ທົດສອບ: BMW F 900 R (2020) // ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ມັນເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ F 800 R, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດການຊຸດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເບົາແລະມີຊີວິດຊີວາໄດ້ໃນເວລາເດີນທາງ.. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນເກືອບທຸກເງື່ອນໄຂ. ມັນໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຫຼີກລ້ຽງຝູງຊົນໄດ້ງ່າຍ, ເມື່ອຍລ້າທີ່ສຸດ. ເລຂາຄະນິດຂອງກອບແມ່ນກິລາ. ບັນພະບຸລຸດຂອງສ້ອມແນວຕັ້ງແມ່ນສັ້ນ, ແລະພວກມັນທັງຫມົດ, ພ້ອມກັບຄວາມຍາວຂອງ swingarm, ປະກອບເປັນລົດຈັກທີ່ມ່ວນທີ່ rolls ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແລະຖືສາຍໃນມຸມຊ້າແລະໄວດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.

ນີ້ແມ່ນປີ້ງສັກສິດຂອງໂລກສອງລໍ້. ຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະບັນທຶກລັກສະນະທັງົດຢູ່ໃນລົດຈັກຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍິ້ມຢູ່ຫຼັງລໍ້ພາຍໃຕ້metວກກັນກະທົບ.... ສິ່ງທີ່ຖືກເວົ້າ, ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ມັກການຢຽບດິນເມື່ອເຂົາເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໄຟຈະລາຈອນ. ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງຜ່ານລາຍການ BMW ຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສົມບູນແບບແທ້ really ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາ.

ໃນສະບັບມາດຕະຖານ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນມາຈາກ ຄວາມສູງ 815 ມມແລະບໍ່ສາມາດປັບໄດ້... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກຫ້າຄວາມສູງເພີ່ມເຕີມ. ຈາກການຫຼຸດລົງການຫຼຸດລົງ 770 ມມມາເປັນ 865 ມມສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຍົກຂຶ້ນເປັນທາງເລືອກ. ສຳ ລັບຄວາມສູງ 180 ຊັງຕີແມັດຂອງຂ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານແມ່ນເidealາະສົມທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ເປັນບັນຫາຫຼາຍສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ແລະການເດີນທາງສໍາລັບສອງຄົນໄປບ່ອນອື່ນໄກກວ່າການເດີນທາງສັ້ນ really ກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງພິເສດ.

ໃນການທົດສອບ F 900 R, ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມຢ່າງສະຫຼາດດ້ວຍcoverາພາດສະຕິກ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະເປັນກິລາທີ່ຫຼອກລວງເລັກນ້ອຍ (ຄືກັບກັບຄືນໄວ). ເຈົ້າສາມາດເອົາມັນອອກຫຼືຮັບປະກັນມັນດ້ວຍລະບົບຍືດຍືດງ່າຍ simple. ຄວາມຄິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່!

ເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ດີ, ຂ້ອຍຄວນຊີ້ໄປທາງ ໜ້າ ຢ່າງແນ່ນອນ. ແສງສະຫວ່າງເປັນສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາເລັກນ້ອຍ, ສົມມຸດວ່າມັນເປັນການເພີ່ມລັກສະນະໃຫ້ກັບລົດຖີບ, ແຕ່ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນເວລາກາງຄືນເພາະວ່າມັນສ່ອງແສງອ້ອມແຈຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອໂຄ້ງ (ໄຟ ໜ້າ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້referາຍເຖິງເພົາຮອງ). ພາກຕົວຂອງມັນເອງຍັງເປັນຫນ້າຈໍສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມີຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.... ຈໍສະແດງຜົນ TFT ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ເກືອບທັງthroughົດຜ່ານແອັບ, ແລະເຈົ້າຍັງສາມາດປັບແຕ່ງການ ນຳ ທາງໄດ້.

ຕາມມາດຕະຖານ, ລົດຖີບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບ“ ຖະ ໜົນ ແລະrainົນ”, ພ້ອມທັງມີລະບົບປ້ອງກັນລໍ້ລໍ້ດ້ານຫຼັງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການລະງັບປັບປ່ຽນໄດ້ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ ESA ແລະໂຄງການທາງເລືອກເຊັ່ນ: ABS Pro, DTC, MSR ແລະ DBC, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່. ຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຕໍ່ກັບຕົວຊ່ວຍສະວິດ, ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ຢູ່ທີ່ revs ຕ່ ຳ ກວ່າ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ, ແລະຂ້ອຍມັກໃຊ້ lever clutch ເພື່ອປ່ຽນເກຍຢູ່ໃນກ່ອງເກຍທີ່ມີຄວາມທົນທານທຸກຄັ້ງທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ lever gear ຂຶ້ນຫຼືລົງ. ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກກໍາຈັດໄປwhenົດເມື່ອຂ້ອຍເອົານໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກສອງສູບ 105 ແຮງມ້າແລະຂັບມັນໄປຢ່າງດຸເດືອດ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ ເໜືອ 4000 rpm ເມື່ອຂ້ອຍຍົກຂຶ້ນມາ. ມັນຈະເປັນການດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ BMW ນີ້ຕະຫຼອດເວລາເຂົ້າໄປທາງເຂົ້າດ້ວຍການເປີດປິດຄັນເປີດຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນແນວນັ້ນ ພວກເຮົາຂັບລົດເກືອບທັງtimeົດຂອງເວລາຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າແລະກາງ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຈັກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປົກປ້ອງລົມຫຼາຍປານໃດ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ສູງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເລັ່ງເຖິງ 200 ກມ / ຊມ.

ຖ້າຂ້ອຍເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຄຸນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ລັກສະນະທີ່ດີແລະການຮຸກຮານ, ຄວາມວ່ອງໄວແລະແນ່ນອນ, ລາຄາທີ່ບໍ່ແພງເກີນໄປ, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ BMW ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນລະດັບກາງຢ່າງຮຸນແຮງໂດຍບໍ່ມີລົດຫຸ້ມເກາະ. ...

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: 8.900 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 895 ສູບ, 3 cc, ຢູ່ໃນເສັ້ນ, 4 ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, XNUMX ວາວຕໍ່ກະບອກ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

  ພະລັງງານ: 77 ກິໂລວັດ (105 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 8.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 92 Nm ທີ່ 6.500 rpm

  ສູງ: 815 ມມ (ບ່ອນນັ່ງຫຼຸດລົງທາງເລືອກ 790 ມມ, ລະງັບລົດລົງ 770 ມມ)

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 13 l (ການທົດສອບການໄຫຼ: 4,7 l / 100 km)

  ນ້ໍາຫນັກ: 211 ກິໂລ (ພ້ອມທີ່ຈະຂີ່ໄດ້)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຫນ້າຈໍສີທີ່ດີເລີດ

ເບິ່ງກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຂັບຂີ່

ເບກ

ອຸປະກອນ

ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ

ຂາດການປ້ອງກັນລົມ

shift assistant ເຮັດວຽກໄດ້ດີເກີນ 4000 rpm

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ລົດຕະຫລົກທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະເປັນເອກະລັກແລະລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ. ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ, BMW ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດແລະຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.