Tesla Model S Plaid / LR ແລະ Mercedes EQS. ລົດເຍຍລະມັນທີ່ມີການສາກໄຟແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ດີກວ່າ [ພວກເຮົາຄິດວ່າ] • ELECTROMAGNETS

ຊ່ອງທາງເຢຍລະມັນ Autogefuehl ນໍາສະເຫນີເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ Mercedes EQS, ສ້າງຂຶ້ນຕາມການວັດແທກຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພະຍາຍາມປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 400 volt, ເຊິ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 800 volt, ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ.

ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟ Mercedes EQS: +1 200 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ສູງສຸດ

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟ Mercedes EQS: +1 200 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ສູງສຸດ
  • Tesla Model S Plaid / LR charging curve: +1 km / h ຂ້າງເທິງ 459 kW
  • Tesla ຊະນະດ້ວຍການຍິງສັ້ນ, Mercedes ດ້ວຍການຢຸດຍາວ

ພະລັງງານການສາກໄຟ (ກາຟສີແດງ) ທັນທີເລີ່ມຕົ້ນເກີນ 200 kW ຢູ່ທີ່ 6 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເຖິງ 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ຂະບວນການເຕີມເຕັມພະລັງງານ 0 ຫາ 80 ເປີເຊັນ (ກາຟສີຟ້າ) ໃຊ້ເວລາ 31 ນາທີ:

ໂຄ້ງສາກໄຟ Mercedes EQS. ຜູ້ຜະລິດສັນຍາ (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

ການຫຼຸດລົງຈາກ 200 ຫາ 150 kW ແມ່ນເກືອບເສັ້ນແລະໃຊ້ເວລາເຖິງ 55-56 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດ້ວຍ 80 ເປີເຊັນຂອງແບດເຕີລີ່, ກໍາລັງສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 115 kW, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກວ່າການຫຼຸດລົງຕື່ມອີກຈະເປັນແຫຼມຫຼືບໍ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຕັດສິນວ່າການສາກໄຟຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 4-5 ເປີເຊັນແລະ:

1. ສໍາເລັດທີ່ 30 ເປີເຊັນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາຫວ່າງ,
2. ເລືອກຕົວເລກລະຫວ່າງ 30 ຫາ 80 ເປີເຊັນສໍາລັບເວລາສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ສົມມຸດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບແບດເຕີຣີ້ 107,8 kWh, ຫຼັງຈາກ 8 ນາທີຂອງ inactivity (6 -> 30 ເປີເຊັນ, ກໍລະນີ 1) ພວກເຮົາຈະມີພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 25,9 kWh ກ່ຽວກັບ charger, ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກວມເອົາເກືອບ 160 ກິໂລແມັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການສາກໄຟຂອງ +1 200 km / h, +200 km / 10 min. ປະຕູ InsideEVs ທີ່ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດການຄິດໄລ່ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍຊື່ +193 ຫນ່ວຍ WLTP.

Tesla Model S Plaid / LR charging curve: +1 km / h ຂ້າງເທິງ 459 kW

ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຂອງ Tesla Model S Plaid ໃນ Supercharger v3 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງແມ່ນໄວຂຶ້ນ. ການວັດແທກຂອງຜູ້ໃຊ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 250 kW ຖືກເກັບໄວ້ໃນລະດັບ 10 ຫາ 30 ເປີເຊັນ. ນີ້ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 4,5 ນາທີ:

2,5 ນາທີຕໍ່ໄປ - ຫຼາຍກ່ວາ 200 kW, ໃນ 6 ນາທີລົດໄດ້ຮັບ + 32 ເປີເຊັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຟື້ນຟູການສາກໄຟ 8 ເປີເຊັນພາຍໃນ 35 ນາທີ. ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ Tesla Model S Plaid 90kWh, ນີ້ໃຫ້ພະລັງງານ 31,6kWh. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າລະດັບຂອງລົດໃນສະບັບ Plaid ແມ່ນ 637 ກິໂລແມັດ EPA, ໃນຮຸ່ນ Long Range - 652 ກິໂລແມັດ EPA. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ໃຫ້ພວກເຮົາເອົາແບບຈໍາລອງຫລ້າສຸດໄປຫາກອງປະຊຸມ, ເພາະວ່າມັນເປັນ analogue ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການ "ເພີ່ມປະສິດທິພາບ" ຜົນໄດ້ຮັບ EPA, ສະນັ້ນໃຫ້ສົມມຸດວ່າຕົວເລກຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນອັດຕາເງິນເຟີ້ 15 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ການຈັດປະເພດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Tesla Model S Plaid LR ຄວນຈະເປັນ 554 ກິໂລແມັດ. ການຢຸດ 8 ນາທີຢູ່ທີ່ Supercharger v3 ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແລ່ນໄດ້ 194,5 ກິໂລແມັດ.ເຊິ່ງແມ່ນ +1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, +459 ກິໂລແມັດ / 243 ນາທີ.

Tesla ຊະນະດ້ວຍການຍິງສັ້ນ, Mercedes ດ້ວຍການຢຸດຍາວ

ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Tesla Model S Plaid ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີກວ່າ Mercedes EQS ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບອັດຕາການເຕີມເຕັມຂອງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ພະລັງງານແມ່ນສູງທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 200 kW.... ແຕ່ຄວນລະວັງ: ມັນພຽງພໍຖ້າພວກເຮົານັ່ງຢູ່ບ່ອນສາກໄຟເລັກນ້ອຍແລະຂອບຂອງ Tesla ເລີ່ມຈາງໄວ.

Tesla ປ່ອຍ 10 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນ (63 kWh) ໃນ 24 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງໃຫມ່ 388 ກິໂລແມັດ. Mercedes EQS ໃນ 24 ນາທີດຽວກັນແມ່ນສາມາດເຕີມພະລັງງານຈາກ 6 ຫາ 70 ເປີເຊັນຂອງແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ 69 kWh ແລະໄລຍະ 421 ກິໂລແມັດ. ຊ່ວງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ (Model S Plaid ຈາກ ~ 10%, EQS ຈາກ ~ 6%), ແຕ່ທ່ານທັນທີສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດຕ່ໍາ, Mercedes ໄດ້ວາງແຜນໂຄ້ງການສາກໄຟໄດ້ດີກວ່າ.... ຫຼັງຈາກປະມານ 20 ນາທີທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເຄື່ອງສາກ Tesla S Plaid, ມັນເລີ່ມສູນເສຍການແຂ່ງຂັນ.

ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ limousine ເຍຍລະມັນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນພະລັງງານປະສິດທິພາບເປັນການທົດສອບເຢຍລະມັນ Mercedes EQS 450+ ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງ Tesla ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟຂອງ Supercharger ເປັນ 280kW. Tesla ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ໂດຍບໍລິສັດຂອງ Musk, ເຊິ່ງຕ້ອງຕໍ່ສູ້ເພື່ອໃຫ້ເປັນຜູ້ນໍາພາ.

ຫມາຍເຫດບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ວ່າ Tesla Model S Plaid ແລະ Mercedes EQS ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ, Model S ແມ່ນ E class, EQS ແມ່ນ F segment ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ. ພວກເຮົາຍັງເນັ້ນຫນັກວ່າການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງແມ່ນພຽງແຕ່ການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດທີ່ຕົກຄ້າງ. 

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: