ການທົດສອບ: Opel Corsa-e ແມ່ນປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການ madness. ທາງເລືອກແມ່ນກໍານົດໂດຍຈິດໃຈ [Top Gear]

Top Gear ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະຕູທໍາອິດທີ່ຈະທົດສອບ Opel Corsa-e, ຫຼືຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ Vauxhall Corsa-e. ການທົບທວນຄືນແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຈາກທີ່ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່າລົດສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງໄຟຟ້າຄ່ອຍໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການວັດແທກການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼືການປະເມີນໄລຍະທາງຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ.

ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການທົບທວນ, ໃຫ້ພວກເຮົາຈື່ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງລົດໃດ:

Opel Corsa-e - ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

• ອ້າຍນ້ອງ: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• ພາກສ່ວນ: B,
• ພະ​ລັງ​ງານ: 100 kW (136 HP),
• ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1 ກິ​ໂລ​,
• ປະລິມານລໍາຕົ້ນ: 267 ລິດ,
• ຄວາມເລັ່ງ: 2,8 ວິນາທີຫາ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 8,1 ວິນາທີຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ,
• ຫມໍ້ໄຟ: ~ 47 kWh (ພະລັງງານທັງຫມົດ: 50 kWh),
• ໄລຍະຫ່າງ: ສູງເຖິງ 280-290 ກິໂລແມັດ (336 ຫນ່ວຍ WLTP),
• ລາຄາ: ຈາກ 124 PLN.

Opel Corsa-e – ການທົບທວນຄືນດ້ານເທິງເກຍ

ໂໝດ ແລະປະສົບການຂັບລົດ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບ PSA Group ອື່ນໆທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ e-CMP, Opel Corsa-e ຍັງມີຫນຶ່ງ. ສາມທິບາຍຮູບແບບການຂັບລົດ: Eco, ປົກກະຕິ i Sporty... ສອງຄັ້ງທໍາອິດຈໍາກັດພະລັງງານແລະແຮງບິດເຖິງ 60 ເປີເຊັນແລະ 80 ເປີເຊັນຂອງຄ່າສູງສຸດ, ຕາມລໍາດັບ, ທີ່ມີຢູ່ໃນຮູບແບບກິລາ. ໃນຮູບແບບ ECO, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຖືກຈໍາກັດເພື່ອບີບລະດັບສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ.

> ສະຫງວນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Peugeot e-2008 ພຽງແຕ່ 240 ກິໂລແມັດ?

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງໂໝດການຂັບຂີ່, ລົດຈະໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ທັງໝົດ ເມື່ອເຮົາກົດ pedal ເລັ່ງຕະຫຼອດ.

ອີງ​ຕາມ Top Gear, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ຮູບ​ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ Opel ໄຟ​ຟ້າ​.

> Opel Mokka X (2021) - ເຄື່ອງໄຟຟ້າໃໝ່ຈາກ Opel ໃນປີນີ້

ໃນໂຫມດຂັບ B, ການເບກແບບຟື້ນຟູແມ່ນອ່ອນກວ່າໃນ Nissan Leaf. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ pedal ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດໄຟ STOP - ແລະຈະມາໃນ handy ໃນຕົວເມືອງ. ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງ Corsa-e, suspension ແຂງແຕ່ມັນບໍ່ຍາກຫຼາຍ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເດົາ​ໄດ້​ວ່າ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ກາ​ຊວນ​, ແກນ paving ແລະ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປຽກ​ດີກ​ວ່າ​.

ປະສົບການຂັບລົດໂດຍລວມໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ "ປົກກະຕິ" (ແຫຼ່ງ).

ພາຍໃນ

ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນມາດຕະຖານແລະເກືອບຄືກັນກັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານ - ໃນຮຸ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າຈໍຫລັງລໍ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໂມງຄລາສສິກດ້ວຍມື.

> Opel Corsa-e ໃນລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນ. ໂມງອະນາລັອກ - ຜິດພາດໃນການຕັ້ງຄ່າ

Top Gear ຜິດຫວັງທີ່ ergonomics ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນເປັນບ້າໃນບາງທາງ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຄວບຄຸມໂດຍລູກບິດແລະປຸ່ມ. ປະຕູຍັງໃຫ້ຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Renault Zoe, Opel Corsa-e ຖືກພິຈາລະນາວ່າກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ. - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.

ການຕັດສິນ

Opel Corsa-e ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢາກຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ຢ້ານວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໄດ້. ການອອກແບບແມ່ນປອດໄພແລະມີຄວາມຫລູຫລາຫນ້ອຍກວ່າ Peugeot e-208. ການຊື້ຮູບແບບນີ້ຄວນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍບໍ່ມີການປະສົມຈິດວິນຍານແລະອາລົມ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະບັບອອນໄລນ໌ຂອງຂໍ້ຄວາມຂາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼືໄລຍະທາງຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວເລກທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຈະສາມາດເອົາຊະນະໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີແລະການຂັບຂີ່ສະຫງົບ. ເຖິງ 280-290 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນມັນຈະປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ໃນຕົວເມືອງ - ເຖິງແມ່ນວ່າ 330-340.

> Peugeot e-208 ແລະການສາກໄຟໄວ: ~ 100 kW ພຽງແຕ່ສູງເຖິງ 16 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ~ 76-78 kW ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.

ແນ່ນອນ ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຊ້າລົງການບໍລິໂພກຂອງຈຸລັງແລະສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນຮອບວຽນ 10-90 ເປີເຊັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 220-230 (ປົກກະຕິ, ຂັບລົດ unhurried), 170 (ທາງດ່ວນຫຼືລະດູຫນາວ) ແລະ 260 ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: