ຫົວຂໍ້: Aprilia Atlantic, Honda SH, Piaggio Beverly ໃນ X7 Evo, Yamaha X-Max

ຂໍ້ຄວາມ: Matevž Hribar, ຮູບ: Matevž Hribar, Grega Gulin

ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເກັບກໍາຫຼາຍກວ່າຫ້າຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະເຂົ້າໃຈວ່າການສະເຫນີຂອງ scooters ຈາກ Aprilia, Honda, Piaggio ແລະ Yamaha ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ພວກເຮົາເສຍໃຈຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລວມເອົາຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີອີກຢ່າງໜ້ອຍສອງຄົນ, Kymca ໃນ Syma, ແຕ່ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Slovenian ຂອງທັງສອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ອາດຈະຄິດວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ ... ນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເກັບກໍາຫ້າຄົນຂັບລົດທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສອບເສັງປະເພດ A.

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ສວນ​ສະ​ຫນາມ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​, ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ໄດ້​ເປັນ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ຂະ​ຫນາດ​ຕ່າງໆ​ແລະ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​: ແກຣີ ຮູບຮ່າງສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ (ແຕ່ຫົວໃຈກວ້າງ), ຂັບລົດ Burgman ເກົ່າ 250cc ໃນອາທິດ ແລະ Cagivo Raptor 650 ໃນທ້າຍອາທິດ, Matyazh ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເກີນຫນຶ່ງຂອງ scooters ການທົດສອບ, ມັນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໃນ Piaggia X9 ແລະ Honda CBF 1000, 100kg. Tomaz ກັບ KTM EXC 450 ແລະ Cagiva Elefant 900 ມັນມີລັກສະນະ off-road ຫຼາຍ, ສໍາລັບສະມາຊິກຖາວອນຂອງທີມງານ Autoshop, Petra ແລະລູກຂອງຂ້ອຍ. ເປັນຫຍັງຄືຄົນຮູ້ຈັກ? ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະອະທິບາຍຜົນໄດ້ຮັບແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ.

ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດຈາກສູນກາງຕາມເສັ້ນທາງເກົ່າໄປຫາ Škofja Loka, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຕາມຮ່ອມພູ Grastnica ໄປຫາ Polchow Hradec ແລະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍທາງດ່ວນ Shus ຈາກ Brezovica ໄປຫາໃຈກາງຂອງ Ljubljana. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບທຸກຢ່າງ: ເມືອງ, ຖະໜົນສາຍລົມ, ເສດຫັກພັງ ແລະທາງຫຼວງ. ແລະ?

Aprilia Atlantic 300: elegant Italian ສະເຫນີຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ

Aprilia Atlantic ມັນເປັນ Italian elegant ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ cruiser ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນເຄິ່ງລ້ຽວ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂາຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ລາວບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຢູ່ເທິງສຸດຂອງ XNUMX ອັນດັບ, ແຕ່ໃນບາງພື້ນທີ່ລາວກໍາລັງສະແດງອາການຂອງໂຣກສະຫມອງເສື່ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸ. ແຜງໜ້າປັດແບບອະນາລັອກທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນໂມງດິຈິຕອລຈາກຊັ້ນວາງລາຄາຖືກສຸດໃນ Tarvisio) ແຜງໜ້າປັດທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງປະຈຳວັນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໝຸນກັບ “ຣີເຊັດ” ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການອັບເດດໜຶ່ງປີກ່ອນໜ້ານີ້. ພວກເຮົາຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບການວາງຕົວລັອກຕິດຕໍ່ໄວ້ໃກ້ກັບແຖບຈັບເກີນໄປ (ລັອກທີ່ບໍ່ສະບາຍ) ສໍາລັບຮົ່ມ. ເບກອ່ອນເກີນໄປ (hey, ທີ່ສໍາຄັນ 130 mph!) ແລະບາງລາຍລະອຽດ superficial. ຈີນຍັງເລີ່ມຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຂອງ Atlantic ບໍ?

ລາຄາລົດທົດສອບ: ,3.990 XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 278,3 cm3, 4 ປ່ຽງ, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 16,4 kW (22,4 hp) ທີ່ 7.500 rpm.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 23,8 Nm @ 5.750 rpm.

ລະບົບສາຍສົ່ງ: ອັດຕະໂນມັດ, variomat.

ກອບ: tubular steel, double clutch.

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ Ø 240 ມມ, ເບກສາມຈັງຫວະ, caliper,

ແຜ່ນຫລັງ Ø 190 ມມ.

Suspension: ທາງຫນ້າ Ø 35mm ສ້ອມ telescopic, ການເດີນທາງ 105mm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່ຫລັງ, 5-stage preload adjustment, ການເດີນທາງ 90mm.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: ຕົວຢ່າງ,

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9,5 ລິດ

ຖານລໍ້: 1.480 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 170 kg.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50.

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ: ລາຄາ, ບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, handles ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ປ້ອງກັນລົມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ພວກເຮົາຮ້າຍ: ແຜງໜ້າປັດລ້າສະໄຫມ, ລັອກໃກ້ພວງມາໄລເກີນໄປ (ລັອກ!), ການຈັດການທີ່ຊັດເຈນໜ້ອຍລົງ, ເບຣກອ່ອນ

Honda SH 300: ແຂງແຮງແລະໄວພາສາຍີ່ປຸ່ນ

ພວກເຮົາພົບເຫັນ "ຄວາມຜິດພາດ" ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ Honda SH 300i... ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກມີຄຸນນະພາບດີກວ່າແລະການຕັດຫນ້ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນ Honda ມີບັນຫາໃນການເຊື່ອງຫົວ screw. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນ scooter maxi ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນສາມາດຢູ່ກັບມັນຫຼາຍກ່ວາໃນຕະຫລາດເອີຣົບໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ບ່ອນທີ່ພໍ່, ແມ່, ລູກສອງຄົນແລະໄກ່ອີກຫ້າໂຕຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຂີ່ລົດຖີບດັ່ງກ່າວ. ອັນນີ້ຍັງເປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: scooter ແມ່ນເຮັດໄດ້ທົນທານ, ເອົາເຖິງການຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ດີແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ດຶງໄດ້ດີຫຼາຍ. ລາວເປັນພຽງຜູ້ດຽວໃນ XNUMX ຄົນທີ່ເກັ່ງໃນດ້ານການຂັບລົດ - ບວກ! ຈຸດອ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Honda: ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທີ່ຈະບໍ່ກືນຫມວກກັນກະທົບ jet ດຽວ, ແລະກ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນດີທີ່ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະໂລເວເນຍໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ "ບໍລິຈາກ" ກະເປົ໋າ. ເປັນຫຍັງຢູ່ໃນວົງຢືມ? ເນື່ອງຈາກວ່າ SH ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນສາມາດສົມເຫດສົມຜົນໂດຍລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ ABS. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມປອດໄພ, Honda ສະເຫມີມີມືເທິງ.

ລາຄາລົດທົດສອບ: € 5.190 (ມີ ABS).

ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, 279,1 cm3, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 4 ວາວ, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 20 kW (27,2 hp) ທີ່ 8.500 rpm.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 26,5 Nm @ 6.000 rpm.

ລົດໄຟພະລັງງານ: clutch centrifugal, variomat.

ກອບ: ເຫຼັກທໍ່.

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ Ø 256 ມມ, caliper ເບກສາມຈັງຫວະ, ແຜ່ນຫລັງ Ø 256 ມມ, caliper ເບກລູກສູບດຽວ.

Suspension: ທາງຫນ້າ Ø 35mm ສ້ອມ telescopic, ການເດີນທາງ 102mm, swingarm ຫລັງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່, ການເດີນທາງ 95mm.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 785 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9 ລິດ

ຖານລໍ້: 1.422 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 167 kg.

ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ: 180 kg.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33.

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ: ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ທາງ​ລຸ່ມ​ຮາບ​ພຽງ​, ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຂອງ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ຫ້າມ​ລໍ້​

ພວກເຮົາຮ້າຍ: ລາຄາ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ກ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ, ປ້ອງກັນລົມ

Piaggio Beverly: ຊ່າງແຕ່ງໜ້າຄົນອີຕາລີທີ່ທັນສະໄໝ

ປີນີ້ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງສົມບູນ Beverly ຢູ່ດີບ່ອນທີ່ມັນເຄີຍໂດດເດັ່ນ (ການອອກແບບ, ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່), ແລະ excel ທີ່ຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຊັດເຈນ: ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ... ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບໃຫມ່ມີລໍ້ 14 ນິ້ວຢູ່ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫລັງແມ່ນກວ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດໃສ່ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໝວກກັນກະທົບສອງອັນ (ນ້ອຍກວ່າ).!! ທ່າຂັບຂີ່ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ Yamaha ແລະ Aprilia ຫຼາຍ: ລາວນັ່ງຕັ້ງຊື່ດ້ວຍຂາຂອງລາວປະມານມຸມຂວາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມັກຕິດຢູ່ໃນ scooter, Beverly ແລະ SH ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ.

ລາຄາລົດທົດສອບ: ,4.495 XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 278 cm3, 4 ປ່ຽງ, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 16,5 kW (22,5 hp) ທີ່ 7.250 rpm.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 23 Nm @ 5,750 rpm.

ລົດໄຟພະລັງງານ: clutch centrifugal, variomat.

ກອບ: tubular steel, double cage.

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ Ø 310 ມມ, caliper ສອງລູກສູບ, ແຜ່ນຫລັງ Ø 240 ມມ, caliper ສອງລູກສູບ.

Suspension: ທາງຫນ້າ Ø 35mm ສ້ອມ telescopic, ການເດີນທາງ 90mm, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄູ່ຫລັງ, 4-stage preload adjustment, ການເດີນທາງ 81mm.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 790 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12,5 ລິດ

ຖານລໍ້: 1.535 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 162 kg.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ: ການອອກແບບ, ການປະຕິບັດການຂັບລົດ, ລໍາຕົ້ນ roomy, ກ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ອຸປະກອນ, ການຜະລິດ

ພວກເຮົາຮ້າຍ: legroom ຫນ້ອຍ, lock pin ເຊື່ອງໄວ້

Piaggio X7 Evo 300: ການລາຊ້າ

ອ້າຍລາວ X7 Evo ໃນທີ່ສຸດ, ລາວເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາທຸກຄົນຜິດຫວັງ. ລາວບໍ່ອ່ອນແອ ແລະເກືອບຮອດແອວຂອງເບເວີລີ. ມັນເຮັດວຽກຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າທັງໃນມຸມແລະຄວາມໄວສູງ, ມີ ເບກແຮງໜ້ອຍ ແລະປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນແມ່ນການປ້ອງກັນລົມ, maneuverability ດີຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະພື້ນທີ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນໃນຂົງເຂດອື່ນໆໄດ້ພິສູດຄືກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນ drivetrain ດຽວກັນກັບທັງສອງພີ່ນ້ອງຂອງກຸ່ມ Piaggio) ຫຼືດີກວ່າ. . ແລ້ວນີ້ແມ່ນມັນ ລາຄາ ເກືອບຫນຶ່ງພັນສ່ວນຕ່ໍາກວ່າ Honda ລາຄາແພງທີ່ສຸດ.

ລາຄາລົດທົດສອບ: ,4.209 XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 278,3 cm3, 4 ປ່ຽງ, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 16,4 kW (22,4 hp) ທີ່ 7.500 rpm.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 23,8 Nm @ 5.750 rpm.

ລົດໄຟພະລັງງານ: clutch centrifugal, variomat.

ກອບ: tubular steel, double cage.

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ Ø 260 ມມ, ແຜ່ນຫລັງ Ø 240 ມມ.

Suspension: Ø 35mm telescopic fork ດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງຄູ່, ການປັບ preload 4 ຂັ້ນຕອນ, ການເດີນທາງ 90mm.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ:

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12 ລິດ

ຖານລໍ້: 1.480 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 161 kg.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ: ປ້ອງກັນລົມໃນຮ່າງກາຍແລະຫົວ, dashboard ອຸດົມສົມບູນ, ການອອກແບບສົດ

ພວກເຮົາຮ້າຍ: ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ພລາ​ສ​ຕິກ​ແລະ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​, ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂາ​ສູງ​, ບໍ່​ມີ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ mileage ປະ​ຈໍາ​ວັນ​, ບໍ່​ມີ​ຂາ​ຕັ້ງ​ຂ້າງ​, ຫ້າມ​ລໍ້​ອ່ອນ​ແອ​, ເຊື່ອງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ສະ​ກັດ

Yamaha X-Max 250: ກິລາ ແລະການນຳໃຊ້

ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຊາວເອີຣົບອີກຄົນຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່, ຫຼັງຈາກການກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ໄດ້ກາຍເປັນພຽງແຕ່ 25 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ (ບໍ່ 50) ຫນ້ອຍກວ່າຄົນອື່ນ? ແປກດີ! ຄວາມຕັ້ງໃຈຫນ້ອຍແມ່ນຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ໃນ ເລີ່ມ​ຈາກ​ຕົວ​ເມືອງ​ ເຖິງຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ອາດຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງສໍາລັບ "300 ແມັດກ້ອນ". Yamaha ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ ກ່ຽວ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ winding​ ປະມານ Polchow Hradec: ມັນເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບການຫັນແລະຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເຈົ້າມັກ, ຖ້າເຈົ້າຈະບໍ່ຂີ່ເປັນຄູ່ (ແລ້ວຄວາມຂາດແຄນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄົນອື່ນ) ແລະຖ້າເຈົ້າມັກນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ໂດຍຂາຂອງເຈົ້າຂື້ນໄປຂ້າງຫນ້າ, Yamaha ອາດຈະເປັນ. ທາງເລືອກທໍາອິດ. ການຊື້ລຸ້ນທີ່ມີ ABS ແມ່ນເປັນໄປໄດ້!

ລາຄາລົດທົດສອບ: ,4.490 XNUMX.

ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ປະລິມານ 249,78 cm3, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 15 kW (20,4) @ 7.500 rpm.

ແຮງບິດສູງສຸດ: 21 Nm @ 6.000 rpm.

ລົດໄຟພະລັງງານ: clutch centrifugal, variomat.

ກອບ: ເຫຼັກທໍ່.

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ Ø 267 ມມ, ແຜ່ນຫລັງ Ø 240 ມມ.

Suspension: ສ້ອມ telescopic ທາງຫນ້າ, ການເດີນທາງ 110mm, ຫລັງສອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການເດີນທາງ 95mm.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 792 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 11,8 ລິດ

ຖານລໍ້: 1.545 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 180 kg.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ: ທີມ Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44 .

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ: ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ການອອກແບບກິລາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ, ປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍ

ພວກເຮົາຮ້າຍ:  ເລີ່ມຕົ້ນຂີ້ກຽດ, ບາງຄົນບໍ່ມັກ ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງ

ໃນທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບພວກເຮົາວ່າພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະບໍ່ສາມາດກໍານົດຜູ້ຊະນະຢ່າງແທ້ຈິງຈາກຄັ້ງທໍາອິດ. ພວກເຮົາສອງຄົນໄດ້ສັ່ງ goulash ກັບ gnocchi, ຫນຶ່ງທີ່ມີເນີຍແຂງ breaded, ອື່ນມີ Turkey ໃນນ້ໍາຊອດທໍາມະຊາດ, ແລະທີ່ຫ້າໄດ້ຮັບການລ້ຽງໃນງານບຸນ homemade ໂດຍພັນລະຍາຂອງລາວແລະລາວຂ້າມອາຫານກຸ່ມ. ແລະ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ gourmet ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຮັບ​ຮູ້​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈາກ​ຈຸດ A ຫາ B ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ແລະ mileage ທີ່​ດີ​, ເປັນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນການທົດສອບ, ດ້ວຍ Honda ແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະສາມຄົນຈາກ Piaggio Group ຫິວນ້ໍາທີ່ສຸດ.

SH300i: 3,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

X-Max: 3,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ: 3,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

X7 Evo: 3,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ບໍລິມາດ: 3,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ທົດສອບຄວາມຄິດເຫັນຂອງສະມາຊິກກຸ່ມ:

Tomaz Pogacar

ຂ້ອຍເຄີຍມີລົດ scooter 50cc. ຢູ່ທີ່ 186 ນິ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດໃນ Beverly ແລະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນ Honda. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນ Atlantic (ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ, ຂາ outstretched) ແລະ X7 ແລະ X-Max ແມ່ນບາງບ່ອນຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ໃນຮູບລັກສະນະ, ຊາວອິຕາລີ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນດີກວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນ. ຢູ່ທາງຫນ້າແມ່ນ Beverly (ສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ) ແລະ Aprilia. X7 ແລະ Yamaha ໄປພ້ອມກັນ, ພຽງແຕ່ X7 ຢາກບອກວ່າເປັນວຽກປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ Yamaha Xmax ມີການແຕ່ງຫນ້າຊ້ໍາ. ຊື່ເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບວັນຄຣິດສະມາດ (ວັນຄຣິດສະມາດ!), ແຕ່ມັນຄ້າຍຄື hearse ... Honda ໄດ້ຖືກອອກແບບພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫນ້າແລະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງຄວາມງາມນີ້. ຂ້ອຍຈະຈັດປະເພດພວກມັນດັ່ງນີ້: Beverly, Yamaha, Honda, X7 ແລະ Aprilia.

Grega Gulin

Aprilia ແມ່ນງາມແລະເປັນມິດກັບການເດີນທາງ, ນາງອາດຈະເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າກັບ 500 " dice ". Yamaha ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍແມ່ນ favorite ຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແນ່ນອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ. ຮອນດ້າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດຫວັງກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນມີການປ້ອງກັນລົມທີ່ບໍ່ດີແລະພື້ນທີ່ເກັບກະເປົານ້ອຍທີ່ສຸດ. The Beverly ເປັນ scooter ເມືອງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຍັງສວຍງາມ, ແລະ X7 ຂອງອ້າຍ indifferent ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນທັງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະ scooter ນະຄອນໃນເວລາດຽວກັນ, ແຕ່ເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຈາກທໍາອິດຫາສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຈັດອັນດັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: X-Max, Atlantic, Beverly, X7 ແລະ SH300i..

Petr Kavchich

Yamaha ປະທັບໃຈຂ້ອຍແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີແນວໂນ້ມຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄົນອື່ນໄດ້ງ່າຍ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມັນຂີ່ໄດ້ດີແລະມີຄວາມສູງເທົ່າກັບຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 180 ຊຕມ. ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Aprilia, ເຊິ່ງ. ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າລາຄາແມ່ນສໍາຄັນ. ສໍາລັບເງິນນີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ລາວສະເຫນີໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນສອງ Piaggis, Beverly ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍແລະຄອບຄອງສະຖານທີ່ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ X7 ໂດຍເຈດຕະນາກິນທັນທີໃນເວລາທີ່ ravages ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ງຸ່ມງ່າມ. ຮອນດ້າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຈັດການ, ແລະລາຄາທີ່ເຄັມແມ່ນຍາກທີ່ຈະກືນກິນ. ຈາກຄັ້ງທໍາອິດຫາທີຫ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະວາງມັນເຊັ່ນນີ້: Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i ແລະ Piaggio X7.

Matyaj Tomajic

scooter ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະມານ 300 cc ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາລົດຈັກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຄັ້ງ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບການສະເຫນີສ່ວນໃຫຍ່ໃນການທົດສອບ, ແລະການຈັດອັນດັບໂດຍອີງໃສ່ຕົວເລກແລະຂໍ້ເທັດຈິງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ມັນຟັງແລ້ວເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ, ແຕ່ດ້ວຍການໃຊ້ປະຈໍາວັນ, scooter ກາຍເປັນເພື່ອນ, ເພື່ອນຮ່ວມງານ, ຕົວເອງທີສອງຂອງເຈົ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ທາງເລືອກ, ຖ້າທ່ານຮູ້ຈັກຕົວເອງດີ, ບໍ່ຄວນຍາກເກີນໄປ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ງ່າຍ: Honda ແມ່ນມີອໍານາດທີ່ສຸດ, Yamaha ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ, Aprilia ແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, X7 ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ, ແລະ Beverly ແມ່ນຊ່າງແຕ່ງຫນ້າ. ແລະມັນແມ່ນອັນສຸດທ້າຍທີ່ຕໍ່າກວ່າດ້ານເທິງໃນທຸກພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້ອຍເອົາມັນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຄໍລໍານີ້. ມັນປະຕິບັດຕາມໂດຍ Aprilia, Honda, Yamaha, ແລະສອງສາມແມັດຫລັງພວກເຂົາ - Piaggio X7. ເປັນຫຍັງ? ມີການໂຕ້ຖຽງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການສົນທະນາທີ່ຍາວນານ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ສຸດ​ທ້າຍ​:

1.sad: Piaggio Beverly 300

2. ສະຖານທີ່: Yamaha X-Max 250

3.sad: Aprilia Atlantic 300

ເມືອງທີ 4: Honda SH 300

5.ມັນເສົ້າ: Piaggio X7 Evo