັງປະກອບສ່ວນປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ເມື່ອພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດວ່າພວກເຂົາທັງbeenົດໄດ້ເຮັດຫຍັງແດ່ເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ແລະໄດ້ຮັບ“ ມ້າ,” ພິເສດທີ່ຜິວ ໜັງ ຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເບົາກວ່າ, ວາວ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດມາຈາກ titanium ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ເປັນຮູແລ້ວ! ຈົນກ່ວາສອງສາມປີກ່ອນ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ຄົນຂັບທີ່ເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງສະandໍ່າສະເandີແລະສະຫງົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂອບເຂດຄວາມກ້ວາງຂວາງ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນຟັງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ BMW S1000 RR ໃnew່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ເທິງລົດຈັກຈະຫຼວດໃນຂະນະຂັບລົດແລະເຈົ້າຈະຕົກໃຈເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ.ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະຮັກສາສະຖານະການຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ບໍ່, ພຽງແຕ່ຊ່ວງເວລາທີ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າເຈົ້າເອົາຊະນະລົດຈັກທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄດ້ຢ່າງສະຫງົບແລະງ່າຍດາຍ, ແລະການເບິ່ງໃນເວລານັ້ນບອກເຈົ້າວ່າມັນໄວປານໃດ.
ໃນ racetrack, ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນມູນຄ່າທີ່ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງ, ແລະໃນທີ່ນີ້ S 1000 RR excels. ທ່ານສາມາດວິເຄາະວິເຄາະການເດີນທາງແຕ່ລະຄົນໃນການຕິດຕາມ, ຄ່ອຍໆປັບການດໍາເນີນງານແລະການສົ່ງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມ, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ຂອງທ່ານ. BMW ຍັງສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມແລະການຍົກລະດັບໂດຍຜ່ານເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນເສີມ, ເປີດໂອກາດໃຫມ່, ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບຄວາມສຸກຂອງການຕິດຕາມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ນັກສມັກເລ່ນ.
