Tesla Aero ກວມເອົາ, ຫຼືວິທີການຕໍ່ຕ້ານລໍ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຜ້າຄຸມ Aero ທີ່ບໍ່ມີສະເຫນ່ໃນ Tesla Model 3 ບໍ? ການອ້າງສິດເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ເປີເຊັນກັບ Aero Wheels ແມ່ນແທ້ບໍ? ຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວແນວໃດ? ນັກວິທະຍາສາດໂປໂລຍຊ່ວຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ Tesla ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ລໍ້ Aero ໃນຮູບແບບ 3.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

ຄວາມໄວແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້
- Tesla Model 3 Aero wheels = ລາກໜ້ອຍ

ການປົກຫຸ້ມຂອງ Aero ໃນ Tesla Model 3 ບໍ່ມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມງາມຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄໍາຖາມຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ Tesla ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຜະລິດປະກາດວ່າການນໍາໃຊ້ລໍ້ Aero ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 10 ສ່ວນຮ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.

> ວິທີການເພີ່ມໄລຍະແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟໃນລົດໄຟຟ້າ?

ລາວໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການຄິດໄລ່ໂດຍນັກຄົ້ນຄວ້າໂປໂລຍຈາກ Lodz University of Technology: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak ແລະ Maciej Karczewski. ພວກເຂົາເຈົ້າຮູ້ຈາກການສຶກສາອື່ນໆວ່າ ລໍ້ກວມເອົາປະມານ 20 ເປີເຊັນຂອງການຕໍ່ຕ້ານອາກາດທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການລາກພຽງແຕ່ 8 ເປີເຊັນ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 0,2-0,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງແບບທົດລອງວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີແທ້ຫຼືບໍ່.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນ turns ອອກວ່າ ຢູ່ທີ່ 61 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລໍ້ດູດເອົາພະລັງງານຕໍ່ໄປນີ້ (ການວັດແທກໃນວົງຈອນ WLTP, i.e. ໄລຍະທາງຂອງ 23,266 km):

ມີຢາງກ້ຽງ - 82 Wh,
ສໍາລັບຢາງທີ່ມີ tread - 81 Wh.

Tesla Aero ກວມເອົາ, ຫຼືວິທີການລາກລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ

ຊ້າຍ: ການກະຈາຍຄວາມກົດດັນໃນຢາງທີ່ມີ tread ຢູ່ທີ່ 130 km / h (ຊ້າຍ) ແລະ 144 km / h (ເບື້ອງຂວາ). ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້າ rake ຂອງຢາງໄດ້. ຂວາ: ການກະຈາຍຄວາມກົດດັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລໍ້. ໝາຍເຖິງຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດ (c)

ແຕ່, ຫນ້າສົນໃຈ, ກັບ 94 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ, ກັບຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ມີຢາງກ້ຽງ - 171 Wh,
ສໍາລັບຢາງທີ່ມີ tread - 169 Wh.

ໃນລະຫວ່າງການສຶກສາ, ນັກວິທະຍາສາດສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການນໍາໃຊ້ເສັ້ນດ່າງສາມເສັ້ນຍາວໃສ່ tread ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ 1,2-1,4 ສ່ວນຮ້ອຍ.

> ປະທານປະເທດເບລາຣູດ fascinated ໂດຍ Tesla Model S P100D. ຂ້ອຍຕ້ອງການ Tesla Belarusian ຄືກັນ

Tesla Model 3 Aero wheels = ລາກໜ້ອຍ

ຢູ່ທີ່ 94 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານອາກາດບໍລິໂພກເກືອບ 0,7 kWh. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້ຂະຫຍາຍຕົວ exponential, ຢູ່ທີ່ 120 km / h ມັນກໍ່ສາມາດເປັນ 1,3-1,5 kWh - ພຽງແຕ່ສໍາລັບການ spinning ລໍ້ໃນລົມ!

Aero overlays ຮູບຮ່າງຂອງກະແສອາກາດແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ຂອງຂອບ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍ (ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ຫົວຂອງຢາງ, ພວກເຮົາແທນທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການມັນ). ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນໃນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ - ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອເພີ່ມລະດັບຂອງລົດ.

ຄວນອ່ານ: ຄ່າສໍາປະສິດການລາກລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ - ການວິເຄາະ CFD

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: