ທົດສອບ: Honda VT 750 S.
ຕົກລົງ, ສະຫງົບລົງ, ບໍ່ມີໃຜບັງຄັບເຈົ້າ. ທ່ານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ແຕະຕ້ອງເຄື່ອງຟັກດັ່ງກ່າວ (ລະວັງ, Honda ຖືວ່າມັນເປັນລົດຖີບໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ!) ໄມ້. ແລະການໂຕ້ຖຽງຂອງທ່ານຕໍ່ກັບມັນແມ່ນແຂງແລະຖືກຕ້ອງ: ລົດຖີບບໍ່ໄດ້ "ບິນ" ຄືກັບ 750cc, ຊຸດເບຣກແມ່ນ, ຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ, ບໍ່ມີການປ້ອງກັນລົມ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ handlebars ເປີດກ້ວາງແລະ. ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຊື່ຢູ່ໃນ saddle, ຂັບລົດໃນຄວາມໄວຫຼາຍກ່ວາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະຫມົດໄປ (ແຕ່ 150 ຖ້າເຈົ້າສົງໄສ). Honda ບໍ່ໄດ້ປະດິດນ້ໍາຮ້ອນໃນພາກໂຮງຮຽນເກົ່າ, ແຕ່ VT ນີ້ຍັງບໍ່ຄືກັນກັບຮູບແບບ Shadow ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
VT 750 ແມ່ນການຈັດລຽງຂອງຂ້າມລະຫວ່າງ chopper ແລະລົດຖີບລົງ, ສະນັ້ນ pedals ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບດ້ານຫລັງແທນທີ່ຈະຢູ່ໄກຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຄລາສສິກສໍາລັບ chopper, ແຕ່ແມ່ນກຽມພ້ອມຢ່າງສົມບູນ. ຂັບເຄື່ອນປະຈໍາວັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຈັດວາງທີ່ດີຂອງ pedals ແລະ handlebars, ລົດຈັກແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ Matyazh ແລະ Marko, ສອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຫ້ອງການບັນນາທິການ.
ດີ, rocker ນີ້ຢູ່ໃນຮູບແມ່ນນັກຖ່າຍຮູບ Alesh ຂອງພວກເຮົາ. ລາວບໍ່ສົນໃຈກັບບັ້ງໄຟສອງລໍ້ຂອງພວກເຮົາແທ້ໆ, ລາວພຽງແຕ່ຖາມຂ້ອຍເປັນໄລຍະໆວ່າຄ່າທົດສອບລົດຈັກເທົ່າໃດແລະຖ້າ Harley Sportster ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບລາວ. ມັນຕິດໄຟໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍຮູບ, ແຕ່ພວກເຮົາປ່ຽນບົດບາດ: ຂ້ອຍຫັນກະແຈຈຸດໄຟທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຂ້ອຍຈັບມັນໄປໃຫ້ Canon. ພວກເຮົາທັນທີທັນໃດມາສະຫລຸບວ່ານີ້ແມ່ນມັນ. ໂດດເພື່ອກາເຟ, flirting ກັບແມ່ຍິງ Ljubljana ຈາກພາຍໃຕ້ຫມວກກັນກະທົບ jet, ໄປທະເລ.
ຢູ່ໃນ CBR, ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການບີບເອົາຜູ້ມາໃCB່ CBF 600 ເຂົ້າໄປໃນມືຂອງຂ້ອຍກໍ່ຈະເປັນບາບຄືກັນ. Pavle ໄດ້ປ່ຽນລົດຈັກທີ່ມີໂລຫະ (ບໍ່ແມ່ນປລາສຕິກ) ປົກຢູ່ເທິງດ້າມຈັບ, ດ້ວຍສຽງທີ່ມ່ວນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫ້າລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດທີ່ບໍ່ໄດ້ເລັ່ງດ່ວນ. ໂປ່ງໃສ?
Honda VT 750 S
ທົດສອບລາຄາລົດ: 6.890 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ V, 52 °, ສີ່ຈັງຫວະ, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, 745 cc? , ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 32 kW (2 km) ທີ່ 44 rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ: 62 Nm @ 3.250 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 5- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: ວົງ ໜ້າ? 296 ມມ, ລູກສູບຄູ່ຄູ່, ປ່ອງທາງຫຼັງ? 180 ມມ.
ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ? ການເດີນທາງ 41 ມມ, 118 ມມ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກຄູ່ດ້ານຫຼັງ, ການປັບການອຽງ 5 ຂັ້ນ, ການເດີນທາງ 90 ມມ.
ຢາງລົດ: 110/90-19, 150/80-16.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 750 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 10, 7 ລ.
ລົດເຂັນ: 1.560 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 232 kg (ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).
ຕົວແທນ: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ເບິ່ງຄລາສສິກ
+ ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ (ແຮງບິດ!)
+ ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
+ ເກຍ
+ ລາຄາ
– ເບກ
Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletičMatevž Gribar
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 6.890 XNUMX €
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: ຮູບຊົງສອງສູບ, 52 °, ສີ່ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 745 cm³, ສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ແຮງບິດ: 62 Nm @ 3.250 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 5- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: ແຜ່ນ ໜ້າ Ø 296 ມມ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສອງ piston, ຖັງຫຼັງØ 180 ມມ.
ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງກ້ອງສ່ອງທາງໄກØ 41 ມມ, ເດີນທາງໄດ້ 118 ມມ, ດ້ານຫຼັງສອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ການປັບລະດັບເບື້ອງຕົ້ນ 5 ຂັ້ນ, ການເດີນທາງ 90 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 10,7 l
ລົດເຂັນ: 1.560 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 232 kg (ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).
