ການທົດສອບ: Ducati Scrambler Cafe Racer

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍລິສຸດ, ເພີ່ມລົດຊາດແລະເຮັດໃຫ້ມື້ສົດໃສຄືກັບ espresso ແທ້ຂອງອິຕາລີ! ການປະຕິວັດ Ducati ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຮູບແບບນີ້, ແຕ່ມັນແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ສົມບູນແບບກັບເສັ້ນທາງທະເລຊາຍທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນ, ເຊັ່ນ yin ແລະ yang. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 803cc / 75 horsepower L-twin ທີ່ຖືກພິສູດແລ້ວທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງພຽງພໍ, ນອກເຫນືອຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍແລະມ່ວນຊື່ນ, ມັນຍັງສາມາດຕັດມຸມທີ່ໄວກວ່າເລັກນ້ອຍ. ທ່າຂັບຂີ່ແມ່ນກິລາ, ຫັນໄປຂ້າງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບຂີ່ທີ່ໄວກວ່າເລັກນ້ອຍແມ່ນຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງເມື່ອຍຂໍ້ມື, ເພາະວ່າລົມຊ່ວຍເລັກນ້ອຍກັບທ່າທາງທີ່ຜ່ອນຄາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຢູ່ໃນມື. ... ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຂັບລົດໄວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງນອນຢູ່ເທິງຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນແຮງເກີນໄປທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ເປັນເວລາດົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາມັນໃນການເດີນທາງຍາວຫຼາຍ. ມັນມີຄວາມສຸກຫຼາຍທີ່ຈະເບິ່ງລາຍລະອຽດທີ່ເຮັດດ້ວຍຫັດຖະກໍາທີ່ສວຍງາມ, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະຈິນຕະນາການຂອງອິຕາລີ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ທ່ານ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຈິນຕະນາການແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຈັດການກັບການສໍາພັດສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄິດວ່າມີມ້າຫນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາທີ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນກະດາດຄວນຊື້ Panigale ຫຼື Monster, ແລະ Cafe Racers ຄວນຈະມີຄວາມສຸກຫຼັງຈາກ sips, ຍ້ອນວ່າຊາວອິຕາລີຮູ້ດີ. ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບລົດຖີບກິລາ, ມັນມາພ້ອມກັບການລະບາຍອາກາດແບບກິລາຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍຝາອັດປາກມົດລູກ Termignoni ຄູ່ໜຶ່ງ, ມັນມີສຽງດີ ແລະຍັງເພີ່ມມິຕິອະຄິວຕິກໃຫ້ກັບຊຸດທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍຕາເທົ່ານັ້ນ.

ແຕ່ໃນເລື່ອງໜຶ່ງຂອງຂ້ອຍ ຂ້ອຍຍັງເຫັນລາວຢູ່ສະໜາມແຂ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມງ່າຍຂອງການຫັນແລະຄວາມສະດວກໃນການຈັດການ, ມີເບກທົນທານແຕ່ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງລົດ, ແລະກອບແລະ suspension ທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງໄວ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະມີຄວາມສຸກ rubbing ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບ tarmac ໄດ້. ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນແລະບໍ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາສໍາລັບຄວາມໄວຂອງເວລາ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາເສັ້ນລຽບທີ່ສວຍງາມຈາກໂຄ້ງໄປຫາໂຄ້ງ.

Petr Kavchich

ຮູບ: СашаКапетанович

ຍັງໄດ້ອ່ານວິທີການທີ່ມັນປະຕິບັດໃນການທົດສອບການປຽບທຽບ: ການທົດສອບການປຽບທຽບ Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph ແລະ Yamaha.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale
ລາຄາພື້ນຖານ: 11.490 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 11.490 €
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 803cc, 3 ປ່ອງ, ຮູບຊົງ L, 2 ຈັງຫວະ, ແອເຢັນ, 4 ວາວ desmodromic ຕໍ່ກະບອກສູບ
ພະລັງງານ: 55 kW (75 hp) ລາຄາ 8.250 / ນາທີ.
ແຮງບິດ: 68 Nm @ 5.750 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຂອບ: ເຫຼັກທໍ່
Brakes: ຈານດ້ານ ໜ້າ 330 ມມ, calipers 4-piston ຕິດຕັ້ງເປັນວົງ, ແຜ່ນດ້ານຫຼັງ 245 mm, caliper 1-piston, ABS
ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ Kayaba 41, ທາງຫຼັງເປັນເຄື່ອງດູດຊshockອກປັບໄດ້ Kayaba
ຢາງລົດ: 120/70-17, 180/55-17
ສູງ: 805 mm
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 13,5 l, 5 l / 100 ກິໂລແມັດ
ລົດເຂັນ: 1.445 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 172 kg