Tesla Roadster - ເບິ່ງໃນອະນາຄົດ

ລະບົບນິເວດແມ່ນຫນ້າເບື່ອ. ຄວາມແປກປະຫຼາດຂອງທໍາມະຊາດສັ່ງໃຫ້ກອງຝຸ່ນລະອອງສຸກເສີນໃສ່ນໍ້າມັນກາຊວນ, ມາດຕະຖານການເປັນພິດຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມງວດມັກຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດແລະການປະຕິບັດການລຸດລົງ, ແລະອາຊີບຂອງ "ແປດ" ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ - ແທນທີ່ຈະ, ເດັກນ້ອຍຢູ່ເຮືອນຈະຮື້ຖອນສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງອາຄານ. ຕັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອອກຈາກວິໄສທັດທີ່ມືດມົວຂອງອະນາຄົດ, ບໍລິສັດຫນຶ່ງໄດ້ປະກົດຕົວທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນພໍໃຈ - ທັງນັກສິ່ງແວດລ້ອມແລະຜູ້ທີ່ລໍຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນເຮືອນດ້ວຍ pitchfork.

Tesla. ແລະມັນບໍ່ກ່ຽວກັບຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ປະດິດຫລອດໄຟ fluorescent, dynamo, ຈຸລັງແສງຕາເວັນແລະຊໍ່ຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆ - ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ບໍລິສັດຕົວຈິງແມ່ນມາຈາກນາມສະກຸນຂອງລາວ. ແລ້ວຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ນາງມີຖິ່ນກຳເນີດມາຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແລະນາງໄດ້ຈ້າງຄົນຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າໃຜນອນກັບໃຜ, ແລະຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປໂຮງງານນ້ອຍໆໃນ San Carlos ທຸກໆມື້. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນ 90s, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນສະຕະວັດທີ 20, ແຕ່ໃນປີ 2006. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບປີ, ແຕ່ລົດແນວຄວາມຄິດທີ່ຮ້າຍແຮງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີກາຍນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີຫຼາຍທີ່ສອງປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜູ້ຄົນໄດ້ໂດດຂຶ້ນລົດຄັນໃໝ່, ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້, Eberhard ແລະ Tarpenning, ສາມາດຈ້າງແມ່ບ້ານທີ່ສາມາດຍ່າງເທິງຝາໄດ້ດ້ວຍເງິນພິເສດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດປະເພດໃດ?

Tesla Roadster ເປັນລົດກິລາທີ່ເບິ່ງງາມຢູ່ glance ທໍາອິດ. ສໍາລັບຄັ້ງທີສອງ - ເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຄບແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ໃນທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກວ້າງກວ່າຕູ້ເຢັນສະເລ່ຍ evokes sympathy. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂລກຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບລົດນີ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຈົ້າໄດ້ເຫັນນີ້ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ? ແມ່ນແລ້ວ! Roadster ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນການຮ່ວມມືກັບ Lotus, ສະນັ້ນມັນແບ່ງປັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບ Elise. ແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຄວາມ​ສຸກ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​! ເອລີຊາປະກົດວ່າໄດ້ເຮັດສັນຍາກັບພຣະເຈົ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າລາວຕ້ອງການຫຍັງຕອບແທນ, ບາງທີຄົນຂັບລົດທີ່ຈະ "ໄລ່ໄມ້" ໃນຫນຶ່ງຂອງລ້ຽວ? ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງສາຍນ້ໍາແລະການຕິດຕາມແບບປົກກະຕິແມ່ນອົງປະກອບທີ່ Elise ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າລົດທີ່ມີພະລັງສອງເທົ່າ. Tesla ຂັບລົດແບບນີ້ຄືກັນ. ແລະດີກວ່າ, ເພາະວ່າມັນມີການເຄື່ອນໄຫວແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງ Lotus ຈຶ່ງຊ່ວຍສ້າງລົດດຽວກັນທີ່ຍັງມີຄວາມສາມາດแซงໄດ້?

ມັນງ່າຍດາຍ - ເພາະວ່າ Tesla ບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງກັບລາວແທ້ໆ. ປະຈຸບັນນີ້ ເປັນລົດສະປອດພຽງຄັນດຽວທີ່ແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ! ແລະນີ້ແມ່ນການຈັບໄດ້. ນັກສິ່ງແວດລ້ອມດີໃຈທີ່ລົດເຄນຈະວາງໄຂ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປກໍ່ດີໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຂັບລົດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ບັນຫາພຽງແຕ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີບັນຊີ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປທະນາຄານປະເທດສະວິດເພາະວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ - ຄ່າລົດຫຼາຍກວ່າ 100. ໂດລາ. ດີ, ຂ່າວສະເຫມີມີຄ່າ, ສະນັ້ນມັນເປັນການດີທີ່ຈະເບິ່ງ Roadster ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ຽນແປງ. ແລະຂັບເຄື່ອນມັນເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ.

ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງລົດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ fabulously. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຢືມຕົວແບບ Elise ຈາກ Lotus, ຕິດກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໄຟຟ້າແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບດິຈິຕອນ. ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍອັນ. 6831 ທີ່ແນ່ນອນ. ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ບໍວ່າສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອສິ່ງທັງໝົດນີ້ອຸ່ນຂຶ້ນຢູ່ຫລັງລໍ້? ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະພັດທະນາລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມ. ມີນ້ໍາໄຫຼຢູ່ໃນລະບົບ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນເປັນ gyroplane ຫຼັງຈາກຂັບລົດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີ: ແບດເຕີຣີ້ດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນໃຫມ່ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່? Tesla ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຫຼິ້ນ mp4 ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງ 6831 ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Tesla ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຊຸດໃຫມ່ຈະຕ້ອງຊື້ໃນ 5-7 ປີ, ຫຼື 160 3.5. ກິໂລແມັດຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າເບື່ອທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີລາຄາແພງ, ເປັນພິດ, ມີກິ່ນຫອມແລະລະເບີດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງ. ພຽງແຕ່ການເຕີມນ້ຳມັນຂອງມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີລັກສະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຂົາຕາຍຫຼັງຈາກອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນສຽບໃສ່ຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງມື້ກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກພື້ນທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລະຈໍານວນເວລາດັ່ງກ່າວໃນກໍລະນີຂອງສັງຄົມທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບທຸກມື້ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການລັອກຕົວເອງຢູ່ໃນຄຸກໂຊວຽດຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງເຈົ້າເອງ. ໂຊກດີທີ່ສຸພາບບຸລຸດຈາກ Tesla ເຂົ້າໃຈບັນຫາຂອງຄົນທີ່ທັນສະໄຫມແລະໄດ້ດູແລລາຍລະອຽດນ້ອຍໆນີ້ - ການສາກໄຟເຕັມໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 400 ຊົ່ວໂມງ, ແລະແບດເຕີລີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃນໄລຍະທາງເກືອບ 1200 ກິໂລແມັດ. ທັງໝົດມີນໍ້າໜັກເທົ່າໃດ? ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ດີຫຼາຍ. ນ້ຳໜັກລົດ 1 ກິໂລຕໍ່ລໍ້. ຫຼາຍ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະ plasticity ຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກນີ້ຢຸດເຊົາທີ່ຈະປະຫລາດໃຈເມື່ອມັນເຫັນວ່າ 3/400 ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດທັງຫມົດແມ່ນຫມໍ້ໄຟ - ປະມານກິໂລ! ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າການປະຕິບັດກິລາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກດັ່ງກ່າວແລະມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ? ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານອາດຈະປະຫລາດໃຈ.

ເຈົ້າເຂົ້າໄປໃກ້ລົດ ແລະບໍ່ມີມືຈັບປະຕູ. ມີເຊັນເຊີສໍາຜັດສໍາລັບການນີ້ - ພຽງແຕ່ແຕະພວກມັນແລະປະຕູຈະເປີດ. ທ່ານເຂົ້າໄປໃນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເລືອກທິດທາງຂອງການເດີນທາງແລະ ... ບໍ່ມີຫຍັງ. ທຸກ​ບ່ອນ​ແມ່ນ​ມືດ, ທຸກ​ບ່ອນ​ແມ່ນ​ຄົນ​ຫູ​ໜວກ - ຄື​ກັນ​ກັບ​ໃນ​ລະຄອນ​ຂອງ Mickiewicz. ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລົດເຮັດວຽກຫຼືບໍ່, ທ່ານກົດ "ອາຍແກັສ" ກັບພື້ນເຮືອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເລີ່ມຕົ້ນ - ຜູ້ໂດຍສານ, ຖ້າລາວນັ່ງຢູ່ຂ້າງລາວ, ຕົກອອກຈາກຫລັງຄາເປີດ, ຕາຂອງລາວປ່ຽນດ້ວຍສະຫມອງ, ຜິວ ໜັງ ຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງລາວຍືດຍາວ, ແລະຜ່ານແວ່ນຕາເຈົ້າສາມາດເຫັນ St. ເປໂຕ - ນີ້ແມ່ນວິທີການຂັບລົດນີ້. 288KM ແມ່ນມີຢູ່ພາຍໃນ 4.4-6 ພັນ rpm, 400Nm ຂອງແຮງບິດ - ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຫັນ "ຮ້ອຍ" ໃນ 3.7 ວິນາທີ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າຈະມີຄວາມສຸກຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນສຽບ, ມັນແມ່ນຫນ້ອຍລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະລັກສະນະການດໍາເນີນງານສະເພາະ, ມັນສູບເອົາຄວາມສາມາດຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນລົດເກືອບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ມັນເປີດ, ຂອບໃຈທີ່ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ດີ, ມັນໄປຮອດ 14 ພັນ. rpm ແຕ່ວ່າຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫຍັງທີ່ແລ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງ Tesla? ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນສາມເຟດ, ສີ່ເສົາ, inductive ແລະຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 375V - ໃດກໍ່ຕາມຫມາຍຄວາມວ່າ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ມັນຂັບລົດໄດ້ດີ. ຕາມທີ່ເຫມາະກັບລົດກິລາ, ມັນຂັບລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເກຍໃດໆ - ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຄົງທີ່, ແລະບໍ່ມີ clutch ທັງຫມົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຂຽນສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າປົກກະຕິແລ້ວຫົວຂໍ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານຫຼືບໍ່, ແລະເຄື່ອງຈັກ - ສຽງຂອງມັນ, ປົກກະຕິແລ້ວສູງເຖິງ 2. RPM ແມ່ນຫນ້າເບື່ອຄືກັບການສໍາພາດກັບ Paris Hilton, ແລະນາງ. ສູບຢາຫຼາຍ. ມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ - ເຈົ້າສາມາດເຫື່ອອອກຫຼາຍ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ລົດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການໂດດ bungee ຫຼັງຈາກ castration, ເພາະວ່າບໍ່ມີ monster forked roaring ຢູ່ຫລັງທ່ານ. ສະນັ້ນມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປັບ 109 ບໍ? ໂດລາສຳລັບລົດແບບນີ້ບໍ? ແລ້ວ, ເຈົ້າເຄີຍເຫັນລົດ Ferrari ໃໝ່ ໃນລາຄາທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບແພັກເກັດເກີ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ມັນບໍ? ຖ້າຂ້ອຍສາມາດເຫັນ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບມັນ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ - ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຈະເປີດບັນຊີທະນາຄານຂອງປະເທດສະວິດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ Tesla. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກຽດຊັງຂອງຂ້ອຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

AD:

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈັດກິດຈະກໍາ, ການທົດລອງຂັບລົດສໍາລັບລູກຄ້າຂອງທ່ານ, ນໍາສະເຫນີ Tesla ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂຄສະນາຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ (ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດ) ຫຼືພຽງແຕ່ລອງໃຊ້ມືຂອງເຈົ້າໃນການຂັບລົດທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [ອີເລັກໂທຣນິກປ້ອງກັນ]). ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຊີນທ່ານໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌: www.mytesla.pl