ເພງ: MV Agusta Turismo Veloce (2017)

ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ວ່າການໃຊ້ເວລາກັບ MV Agusta ແມ່ນຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ສອງລໍ້ Italian Maserati, Ferrari ຫຼື Lamborghini, ໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ສະເໜ່ຂອງຄວາມງາມສາມກະບອກ, ສິ່ງທີ່ສວຍງາມ, diva, ຍັງຈັບຂ້ອຍ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ບໍ່ມີຄວາມໂລແມນຕິກຫຼາຍໃນປະຫວັດສາດຂອງການຜະລິດອິຕາລີ. ເລື່ອງຊີວິດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການຂຶ້ນແລະລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເວົ້າ, ບໍ່ romantic. ແຕ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. passion ທີ່ຂັບລົດຍີ່ຫໍ້ ເຖິງ 75 ແຊ້ມໄດ້ຊະນະແລະເກືອບ 300 ໄຊຊະນະ Grand Prix.

ກ່ຽວກັບ passion ສໍາລັບ motorsports

Romance ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສົມບູນຢູ່ທີ່ນີ້, passion ແມ່ນສໍາຄັນ. MV Agusta Turismo Veloce ແມ່ນການສະທ້ອນຂອງເພດຍິງໃນກະຈົກ Playboy. "ນັກຫຼິ້ນ" ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ມີເວລາສໍາລັບຄວາມຮັກ. ເພື່ອຊະນະ, ລາວຕ້ອງມີຄວາມຕັດສິນໃຈ, ໄວ, ຖືກຕ້ອງ, ແຂງໃນບ່ອນທີ່ລາວຕ້ອງການ, ແລະຍັງມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ມັນບໍ່ເຈັບປວດຖ້າມັນເບິ່ງດີ, ຄວາມຫລາກຫລາຍແມ່ນເປັນຄວາມປາຖະຫນາ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເລືອກ. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນ Turismo Veloce. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງອາທິດໃຊ້ເວລາກັບແມ່ຍິງດັ່ງກ່າວ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ເກືອບເປັນ "playboy". ແລະບໍ່, ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຄົນຂີ້ຕົວະ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ລອງເບິ່ງ. ຖ້າທ່ານເປັນແຟນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ fumes gasoline, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະ captivate ທ່ານຄືກັນ.

Turismo Veloce ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງການປະຕິບັດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ແຕ່ມັນຄ້າຍຄືສີ່ລໍ້. Maseratti ຫຼື Ferraris ຫຼາຍຄົນ, ດັ່ງທີ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນເວົ້າວ່າ, "ນອນ" ທຸກໆການຜະລິດ M, RS ຫຼື AMG. ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄວາມສຸກ.

A lady ທີ່ແທ້ຈິງ: ກ້ຽງແລະທໍາມະຊາດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ

ໃນຖານະເປັນ befits diva, Turismo Veloce ຍັງຮູ້ວິທີການປະຕິບັດຕົວ. ນາງສະເຫມີປະທັບໃຈກັບຮູບລັກສະນະຂອງນາງ, ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມທາງດ້ານວັດທະນະທໍາແລະຄວາມເຕັມໃຈ, ລໍ້ລວງຢ່າງລັບໆແລະທໍາມະຊາດໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົນກ່ວາເຈົ້າຂັບໄລ່ຜີຮ້າຍອອກຈາກລາວ, ແກ້ວລະເລີຍ. ດ້ວຍລັກສະນະກິລາລະດັບສູງສຸດດັ່ງກ່າວ, ເວທີສຽງຄວນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປເຈົ້າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Turcimo Velose ເປັນຜູ້ຍິງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ນາງມີສຽງທີ່ສວຍງາມ, ແລະນາງຮ້ອງພຽງແຕ່ເມື່ອທໍ່ອາຍແກັສຖືກບິດໄປສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍ.

ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເຄົາລົບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ Turismo Veloce ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. MV Agusta ຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສ້າງລົດຈັກກິລາທີ່ໂດດເດັ່ນສະ ເໝີ ໄປ, ນັກຜະຈົນໄພກິລາແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປະເຊີນກັບວຽກງານໃຫຍ່. ມັນໃຊ້ເວລາການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮູ້, ປະສົບການແລະຄວາມ ingenuity ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວກິລາໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕາມກັບຮູບແບບອື່ນໆໃນທຸກທາງ. ໃນດ້ານຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່າ Turismo Veloce ທີ່ມີພື້ນຖານເປັນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມສົມດູນ, ການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມັນຕັດເຂົ້າໄປໃນງໍຄືກັນກັບ scalpel, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມແມ່ນຍໍາດຽວກັນ, ມັນຍັງຫ້າມລໍ້.

 

ການວິວັດທະນາການລັກສະນະໃໝ່ ແລະໄລຍະການບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ກ່ອນຫນ້ານັ້ນເລັກນ້ອຍຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນວ່າ Turismo Veloce ບໍ່ໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນໃນດ້ານການປະຕິບັດ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າ MV Agusta ຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກສາມສູບແປດຮ້ອຍລູກບາດຟຸດໃນຮຸ່ນທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງອື່ນໆໃນເຮືອນ. ບູລິມະສິດບໍ່ແມ່ນພະລັງງານພິເສດ, ແຕ່ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນອື່ນໆ, ທີ່ມີ helical ຫຼາຍ, ແຮງບິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 20 ສ່ວນຮ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນ 2.100 rpm ຊ້າລົງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເທົ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ camshafts, pistons, intake and exhaust system, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ໄດ້ມີໂອກາດຂີ່ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ໃນອະດີດຈະຮູ້ວ່າ Turismo Veloce ເປັນຮ້ອຍເທື່ອ. smoother ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ການວິວັດທະນາການທັງໝົດນີ້ທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມສູບໄດ້ຜ່ານໄປຍັງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ໄລຍະການບໍລິການຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້. ຍາວກວ່າສອງເທົ່າ (ກ່ອນນີ້ 6.000 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນ 15.000 ກິໂລແມັດ).

 ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນອກຈາກການປະດິດສ້າງໃນພາກສະຫນາມຂອງກົນໄກການ, ພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນພາກສະຫນາມຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Turismo Veloce ສ່ອງແສງ. A gearbox ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ. ມີລະບົບຍົກແລະຕ່ໍາເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກເຮົາ, ແນ່ນອນ, ເວົ້າກ່ຽວກັບ "ຕົວເຄື່ອນທີ່ໄວ", ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ. ຄວາມຈິງ, ຄວາມກັງວົນອັນດຽວຂອງຂ້ອຍແມ່ນການຖິ້ມແບບເລື່ອນທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການລົບກວນເລັກນ້ອຍຖ້າຂ້ອຍໃສ່ເກີບລົດຈັກທີ່ມີການປ້ອງກັນດີຕະຫຼອດເວລາ.

ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົມທົບການຕັ້ງຄ່າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບການຕອບໂຕ້ throttle ໃນສາມຂັ້ນຕອນ, ແລະສາມໂຄງການເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນມີຢູ່. ທັງຫມົດ 110 ແຮງມ້າມີຢູ່ໃນໂຟເດີ Sport, ພຽງແຕ່ 90 ແຮງມ້າມີຢູ່ໃນ Turismo, ແລະຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາຈາກການເລືອກໂຄງການ Rain, ເຊິ່ງສົ່ງ 80 ແຮງມ້າໄປຫາລໍ້ຫລັງ. ມີໂຟເດີທີສີ່ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍານົດພາລາມິເຕີເຊັ່ນ: ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຈໍາກັດ, ເບກເຄື່ອງຈັກ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ, ແນ່ນອນ, ລະບົບຕ້ານການ skid ລໍ້ຫລັງ (8 ລະດັບ). ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຫຼາຍລະດັບຂອງການຄວບຄຸມ traction, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ໂດຍສະເພາະ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນສອງໄລຍະທໍາອິດ, ຢາງຫລັງຈະຖືກຄອບຄອງຢ່າງໄວວາໂດຍມານ, ກັບຄືນໄປບ່ອນ slides off ນັ້ນງາມແນວໃດກາຍ​ເປັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ມັນ​.

ສ່ອງແສງເຖິງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດຫຸ້ມເກາະ

ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ກັບຄວາມທັນສະໄຫມ, ມັນຈະເປັນການຖືກຕ້ອງທີ່ຈະກ່າວເຖິງວ່າ Turismo Veloce ມີອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນມາດຕະຖານ, ແລະລາຍການໃຫມ່ປະກອບມີໄຟ LED, ຫລ້າສຸດ Bosch ABS, ການໂຕ້ຕອບ Bluetooth ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກົ້າອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. , 2 ພອດ USB ແລະ XNUMX ຊ່ອງສຽບ ເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະໄປກັບທ່ານໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານ, ແລະເພື່ອປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງແສງສະຫວ່າງແລະ beams ສູງ. ຫນ້າຈໍສີ TFT ແມ່ນຍັງໃຫມ່ຫມົດ, ເຊິ່ງທໍາອິດທີ່ສວຍງາມທີ່ຈະເບິ່ງແລະມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍໃນແງ່ຂອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານ. ການເຂົ້າເຖິງເມນູແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ "ດີເລີດ". ເຖິງວ່າຈະມີຮູບພາບຫນ້າຈໍທີ່ສວຍງາມ, ຂ້ອຍພາດຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມອາກາດ, ແຕ່ມັນຊັດເຈນຢູ່ໃນ MV Agusta ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜບ້າພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດຖີບທີ່ສວຍງາມດັ່ງກ່າວໃນຫິມະແລະຕົມ.

Turismo Veloce ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີການຕັດພື້ນຖານ, ແລະຮູບແບບ Lusso ຍັງມີຢູ່, ເຊິ່ງມີລະບົບ suspension ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວບາງສ່ວນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຕິດຢູ່ຂ້າງ, levers ຄວາມຮ້ອນ, ຂາຕັ້ງກາງແລະເຊັນເຊີ GPS ໃນຕົວ (ຄ່າບໍລິການ 2.800 ເອີໂຣ). ມັນ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ກໍາ​ຂໍ້​ມູນ​ເສັ້ນ​ທາງ​, ເຕືອນ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ແລະ​ກະ​ກຽມ​ຄົນ​ຂັບ​ເພື່ອ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນການທົດສອບພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 6 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ແລະໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກຕ່ໍາເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າ.

ພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນໃນ MV Agusta ແມ່ນ ergonomics. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Turismo Veloce ແມ່ນດີເລີດ. ທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ກ່ຽວກັບແຂນຂາທັງຫມົດແມ່ນງໍຢູ່ໃນມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງຂາແມ່ນເຫມາະສົມ, ກະຈົກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ບ່ອນນັ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະແຂງ, ການປ້ອງກັນລົມແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫຼາຍ. ງ່າຍ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​, ແລະ​ມີ​ສອງ​ປ່ອງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​.

ກ່ຽວກັບເງິນ…

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Turismo Veloce ແມ່ນ diva ໃນບັນດາລົດຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າໄປເກີນລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ້ອຍກວ່າສິບເຈັດພັນແມ່ນຕ້ອງການຈາກບໍລິສັດ Autocenter Šubelj doo, ເຊິ່ງໃນປີນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການຂອງ MV Agusta ໃນສະໂລວີເນຍ. ການຕັດສິນໂດຍການທົດສອບ Turismo Veloce, ພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບເງິນທີ່ພວກເຂົາຈະໃຫ້ທ່ານມີລົດຈັກທີ່ກຽມພ້ອມແລະປັບແຕ່ງຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງໃນສິບປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແນ່ນອນຈະດຶງດູດການເບິ່ງຄວາມຊົມເຊີຍແລະຄວາມອິດສາ.

MV Agusta Turismo Veloce ເປັນລົດຈັກທີ່ປຸກອາລົມ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ flirtation ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​, ທ່ານ​ໄວ​ຈັບ​ກັບ​ນາງ​ແລະ indulge passions ຂອງ​ທ່ານ​, ຄ່ອຍໆ​ຂັບ​ລົດ​ຕາມ​ທະ​ເລ​ສາ​ບ​, ຕາມ winding serpentines ຫຼື​ຕາມ​ທາງ​ດ່ວນ​. ແລະບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິພຽງແຕ່ຕົກແຕ່ງ garage ຂອງທ່ານ.

Matyaj Tomajic

ຮູບ: СашаКапетанович

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: ສູນກາງ Autoubelj ບໍລິການໃນການຄ້າ, doo

  ລາຄາພື້ນຖານ: 16990 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 16990 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 798 cm³, ສາມກະບອກໃນແຖວ, ລະບາຍນ້ໍາ

  ພະລັງງານ: 81 kW (110 HP) ທີ່ 10.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 80 Nm ທີ່ 7.100 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ເຄື່ອງເລັ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້,

  ຂອບ: tubular steel, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນອາລູມິນຽມ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 ແຜ່ນ 320 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1 ແຜ່ນ 220 ມມ, ABS, ການປັບຄວາມຕ້ານການລື່ນ

  ການລະງັບ: ສ້ອມດ້ານຫນ້າ USD 43mm, ປັບໄດ້, Marzocchi
  
  
  ຫລັງ swingarm ອາລູມິນຽມດຽວ, ປັບໄດ້, Sachs

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 190/55 R17

  ສູງ: 850 mm

  ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່: 108 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 21,5 XNUMX ລິດ

  ລົດເຂັນ: 1.445 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 191 kg (ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ)

• ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: ບໍ່ຜິດພາດ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ, ລາຍລະອຽດ, ພິເສດ

ຫ້າມລໍ້, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່,

ທາງເລືອກການປັບແຕ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ

lever ການ​ເດີນ​ທາງ​ຍາວ​

ການເຂົ້າເຖິງເມນູສະແດງ TFT ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ

ເວທີສຽງອ່ອນເກີນໄປ