ການທົດສອບ: BMW R nineT Urban G / S // ຄວາມຫມາຍ "Paris - Dakar 1981"

ມື້ນີ້ແນ່ນອນ ລົດ BMW R 1250 GS ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວແບບ R 80 G / S ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດຮາບພຽງຢູ່ແລະຂັບລໍ້ຫລັງຜ່ານ shaft ເອົາພະລັງງານ. ການເພີ່ມຄວາມສໍາເລັດຂອງສາຍ R nineT ແບບ retro-classic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 90 ປີຂອງ BMW Motorrad, Urban G/S ໄດ້ສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ລົດຈັກ enduro ແປດສິບຄັນທີ່ຊະນະຄັ້ງທໍາອິດ Paris-Dakar Rally. ກັບໄປໃນປີ 1981 ກັບ Hubert Auriolom ຫລັງລໍ້.

ເຮືອນຍອດຮອບມີແວ່ນກັນລົມຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍອັນ, ແຖບຈັບຮາບພຽງກວ້າງ, ຖັງນໍ້າມັນຂະໜາດໃຫຍ່ 17 XNUMX ລິດ ແລະລະດັບບ່ອນນັ່ງຂອງ enduro ແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົ້ນກໍາເນີດແລະພີ່ນ້ອງຂອງພວກເຂົາທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດພາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກທີ່ເກືອບຄືກັນກັບ BMW R nineT Scrambler, ແຕ່ລາຍລະອຽດແລະຮູບພາບໂດຍລວມແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈໍາລອງ Dakar ນີ້ຕື່ນເຕັ້ນ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຢາງລົດນອກຖະໜົນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ມີຮູບຮ່າງທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ຮັບມືກັບຫີນທີ່ແຕກຫັກໄດ້ດີ ແລະ ຍຶດຖືໄດ້ດີຢ່າງແປກປະຫຼາດ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ແລກ​ປ່ຽນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສະ​ເຫມີ​ເຕັມ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ລົດ​ຖີບ​ນີ້​.

ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນບໍ່ໄດ້ຖືກບີບອັດ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທີ່ດີເລີດ. suspension ແມ່ນດີພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະເຄື່ອນໄຫວ, ມີເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະໂດຍທົ່ວໄປດີຫຼາຍສໍາລັບ bike ຫ້ອງຮຽນນີ້. ສອງຈະຂີ່ໄດ້ດີຄືກັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ GS ບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຜູ້ໂດຍສານຄືກັບ R 1250. ຂ້ອຍມັກຂີ່ລົດສະບາຍ, ຟັງສຽງເບດເລິກຂອງເຄື່ອງຈັກສອງສູບຫຼືເມື່ອຂ້ອຍເປີດເຄື່ອງ. throttle ໃນມຸມ, ແລະນັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລົດຈັກຂອງມັນ. Seduce ຕົວທ່ານເອງໂດຍບໍ່ມີການວາງແຜນແລະພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກໃນປັດຈຸບັນ.

ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ພິ​ເສດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ນີ້​ໃນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ gravel​. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ສາ​ມາດ​ໄປ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ 5.862 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ Ljubljana ກັບ ດາກາ ໃນ Senegal, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໃນພາກໃຕ້ຂອງ Morocco ແລະ Mauritania, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນຕາມຊາຍຝັ່ງຊາຍຂອງມະຫາສະຫມຸດ Atlantic, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕີ. ອ້າວ, ຂ້ອຍເຊົາຝັນດີກວ່າ, ເພາະວ່າບາງທີຂ້ອຍຍັງຕັ້ງໃຈ ແລະ ເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ຖ້າຂ້ອຍກັບໄປສະໂລເວເນຍ, ຂ້ອຍອາດຈະຂຽນກ່ຽວກັບວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດແນວໃດໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ. ມັນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໄປຮອບໂລຫະແຜ່ນຢືນຢູ່ໃນຖັນ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງ 850 ມິນລິແມັດແມ່ນບໍ່ສູງເກີນໄປແລະ R nineT G / S ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກຂຽນໄວ້ໃນຜິວຫນັງຂອງຜູ້ທີ່ມັກຢືນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນດ້ວຍຕີນທັງສອງ. Boxer ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີລູກປືນຄູ່ຢູ່ໃນຫົວແລະປະລິມານ 1170 ຊັງຕີແມັດກ້ອນມີພະລັງງານແລະແຮງບິດພຽງພໍ (110 "ມ້າ" ແລະ 116 Newton ແມັດຂອງແຮງບິດ) ທີ່ຈະມີຊີວິດຢູ່ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນນັກກິລາ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກເພື່ອເພີດເພີນກັບແບບເດີມຂອງກິລາມໍເຕີ້ສະປອດ, ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫມວກກັນກະທົບ, ເສື້ອຫນັງແລະ " jeans". ແນ່ນອນ, BMW ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າສາມາດແຕ່ງຕົວແບບມີສະໄຕລ໌ແລະໃຫ້ລົດຖີບທີ່ມີອຸປະກອນພຽງພໍເພື່ອນໍາທ່ານໄປທົ່ວໂລກ, ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງການມັນແທ້ໆ.

ຄວາມງາມທີ່ຈະນໍາທ່ານກັບຄືນສູ່ປີທອງຂອງ Paris-Dakar Rally ຈະເປັນຂອງເຈົ້າ. 13.700 Euro, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເລັກນ້ອຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນການທົດສອບມັນບໍລິໂພກ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ 5,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງແບບປົກກະຕິດ້ວຍຖັງຫນຶ່ງທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ 300 ກິໂລແມັດ, ສໍາລັບການຊຸມນຸມ Paris-Dakar ທີ່ແທ້ຈິງນີ້ຍັງບໍ່ພຽງພໍ; ໃນເວລານັ້ນ, ນໍ້າມັນ 30 ລິດໄດ້ຖືກຖອກໃສ່ສໍາລັບການເຕີມນ້ໍາມັນຫນຶ່ງ. ແຕ່ມີເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: 13.700 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ອາກາດ / ນ້ ຳ ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຢັນຂອງທໍ່ຄູ່ແboxດ (ປ່ອງ) ເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ, ກ້ອງ 2 ລ່ຽມ, 4 ວາວທີ່ຕິດຕັ້ງເປັນຮ່ອງຕໍ່ຖັງ, ແກນກາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ, 1.170 cc

  ພະລັງງານ: 81 ກິໂລວັດ (110 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.750 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 116 Nm ທີ່ 6.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງການຍຶດແນ່ນອນ 6 ຄວາມໄວ, ແກນເພົາ

  ຂອບ: 3 ຊິ້ນ, ປະກອບດ້ວຍສ່ວນ ໜຶ່ງ ທາງ ໜ້າ ແລະສອງສ່ວນທາງຫຼັງ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ ສອງແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ 4-piston, ແຜ່ນດ່ຽວດ້ານຫຼັງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 265 ມມ, ເຄື່ອງມືຫ້າມລໍ້ 2-piston, ABS ມາດຕະຖານ

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic 43mm ຢູ່ທາງຫນ້າ, swingarm ອາລູມິນຽມດຽວຢູ່ທາງຫລັງ, BMW Motorrad Paralever; damper ສູນກາງດຽວ, tilt ປັບແລະປຽກກັບຄືນໄປບ່ອນ; ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານ ໜ້າ 125 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 140 ມມ

  ຢາງລົດ: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  ສູງ: 850 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17

  ລົດເຂັນ: 1.527 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 220 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ການປະຕິບັດການຂັບລົດ

ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປະ ຈຳ ວັນ

ຊໍານິຊໍານານ

ເຄື່ອງຈັກ

ລາຄາ

ແມັດທີ່ຫາຍາກ

ບ່ອນນັ່ງນ້ອຍແມ່ນບໍ່ເbestາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄກ ສຳ ລັບສອງຄົນ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

BMW ເກືອບຈະມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍກ່ວາແບບຈໍາລອງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ R80 G/Sa ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ຈະເພີດເພີນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເປັນຫນຶ່ງຂອງ fans ຂອງ Dakar Rally ໃນເວລາທີ່ມັນຍັງຈັດຂຶ້ນໃນອາຟຣິກາ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດພາດມັນ.