ການທົດສອບ: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

ຊັ້ນຮຽນ 450cc enduro ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບຂ້ອຍ ສຳ ລັບ enduro ແບບເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດອັນໃດກໍ່ໄດ້ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການກັບລົດຖີບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມໄວຕໍ່າຫຼືຫຼາຍກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອມັນໄວເທົ່າກັບການຊຸມນຸມຂອງດາກາ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງລົດແຂ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງມີເຄື່ອງຈັກສູບແບບດ່ຽວ.

Primoжнанrman

ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈເລື່ອງ enduro ຮຸນແຮງ, ແລ້ວລົດຖີບນີ້ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບເຈົ້າແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. 300 ແມັດກ້ອນ... ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງ, ການສືບເຊື້ອສາຍຍາວຫຼືທົ່ງພຽງ, ບ່ອນໃດ 450 ລູກບາດຟຸດ XNUMX ເສັ້ນ ລາວພັດທະນາຄວາມເຂັ້ມແຂງທັງົດຂອງລາວ, ແຕ່ບໍ່ດີກວ່າ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດຈັກ, ແຮງບິດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ອຍກວ່າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມແລະການກະໂດດ, ຂ້ອຍຍ່າງຜ່ານຕົ້ນໄມ້ແລະໄປຕາມຄອງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້ອຍຍັງມີການປ່ຽນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນກ່ອງເກຍທີ່ດີ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຮູ້ຈັກເຄື່ອງຈັກດີກວ່າ, ມັນພຽງພໍຢູ່ທົ່ວທຸກເສັ້ນທາງເພື່ອປ່ຽນເກຍໄປເປັນເກຍທີສາມແລະມ່ວນກັບຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ.

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກບໍ່ແຂງແຮງຄືກັບຮູບແບບທາງນອກ, ນີ້ເປັນການຜ່ອນຄາຍທີ່ດີໃນລະຫວ່າງທີ່ຄົນຂັບລົດທຸກລະດັບທັກສະສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ adrenaline. ການລະງັບປະຕິບັດໄດ້ດີເລີດ, ຄືກັນກັບສ່ວນປະກອບອື່ນ that ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ລື່ນ, ການຄວບຄຸມແຮງດຶງຂອງລໍ້ດ້ານຫຼັງຊ່ວຍໃຫ້ມີແຮງບິດແລະຫົວລົດໃຫຍ່. ເມື່ອລໍ້ຫຼັງປ່ຽນໄປເປັນກາງຢ່າງກະທັນຫັນ, ອຸປະກອນກວດພົບວ່າບໍ່ມີແຮງດຶງແລະຫຼຸດພະລັງງານຫຼືແຮງບິດຕໍ່ກັບລໍ້ຫຼັງ. ອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງຫີນທີ່ລື່ນຫຼືທາງລອຍຫຼາຍ. ເບກທີ່ດີເລີດຍັງໃຫ້ຄວາມປອດໄພ.

ທັງົດ, Husqvarna ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແນມໄດ້ຍາກ. ລາຄາແມ່ນສູງກວ່າເພາະຕ້ອງໄດ້ຫັກອອກ 10.950 Euro, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງພໍ. ການປອບໃຈພຽງອັນດຽວແມ່ນລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັກສາຄຸນຄ່າຂອງມັນໄວ້ໄດ້ດີ, ແລະພວກມັນຍັງຖືກສ້າງມາໄດ້ດີຫຼາຍຈົນສາມາດທົນກັບການໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າຫຼືຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງງຸ່ມງ່າມກວ່າ. ເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບການຂັບຂີ່ enduro ທີ່ເຈົ້າຂີ່, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ປີນຂຶ້ນຈາກພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ໄປຫາບ່ອນອື່ນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 10.950 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke, ປ່ອງດຽວ, DOHC, ເຮັດດ້ວຍແຫຼວເຢັນ

  ພະລັງງານ: p. p

  ແຮງບິດ: p. p

  Brakes: spool ຫນ້າ 260mm, spool ຫລັງ 220mm

  ການລະງັບ: WP Xplor ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງ ໜ້າ 49 ມມທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ມີຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic inverted, ດ້ານຫຼັງປັບອາການຊshockອກດຽວ

  ຢາງລົດ: 90/90-21, 140/80-18

  ສູງ: 970

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 8,5

  ລົດເຂັນ: p. p

  ນ້ໍາຫນັກ: 108,8 (ບໍ່ມີນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

mີມື, ອົງປະກອບ

ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເອເລັກໂຕຣນິກ

ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່, ການຈັດການງ່າຍ

ergonomics

suspension ທີ່ດີເລີດ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ຫ້ອງຮຽນນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 450cc. ເບິ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ enduro ຄລາສສິກ. ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອັນໃດດີກ່ວາໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ກ່ວາ Husqvarna ນີ້. ລາວພຽງແຕ່ຕັ້ງມາດຕະຖານຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ.