ການທົດສອບ: KTM 790 Adventure (2020) // ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະຈົນໄພທະເລຊາຍ

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Marrakech, ທັນທີທີ່ຂີ່ switchbacks ໄປ Casablanca, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຮອດຫນຶ່ງອາທິດຕໍ່ມາໄດ້ສໍາເລັດເສັ້ນທາງວົງວຽນຕາມຊາຍຝັ່ງ Atlantic ໄປ Laayoune ໃນຕາເວັນຕົກ Sahara. ໃນ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ທາງ​ພາກ​ເຫນືອ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຜ່ານ Smara​, Tan-Tan ແລະ​ກ່ອນ​ທີ່​ສຸດ​ທ້າຍ​ໄດ້​ຜ່ານ Tizin ທົດ​ສອບ​, ຊຶ່ງ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ອາ​ຟຣິ​ກາ​. ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງອະທິບາຍເລື່ອງນີ້? ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມນີ້ຢູ່ໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. KTM 790 Adventure ສະເຫມີປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງມັນຈາກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຖັງ​ຢາງ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຄັດ​ລອກ​ມາ​ຈາກ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ການ​ໂຮມ​ຊຸມນຸມ ​ແລະ ບັນຈຸ​ນ້ຳມັນ 20 ລິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເປັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄຸນລັກສະນະການຈັບມຸມທີ່ດີເລີດ ແລະການຈັດການແສງສະຫວ່າງ. ບາງຄັ້ງນີ້ກໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເກືອບຫມົດມື້ຂອງການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding. ເອກະລາດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນປະມານ 300 ກິໂລແມັດ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປໍ້ານໍ້າມັນຢູ່ທົ່ວທຸກມຸມ, ຂ້ອຍໄດ້ຢຸດຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນທຸກໆ 250 ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ດີແລະບໍ່ສັ່ນ, ເກຍແມ່ນຊັດເຈນແລະໄວ, ແລະ clutch ມີຄວາມຮູ້ສຶກ lever ດີ. ດ້ວຍ 95 ມ້າມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະໄປມາແລະມັນຍັງມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍໃນມຸມ, ບ່ອນທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະກິລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງ KTM ທຸກແຫ່ງ. ທັງຫມົດທີ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບເບກແລະ suspension ແມ່ນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີມຸມກິລາຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ກິລາຫຼາຍກ່ວາຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ມື້ທໍາອິດແລະທີສອງແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ດ້ານຫລັງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ແຂງແລະມັນຊ່ວຍເລັກນ້ອຍທີ່ຂ້ອຍສາມາດຢືນຢູ່ຕີນຂອງຂ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການລົງທຶນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍໃນການຂີ່ລົດຖີບນີ້ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດສັນລະເສີນການປ້ອງກັນລົມທີ່ດີແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີເລີດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ແລ້ວ​ວ່າ​ມັນ​ຂັບ​ເຄື່ອນ off-road ໄດ້​ດີ​ຫຼາຍ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  ລາຄາພື້ນຖານ: 12.690 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 12.690 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ສອງກະບອກ, ໃນເສັ້ນ, ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ການໂຍກຍ້າຍ: 799 cm3

  ພະລັງງານ: 70 ກິໂລວັດ (95 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 8.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 88 Nm ທີ່ 6.600 rpm

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມງ່າຍຂອງການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະໃນພາກສະຫນາມ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດ

ຊັດເຈນແລະວ່ອງໄວໃນການຫັນ

ການປົກປ້ອງລົມ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ບ່ອນນັ່ງຍາກ

ຮູບລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ເສັ້ນທາງລຸ່ມ: ເສັ້ນທາງປູຢາງ, ທາງຜ່ານພູເຂົາ, ທົ່ງພຽງທະເລຊາຍຍາວ ຫຼື ຫີນທີ່ເໝັນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ພູມສັນຖານຕົວຈິງພາຍໃຕ້ລໍ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບ KTM ນີ້. ແຕ່ມັນຂາດຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍ.