ການທົດສອບ: 650 BMW F 1998
ທົດສອບ MOTO

ການທົດສອບ: 650 BMW F 1998

26.05.2022 /

F ເກົ່າແລະໃ່

ທຳ ອິດ, ຢຸດສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາປຽບທຽບກະບອກສູບຂະ ໜາດ 652cc ກັບລົດຈັກ. Cm ແລະລົດຈັກຄູ່ປ່ອງ 798cc ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າບໍ່ມີ BMW 800cc ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຂອງສະຫັດສະຫວັດທີສອງ. ມັນໄດ້ຖືກເຮັດມາກ່ອນ, ແຕ່ຈາກຊຸດ R, ນັ້ນແມ່ນ, ມີເຄື່ອງຈັກ boxer. ໂດຍຫຍໍ້: 15 ປີກ່ອນ, F 650 meantາຍເຖິງສິ່ງທີ່ F 800 GS forາຍເຖິງທຸກມື້ນີ້.

Nejc, ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຊາຍຜິວ ດຳ ໃນຮູບຖ່າຍກັບພໍ່ຂອງລາວຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບ BMW F800GS ທຽບກັບ Triumph Tiger 800 benchmark ໃນລະດູຮ້ອນນີ້. ສິ່ງ ສຳ ຄັນໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນຂ້ອຍຮູ້ສຶກແນວໃດຕໍ່ກັບສຽງສັ່ນເກົ່າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຢູ່ໃນທ່ານັ່ງ.

ຢູ່ໃນເມືອງເກົ່າ Fu, ບ່ອນນັ່ງເປັນບ່ອນປະສົມຂອງ enduro ແລະຫ້ອງນໍ້າໃນບ້ານ, ເຊິ່ງມີດ້ານທີ່ເປັນແສງສະຫວ່າງແລະດ້ານມືດ: ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງແລະສະດວກສະບາຍໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ຕ່ ຳ ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຫົວໃຈໃຫຍ່ (ແລະຄວາມສູງຕ່ ຳ ກວ່ານີ້ວ), ແຕ່ນັ້ນແມ່ນ ເປັນຫຍັງຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້ມີບັນຫາກັບການຂີ່ລົດ. ເມື່ອຄົນຂັບຕ້ອງການຢືນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຕ້ອງມີດ້າມຈັບຕໍ່າເກີນໄປແລະມີບ່ອນນັ່ງລະຫວ່າງຂາທີ່ກວ້າງເກີນໄປ. ທີ່ນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງໃer່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ກະບອກສູບອັນດຽວຮັກທີ່ຈະspinຸນແລະດື່ມນ້ ຳ ມັນຫຼັງຈາກ 40.000.

ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບ Rotax ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕ້ອງການຄວາມສາມາດບາງຢ່າງສໍາລັບການຄວບຄຸມຄ້າງແລະບໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ບໍ່ສັ່ນສະເທືອນ, ບໍ່ຕ້ານທານກັບການningຸນທີ່ rpms ທີ່ສູງກວ່າ (ອ່ານວ່າ: ມັນຕ້ອງໄດ້rotຸນເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ!) ແລະທຸກຢ່າງດຶງ. ເຖິງ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ... ໃນເວລາເດີນທາງ, ຄວາມໄວ 120 ຫາ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ປອດໄພແລະປະຫຍັດສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄາບອນເຕີ, Pegaso ພີ່ນ້ອງຂອງ Aprilia ບໍ່ໂລບມາກ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກການວັດແທກການໄຫຼສາມຄັ້ງ, ການຄິດໄລ່ຢຸດຢູ່ທີ່ເຄື່ອງfiveາຍຫ້າລິດ. ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງ 40 ພັນກິໂລແມັດ, ຕາມທີ່ເຄື່ອງວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາການກວດລ້າງວາວ, ປ່ຽນການປະທັບຕານໍ້າມັນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານ. ແລະມັນເຮັດວຽກ. Neitz ເວົ້າວ່າ, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຕື່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າປະລິມານນັ້ນຄາດວ່າຈະບໍ່ສໍາຄັນ, Neitz ເວົ້າ.

ເມື່ອພວກເຮົາສົມທຽບມັນກັບຜະລິດຕະພັນ BMW ໃຫມ່, ພວກເຮົາອາດຈະວິພາກວິຈານເບກແລະລະບົບລະງັບການສັ່ນສະເທືອນ (ທີ່ຍັງຕ້ອງການການບໍລິການ), ແຕ່ຟັງ - ລາວແລະພໍ່ຂອງລາວໄດ້ຈ່າຍ 1.700 ເອີໂຣໃນປີກາຍນີ້. ນັ້ນແມ່ນປະມານຫ້າເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈະຈ່າຍໃຫ້ກັບ GS ໃຫມ່!

ດັ່ງນັ້ນ? ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດຖີບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເພື່ອເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ, ແລະຖ້າງົບປະມານຂອງທ່ານບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ "ກືນກິນ" ການຊື້ໃຫມ່, F 650 ເກົ່າອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຄໍາເວົ້າຂອງເຈົ້າຂອງ: "ລົດຖີບແມ່ນ 'clunky' ຫມົດ, ແຕ່ມັນຍັງເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນຈິດວິນຍານ. ລາວບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງສໍາລັບເງິນນີ້."

ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Matevž Gribar

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ການຂາຍ: Flea, ປະກາດຂອງ Solomon

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: ຈາກ 1.000 ເຖິງ 2.000

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບອັນດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 4 ວາວ, 652 cm3, ຄາບູເລເຕີ, ເຄື່ອງສູບລົມຄູ່ມື, ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ.

    ພະລັງງານ: 35 ກິໂລວັດ (48 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 6.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

    ແຮງບິດ: 57 Nm ທີ່ 5.200 rpm

    ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

    ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ

    Brakes: spool ຫນ້າ 300mm, spool ຫລັງ 240mm

    ການລະງັບ: ດ້ານ ໜ້າ ຂອງກ້ອງສ່ອງທາງໄກແບບຄລາສສິກ, ການເດີນທາງ 170 ມມ, ຊshockອກດ້ານຫຼັງ, ການເດີນທາງ 165 ມມ

    ຢາງລົດ: 100/90-19, 130/80-18

    ສູງ: 785 mm

    ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17,5

    ລົດເຂັນ: 1.480 mm

    ນ້ໍາຫນັກ: 173 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລາຄາ

ຄວາມສະບາຍ

ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ

ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ

ergonomics ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນສະ ໜາມ

ແບບຟອມທີ່ຫນ້າເບື່ອ

ເບກ

ການໂຈະ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ