ທົດສອບ: Suzuki Burgman 400 (2018)

ຖ້າທ່ານເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດແລະບ່ວງຂອງກຽດສັກສີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະຮູ້ຈັກ Suzuki Burgman. 2018 ຍັງເປັນປີ jubilee ສໍາລັບ Suzuki Burgman: ສອງທົດສະວັດໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດທໍາອິດມົນຕີຖະຫນົນຫົນທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 250 ແລະ 400 ຊີຊີ. ເບິ່ງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ບົດບາດຂອງ Burgman ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການເດີນທາງໄດ້ປ່ຽນໄປເປັນ Burgman 650 ສອງກະບອກ, ແລະແບບ 400cc. ເບິ່ງ​ຈຶ່ງ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ປະ​ເພດ​ກາງ​.

ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແນ່ນອນ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ຂອງການຈັດການແລະ, ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດ.

 

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Burgman 400 ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງແລະການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງຄວນຈະພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນການຂາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄູ່ແຂ່ງຈະຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປຈາກການອອກແບບສະກູດເຕີຄລາສສິກທັງຫມົດ, Suzuki ຢືນຢັນໃນຮູບຊົງຍາວແລະຕ່ໍາທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງຮູບແບບນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Burgman ຮຸ່ນຫລ້າສຸດຍັງສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ, ແລະເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກໄວແລະຂະຫນາດ.

ສົດຊື່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ

ໃໝ່ສຳລັບປີ 2018 ລວມມີກອບທີ່ອອກແບບໃໝ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ສະກູດເຕີແຄບລົງ ແລະ ໂດຍລວມມີຄວາມໜາແໜ້ນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ຕໍາແໜ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ລໍ້ຍັງຄົງຕັ້ງຊື່ ແລະບ່ອນນັ່ງຍັງອ່ອນກວ່າ. ແວ່ນກັນລົມແມ່ນຍັງໃຫມ່, ແລະໄຟ LED ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນສາຍການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ຊັດເຈນກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນອາທິດຂອງການສື່ສານຂອງຂ້ອຍກັບ Burgman, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍຂອງການປິ່ນປົວນີ້ແມ່ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການປະຕິບັດ. ຍົກເວັ້ນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ເຊິ່ງຢູ່ໃກ້ກັບຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເກີນໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ທ່ານຈະບໍ່ຕຳໝວກກັນກະທົບໃສ່ແວ່ນໜ້າ ຫຼື ຫັກຫຼັງຫາກທ່ານຕ້ອງການຕື່ມນ້ຳມັນໃນເວລານັ່ງ. ມັນຄືກັນກັບລໍາຕົ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບແລະການເຂົ້າເຖິງມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການປະຕິບັດ - ຢ່າງສົມບູນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຫ້ອງຮຽນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດ

ຊີວິດຊີວາຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນປະລິມານນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການສົນທະນາ, ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານສໍາລັບການເລັ່ງໄວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໄວ cruising ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແມ່ນພຽງພໍ. ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດໍາເນີນການໃນລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ໃນການທົດສອບ, ມັນຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ປະມານສີ່ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຫຼາຍ. ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງການແຂ່ງຂັນ, Burgman ມັກຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນມັກຈະດີກວ່າທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊ້າກວ່າການ overtake. Burgman ເກັ່ງໃນການເບກ. ABS ເຂົ້າມາຊ່ວຍຊີວິດດ້ວຍເບກສາມແຜ່ນ, ແລະການຖ່າຍທອດນ້ໍາຫນັກທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບເບກຫນ້າ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແນ່ນອນ, ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມປະທັບໃຈສຸດທ້າຍທີ່ດີ.

ລາຍລະອຽດການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃກ້ຊິດກັບຄລາສສິກໃນພາກສະຫນາມຂອງຫຼິ້ນ

ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງທັງຫມົດ, Suzuki ຍັງຈະຕ້ອງພິຈາລະນາການເຄື່ອນຍ້າຍ Burgman ໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າໃນເຂດທີ່ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຊະນະແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບລັອກແລະເຂົ້າຫນົມອົມທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍເຊັ່ນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ, USB (ມາດຕະຖານ 12V ແມ່ນມາດຕະຖານ) ແລະການປະດິດສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການແທ້ໆ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ຄວາມຈິງນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, Burgman 400 ຈະສືບຕໍ່ເປັນຄູ່ປະຈໍາວັນທີ່ດີ.

 

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Suzuki ສະໂລວີເນຍ

  ລາຄາພື້ນຖານ: € 7.390 XNUMX €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 7.390 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 400 cm³, ເປັນປ່ອງດຽວ, ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນ

  ພະລັງງານ: 23 kW (31 HP) ທີ່ 6.300 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 36 Nm ທີ່ 4.800 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: stepless, variomat, ສາຍແອວ

  ຂອບ: ກອບທໍ່ເຫຼັກ,

  Brakes: ດ້ານຫນ້າ 2x ແຜ່ນ 260mm, ຫລັງ 210mm, ABS,

  ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກທາງຫນ້າ,
  
  
  ຫລັງຊ໊ອກດຽວ, tilt ປັບໄດ້

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R15, ດ້ານຫຼັງ 150/70 R13

  ສູງ: 755 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 13,5 XNUMX ລິດ

  ນ້ໍາຫນັກ: 215 ກິໂລ (ພ້ອມທີ່ຈະຂີ່ໄດ້)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ, ກວ້າງຂວາງ, ສະດວກສະບາຍ,

ຄວາມສະດວກຂອງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກ

ກ່ອງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ,

ເບກຈອດລົດ

ຕຳ ແໜ່ງ ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ພາບລວມ

ການບລັອກລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ (ການປົດລັອກສອງເທື່ອທີ່ຊັກຊ້າແລະບໍ່ສະດວກ)

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

Suzuki Burgman ແມ່ນເຮັດວຽກຫນັກໃນການຂຽນເລື່ອງລາວ. ລາວ​ບໍ່​ຮຽນ​ແບບ​ຜູ້​ໃດ ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ວິ​ກິດ​ການ​ຂອງ​ຕົວ​ຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຈະໂນ້ມນ້າວຜູ້ທີ່ຮັກການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ບໍ່ຕ້ອງການທະເລຂອງຂໍ້ມູນແລະເຊື່ອໃນການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ.