ການທົດສອບ: Can Am Outlander ກັບ Apache Tracks

ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນອາລາສກາ, ລົດຫິມະສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນດິນແດນທີ່ເປັນການຫລິ້ນຊູ້ຂອງພວກເຮົາຕາມເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າຖ້າທ່ານມີເວລາພຽງພໍແລະ caravan, ທ້າຍອາທິດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງຢູ່ໃກ້ກັບ Krvavets ຫຼືທ່ານເຮັດວຽກເປັນຜູ້ດູແລຂອງ lodge ພູເຂົາໃນ Kofce, ຊັບສິນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນກໍລະນີທີສາມ, ຍັງສົມເຫດສົມຜົນ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບມື້ລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຈໍານວນຫນ້ອຍນັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມແລ່ນລົງຕາມເປີ້ນພູສີຂາວ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ (ah, smart ແລະ adrenaline-pumping ກິລາ ... ) ພຽງແຕ່ເຊົ່າ sled ສໍາລັບ € 300 ໃນທ້າຍອາທິດນີ້.

ທາງເລືອກອື່ນທີ່ຈະເອົາຊະນະຫມາຍຕິກສີຂາວແມ່ນລົດສີ່ລໍ້, ອີງຕາມການຂັບສີ່ລໍ້ບ້ານ quad. ຫຸ້ມດ້ວຍຢາງລົດຈິງ, ມັນຮັບມືກັບຫິມະຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ດີກວ່າລົດນອກຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ເມື່ອມີຫິມະຕົກ, ມັນບໍ່ໄດ້ໄປອີກ.

ເພາະສະນັ້ນ, ມີທາງເລືອກທີສາມ: ແມງສີ່ລໍ້... ຈາກພາກຮຽນ spring ຫາທ້າຍດູໃບໄມ້ລົ່ນ, ທ່ານມີລໍ້ທີ່ມີຢາງລົດ (ທາງນອກ) ໃນລົດຂອງທ່ານ, ທີ່ທ່ານທົດແທນດ້ວຍການຕິດຕາມສໍາລັບລະດູຫນາວ.

ລະບົບຈາກຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາເອີ້ນວ່າ Apache, ແຕ່ມັນແມ່ນຕົວແປທີ່ດັດແປງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນລົດ ATVs ສີ່ລໍ້. ເອົາລໍ້ອອກແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍການຕິດຕາມ.

ອີງຕາມຜູ້ຈັດການບໍລິການ Ski & Sea Marco Jagr, ການຫັນປ່ຽນຈາກຫມີສີນ້ໍາຕານໄປສູ່ສີຂາວຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເຮືອນຂອງທ່ານຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກັບ Tomosaki ໃນເວລາໄວຫນຸ່ມຂອງທ່ານ.

ຊ່ວງ Outlander, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນສີ່ລໍ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນການສະເຫນີຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ Can Am, ປະກອບດ້ວຍແບບຈໍາລອງທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງ 400, 500, 650 ແລະ 800 ຊັງຕີແມັດກ້ອນແລະໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງສໍາລັບປີ 2010.

ພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງ ເລຂາຄະນິດ suspension ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຖືກທົດແທນ, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 650% ໃນລຸ້ນ XNUMX cc, ປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງເຢັນຂອງແຫຼວ, ລໍ້ອະລູມິນຽມໃຫມ່ (ເບົາກວ່າ) ເຫມາະ, ອອກແບບໃຫມ່ແລະບາງທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເພີ່ມ DPS (Dynamic Power) ການຊີ້ນໍາ. ) ຫຼືອີງຕາມທ້ອງຖິ່ນ "servo balance".

ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນທິດທາງ ມໍເຕີໄຟຟ້າ... ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ລະ​ດັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ (MIN ແລະ MAX​) ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ຂອງ​ພູມ​ສັນ​ຖານ​: ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄວ​ຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ​: ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ gravel​) ໂຄງ​ການ​ທໍາ​ອິດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​, ແລະ​ສໍາ​ລັບ​ການ "ascent​" ຊ້າ​ລົງ​ຕາມ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ທ້າ​ທາຍ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ນິກ​, ພວກ​ເຮົາ​. ເລືອກ "ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຊ່ວຍ ” ສະຫນັບສະຫນູນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.

ລາຍການສັນຍາວ່າດ້ວຍ ມາພ້ອມກັບ DPS ຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າດິນຫນ້ອຍລົງກັບ handlebars, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດກວດສອບນີ້ຫຼືເປັນການຍາກທີ່ຈະຢືນຢັນຍ້ອນວ່າຕິດຕາມທີ່ມີອຸປະກອນ reacts ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບພູມສັນຖານກ່ວາ ATV ທໍາມະດາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກມາສະດວກສໍາລັບ Apache, ຍ້ອນວ່າການເຂົ້າມຸມໃນຄວາມໄວຕ່ໍາບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ເນື່ອງຈາກມີພື້ນດິນຫຼາຍ (ຫິມະ) ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ cornering ມີເຫດຜົນສູງ, ແລະສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ friction ຂອງຕິດຕາມທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເມື່ອທຽບກັບຢາງ), ບາງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ. ຍັງຕ້ອງການ. ຕົນເອງ.

ພວກເຮົາກໍາລັງຈະບໍ່ໂຕ້ຖຽງວ່າ 650 "ຊີຊີ" ແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າລົດນີ້ເຄື່ອນທີ່ໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຍັງ - ເມື່ອເສັ້ນທາງເປີດຂື້ນເລັກນ້ອຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການ roam ແມ່ນຫມົດ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ junkie adrenaline ຮູ້ແລ້ວວ່າລາວຄວນຈະເລືອກລຸ້ນ 800cc ເມື່ອຊື້.

ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ປອດໄພຍ້ອນວ່າມັນຍັງມີຢູ່ reducerທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຊ້າລົງ ແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດປີນພູທີ່ສູງຊັນນັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງໜັກໜ່ວງ ກ່ອນທີ່ລົດຈະເສຍຫຼັກ ຫຼື ດັ່ງທີ່ຊ່າງພາບເວົ້າໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຖ່າຍຮູບ Outlander ແບບດິຈິຕອລວ່າ: ຢ່າສັ່ນຂ້ອຍ! "

ແຕ່​ໃຫ້​ເຮົາ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສັນ​ລະ​ເສີນ - ມັນຍັງສາມາດຖືກຝັງໄວ້... ໃນເວລານີ້, ມີຫິມະຕົກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຈື່ຈໍາການນໍາສະເຫນີຂອງ Rogla ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ປະໄວ້ພຽງແຕ່ລໍ້ຫລັງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂ້ອຍ (ລົດ derailleur ກັບ derailleur ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລ) ແລະຂ້ອຍໄດ້ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. pile ຂອງ plowed snow. ໂດຍທາງ.

ທັງການຂັບລົດສີ່ລໍ້, ຫຼືເກຍ, ຫຼືຜູ້ຍູ້ຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານໄດ້ຊ່ວຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດສີ່ລໍ້ອື່ນໃນ Apache ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທົດສອບນີ້, ມີອຸປະກອນອື່ນທີ່ສາມາດມາສະດວກໃນກໍລະນີນີ້ - ລູກຊີ້ນງົວ, ເຊິ່ງດຶງເຖິງຫນຶ່ງໂຕນແລະນ້ໍາຫນັກ 300 ກິໂລກຣາມ. ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍ Outlander, ທ່ານຍັງສາມາດມາຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເພື່ອນບ້ານໃນຂະນະທີ່ລາວເຂົ້າໄປໃນ Lado Nivo ທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

winch ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ Warn ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທັງຈາກພວງມາໄລແລະການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (ຜ່ານສາຍເຄເບີ້ນ), ເຊິ່ງເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ rack ດ້ານຫນ້າ. ແມ່ນແລ້ວ ສິ້ນຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ ໃນລຸ້ນ XT, ນອກເຫນືອໄປຈາກ DPS (Dynamic Steering), ຄວາມແຕກຕ່າງ Visco-Lok QE ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະໄວຂຶ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 12 ນິ້ວ, ເກຍ off-road ຫຼາຍ, ກອງທໍ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນແຂນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງສັງເກດເຫັນສໍາລັບລາຄາ. ລາຄາສໍາລັບຮູບພາບທະຫານ (ຫຼືການລ່າສັດ) ຂອງ ATV ສີທີ່ມີເພງ Apache ເພີ່ມເຕີມ ເກີນ 20 ພັນ.

ສໍາລັບຄວາມຄິດ: ລົດ Suzuki Jimny ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດມີລາຄາປະມານຫ້າພັນຫນ້ອຍ, ບໍ່ໄດ້ບອກເຖິງວິທີການຫຼາຍຂົງເຂດລັດເຊຍທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບສໍາລັບເງິນນັ້ນ.

ແຕ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສະເຫນີເລກຄະນິດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ລົດສີ່ລໍ້ (€14.400) ບວກກັບລົດຫິມະ (ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາແມ່ນ€ 8.390) ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສີ່ລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນທາງ Apache (€20.594). ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຮູບພາບຂອງ Lada Niva ...

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ແບບ: Can Am Outlander Max 650 XT ກັບ Apache Tracks

ລາຄາພື້ນຖານ: 13.900 EUR

ທົດສອບລາຄາລົດ: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache ຕິດຕາມ

ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ V, ສີ່ຈັງຫວະ, ນໍ້າເຢັນ, 649 cc? , 6 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: np

ແຮງບິດສູງສຸດ: np

ການໂອນພະລັງງານ: ຕົວປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຂັບສີ່ລໍ້, ເກຍກະປຸກ.

ຂອບ: ທໍ່ສະແຕນເລດ

Brakes: ສອງວົງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ໜຶ່ງ ວົງຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ການລະງັບ: ດ້ານຫນ້າ double A-arms ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດຽວຕໍ່ລໍ້, ການເດີນທາງ 203 ມມ, ຫລັງ suspension ດຽວທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນຶ່ງຕໍ່ລໍ້, ການເດີນທາງ 229 ມມ.

ຢາງລົດ: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 877 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 16, 3 ລ.

ລົດເຂັນ: 1.295 ມມ.

ນ້ ຳ ໜັກ (ແຫ້ງ): 326 kg

ຕົວແທນ: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ

+ ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

+ ຝີມື, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

+ ຄວາມອາດສາມາດພາກສະ ໜາມ

+ ຄວາມສະບາຍ

+ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີ

-

ລາຄາ

- ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນກໍລະນີທີ່ເສັ້ນທາງຂາດພະລັງງານ

- maneuvering ຢ່າງ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​

Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič