ທົດສອບ: BMW K 1600 GTL
ທົດສອບ MOTO

ທົດສອບ: BMW K 1600 GTL

26.05.2022 /

ນີ້ບໍ່ແມ່ນ futurism ອີກຕໍ່ໄປ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ utopia ອີກຕໍ່ໄປ, ນີ້ແມ່ນຂອງຂວັນສໍາລັບບາງຄົນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຊົງ​ຈໍາ​ທີ່​ດີ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ການ​ເຍາະ​ເຍີ້ຍ​ທີ່​ກ່າວ​ເຖິງ ABS ໄດ້. “ໂອ້, ພວກ​ເຮົາ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ແນວ​ນັ້ນ,” ພວກ​ເດັກ​ຊາຍ​ຫົວ​ເຍາະ​ເຍີ້ຍ, ຜູ້​ທີ່​ເປີດ​ແກັສ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ຖີບ RR ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ ແລະ​ເອົາ​ຫົວ​ເຂົ່າ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃສ່​ເທິງ​ປູນ​ຢາງ​ເທິງ​ພູ Postojna. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາສາມາດມີ ABS ໃນ scooter ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືລົດຈັກ, ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດຖີບ supersport. ການຄວບຄຸມລໍ້ດ້ານຫຼັງພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ, ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ສິດທິພິເສດສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ MotoGP ແລະ superbike, ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນຊຸດລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.

ໃນ 15 ປີຂອງການທົດສອບລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ແລະລົດຈັກອື່ນໆ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມັນບໍ່ຄວນ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ເຄີຍ, laugh ກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງກະກຽມເປັນ novelty. ແລະ BMW ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ສະເຫມີແຕ່ງກິນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້, ບາງທີພວກເຂົາໄດ້ຄົ້ນພົບມັນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນທ້າຍ XNUMXs ເມື່ອພວກເຂົາລົງທະບຽນ GS ກັບເຄື່ອງຈັກນັກມວຍສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ Paris ກັບ Dakar. ທຸກຄົນຫົວເຍາະເຍີ້ຍພວກເຂົາວ່າເອົາມັນໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະມື້ນີ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ!

ແຕ່ການປ່ອຍໃຫ້ R 1200 GS ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ເວລານີ້ຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບລົດຖີບໃຫມ່ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ມີຊື່ K, 1600 ແລະ GTL. ທຸກຢ່າງໃນລົດຈັກທີ່ມີປ້າຍສີຂາວ ແລະສີຟ້າຢູ່ເທິງຕົວ K ໝາຍຄວາມວ່າມັນມີສີ່ແຖວ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕິດຕໍ່ກັນ. ຕົວເລກ, ແນ່ນອນ, ຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານ, ເຊິ່ງ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ) ແມ່ນ 1.649 ຊັງຕີແມັດຂອງປະລິມານການເຮັດວຽກ. ມັນໄປໂດຍບໍ່ບອກວ່າ GTL ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດຂອງລົດສອງລໍ້. Moto ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີເລີດ par. ຜູ້ມາໃຫມ່ໄດ້ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມັນເຕັມໄປຫຼັງຈາກການອອກເດີນທາງຂອງ LT 1.200 ລູກບາດຟຸດ, ເຊິ່ງເປັນຄໍາຕອບຂອງ Gold Wing ຂອງ Honda. ດີ, Honda ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ, ມີການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ BMW ຕ້ອງເຮັດສິ່ງໃຫມ່ຖ້າມັນຕ້ອງການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ປຸ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, GTL ນີ້ແຂ່ງຂັນກັບ Gold Wing, ແຕ່ຫຼັງຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫັນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນມິຕິໃຫມ່ຫມົດ. ລົດຖີບແມ່ນຂີ່ງ່າຍແລະບໍ່ມີເກຍປີ້ນ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການມັນແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພາະວ່າດ້ວຍ 348 ກິໂລກຣາມແລະນໍ້າມັນເຕັມຖັງ, ມັນກໍ່ບໍ່ຫນັກອີກ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນໂດດເດັ່ນຢ່າງໄວວາໃນປະເພດ "ການຂັບລົດ winding". ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເວົ້າວ່າມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າ serpentine, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບສິ່ງອື່ນໆ, ເວົ້າວ່າ, R 1200 GS, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງໃນການແນະ ນຳ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເພດດຽວກັນ, ນອກເຫນືອຈາກ Honda. , Harley's ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ Electro Glide ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນນີ້, ແຕ່ໄກໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັນເປັນການຕອບສະຫນອງ, ຄາດຄະເນ, undemanding ແລະຊັດເຈນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍານົດມັນກັບເສັ້ນທີ່ຕ້ອງການ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດທີ່ກວ້າງກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດ, ແຄບ, ຄືກັບກິລາຍີ່ປຸ່ນສີ່ສູບ, ແຕ່ຫົກຕິດຕໍ່ກັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 160-cylinder ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໂຕນີ້ບີບເອົາ "ມ້າ" XNUMX ໂຕ ທີ່ບໍ່ປ່າ ແລະ ບໍ່ຖືກໄຟໄໝ້, ແຕ່ເປັນນັກແລ່ນທາງໄກທີ່ກ້າຫານ. ແນ່ນອນວ່າ BMW ສາມາດບີບອອກຈາກການອອກແບບນີ້ຫຼາຍ, ບາງທີພຽງແຕ່ພິມໂປຼແກຼມອື່ນເຂົ້າໄປໃນຄອມພິວເຕີ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະສູນເສຍສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ດີເລີດສໍາລັບລົດຖີບຄັນນີ້. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ກ່ຽວກັບແຮງບິດ. ວ້າວ, ເມື່ອເຈົ້າລອງໃຊ້ອັນນີ້ ເຈົ້າຖາມຕົວເອງວ່າ ຂ້ອຍຕ້ອງການອີກສີ່ອັນ ຫຼື. ຫ້າ​ເກຍ​. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການທໍາອິດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, clutch ມີສ່ວນຮ່ວມໄດ້ດີແລະການສົ່ງຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຈາກຕີນຊ້າຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ້ຽງ. ເລັກນ້ອຍເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບປະລິມານ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄໍາເຫັນ.

​ແຕ່​ເມື່ອ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ແລ້ວ, ​ເມື່ອ​ໄປ​ຮອດ​ວົງ​ຈອນ​ທີ່​ກຳນົດ​ໄວ້​ແມ່ນ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ບໍ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ລົງ​ລົດ, ພຽງ​ແຕ່​ເປີດ​ກະ​ດູກ​ແລະ​ສຽງ​ດັງ, ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ແລະ​ອ່ອນໆ, ​ເຊັ່ນ​ນ້ຳມັນ​ໄຫຼ​ໄປ​ບ່ອນ​ທີ່​ເຈົ້າ​ຕ້ອງການ. . ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມ clutch ໂດຍບໍ່ມີການ knocking. ໃນລັກສະນະທັງຫມົດ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະຫລາດໃຈທີ່ສຸດ. ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ 175 ຖັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ 5.000 ໜ່ວຍ ຮ້ອງອອກມາຢ່າງສວຍງາມຈົນສຽງຂອງມັນເອງໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຜະຈົນໄພໃໝ່. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ XNUMX Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ XNUMX rpm ທີ່ດີແມ່ນພື້ນຖານທີ່ລົດຖີບທັງຫມົດເຮັດວຽກເປັນຊຸດກິລາແລະການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ຂ້ອຍສາມາດຂຽນນະວະນິຍາຍກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນ. ບ່ອນນັ່ງ, ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ແລະການປ້ອງກັນລົມ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ໂດຍການແຕະປຸ່ມຫນຶ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ວ່າຈະຂັບເຄື່ອນໃນລົມຫຼືກັບລົມໃນຜົມຂອງລາວ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ແທ້ຈິງ, ການຮັບຮູ້ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສັບສົນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແມ່ນລູກບິດ rotary ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ handlebar, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າໄດ້ມາຮອດລົດຈັກຈາກວິທີແກ້ໄຂລົດຍົນຂອງ BMW, ວິທີການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ງ່າຍ, ໄວແລະປອດໄພໃນການເຂົ້າເຖິງ. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ແຈ​ແມ່ນ​ໂທລະ​ພາບ​ຫນ້າ​ຈໍ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ກວ່າ​. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກວດສອບປະລິມານນໍ້າມັນ, ອຸນຫະພູມ, ຫຼືເລືອກລາຍການວິທະຍຸທີ່ທ່ານມັກ. ຖ້າເຈົ້າຂີ່ມັນຄູ່ກັບໝວກກັນກະທົບແບບເປີດ, ທັງຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈະມ່ວນກັບສຽງເພງ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ລົດຖີບສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເອົາມັນໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນສາມາດເອົາແມັດຫຼືມືວັດແທກແລະຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ trick ຂອງ BMW ແມ່ນຫຍັງ. ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດ, backrest ແລະ handle (ຄວາມຮ້ອນ). ທ່ານສາມາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານສະເຫມີສາມາດຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມບູນແບບ, ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງອີກ, ຍ້ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງ. ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນໃນກົ້ນຂອງທ່ານ, ທ່ານພຽງແຕ່ເປີດບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະ lever.

ການຫຼິ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຢຸດຊົ່ວຄາວ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ BMW ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ທີ່​ມີ​ລະ​ບົບ​ສອງ​ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ​ແລະ parallelepiped ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​. ເຄື່ອງດູດຊັອກສູນກາງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ ESA II, ເຊິ່ງເປັນລະບົບ suspension ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເລືອກລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການແຕະປຸ່ມ. ຫນ້າສົນໃຈ, suspension ປະຕິບັດຕົວດີກວ່າເມື່ອລົດຖີບຖືກໂຫລດ. ໂດຍສະເພາະ, ການຊ໊ອກຫລັງດູດຊຶມການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີກັບ asphalt ໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍເມື່ອຖະຫນົນຫົນທາງສອງຂ້າງຂັດກັນ, ຜ່ານຂຸມຫຼືຕໍາຫຼວດນອນ.

ເມື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບໃນເກຍທີ 300, ຂ້ອຍຍັງຄິດວິທີຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ຮອດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າມັນໄປເຖິງ 220, ອາດຈະສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖ້າເຈົ້າທົນທານຫຼາຍ. ແນວພັນ, ແລະທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງ "autobahn" ເຍຍລະມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ກັບ GTL ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປ Crazy ກັບຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີຄວາມມ່ວນຢູ່ທີ່ນີ້. ການບິດ, ຍ່າງຜ່ານພູເຂົາ, ຂີ່ຊົນນະບົດດ້ວຍສຽງດົນຕີຈາກລໍາໂພງແລະຮ່າງກາຍທີ່ພັກຜ່ອນເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ. ການເດີນທາງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເອີຣົບກັບນາງບໍ່ແມ່ນຄວາມໂຊກດີ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ພວກເຂົາສ້າງມັນສໍາລັບການນີ້.

ສຸດທ້າຍ, ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບລາຄາ. ຈັ່ງແມ່ນແພງແທ້ໆ! ຮູບແບບພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ€ 22.950. Predrag? ແລ້ວຢ່າຊື້.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavčič, ຮູບ: Aleš Pavletič

ປະເຊີນຫນ້າ - Matevzh Hribar

GTL ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍ. ນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຫມູ່ເພື່ອນຂອງ Dare, ຫນຶ່ງໃນທໍາອິດທີ່ຊື້ K 1200 LT ເມື່ອສິບປີກ່ອນ: ໃນລະຫວ່າງທາງໄປ Lubel, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກວຽກຂອງຂ້ອຍ (ໂດຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຕົວແທນລົດຖີບ BMW, ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜ. ຈະສົງໃສວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຊົ່າລົດຖີບທົດສອບ!)) ເປັນເຮືອລ່ອງເຮືອໃຫມ່. ລາວປະທັບໃຈກັບການຈັດການແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, headroom ຂະຫນາດໃຫຍ່! ຂ້ອຍຂໍແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງວິດີໂອຕະຫລົກຫຼາຍ: ຊ່ວຍຕົວເອງດ້ວຍລະຫັດ QR ຫຼື Google: ເສັ້ນຄົ້ນຫາ "Dare, Ljubelj ແລະ BMW K 1600 GTL" ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອເປັນການວິພາກວິຈານເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ: ຂ້ອຍກັງວົນວ່າ K ໃໝ່, ທີ່ມີການຄວບຄຸມ cruise, ບໍ່ສາມາດຂັບລົດຊື່ໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາຫຼຸດພວງມາໄລ. ມັນ​ໄປ​ຂັດ​ກັບ​ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ເຫດ​ຜົນ​ແລະ CPP​, ແຕ່​ມັນ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຜົນ​! ອັນທີສອງ, ປະຕິກິລິຍາກັບ throttle ໃນເວລາທີ່ maneuvering ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນຜິດທໍາມະຊາດ, ປອມ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ແຕະ throttle ໄດ້, ຍ້ອນວ່າມີ torque ພຽງພໍຢູ່ທີ່ idle ແລະທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ອັນທີສາມ: ໄມ້ USB ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດເປີດໃຫມ່ທຸກຄັ້ງທີ່ກະແຈຖືກຫັນ.

ທົດສອບອຸປະກອນເສີມລົດຈັກ:

ຊຸດຄວາມປອດໄພ (ໄຟຫົວປັບໄດ້, DTC, RDC, ໄຟ LED, ESA, ລັອກກາງ, ປຸກ): 2.269 ເອີໂຣ

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ລາຄາພື້ນຖານ: 22950 €

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 25219 €

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: in-line six-cylinder, four-stroke, liquid-cooled, 1.649 cm3, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ Ø 52

    ພະລັງງານ: 118 ກິໂລວັດ (160,5 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.750 ຮອບຕໍ່ນາທີ

    ແຮງບິດ: 175 Nm ທີ່ 5.250 rpm

    ການໂອນພະລັງງານ: clutch ໄຮໂດຼລິກ, ເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ແກນໃບພັດ

    ຂອບ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແສງສະຫວ່າງ

    Brakes: ຮູມ້ວນດ້ານໜ້າ Ø 320 ມມ, ທໍ່ລູກສູບສີ່ລູກສູບ, ວົງວຽນຫລັງ Ø 320 ມມ, ທໍ່ລູກສູບສອງລູກສູບ

    ການລະງັບ: ກະດູກສັນຫຼັງຄູ່ດ້ານໜ້າ, ການເດີນທາງ 125 ມມ, ແຂນສະວິງດ້ານຫຼັງ, ການຊັອກດຽວ, ການເດີນທາງ 135 ມມ.

    ຢາງລົດ: 120/70 ZR 17 , 190/55 ZR 17

    ສູງ: 750 - 780 ມມ

    ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 26,5

    ລົດເຂັນ: 1.618 mm

    ນ້ໍາຫນັກ: 348 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ຄວາມສະບາຍ

workີມື

ເຄື່ອງຈັກພິເສດ

ອຸປະກອນ

ຄວາມປອດໄພ

ການປັບແຕ່ງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​

ເບກ

ແຜງຄວບຄຸມທີ່ຈະແຈ້ງແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນ

ລາຄາ

ກ່ອງເກຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ