ທົດສອບ: Yamaha YFM 250 SE W
ຢ່າຫລອກລວງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 250cc ສູບດຽວ. ເບິ່ງຄວາມເຢັນຂອງອາກາດເພາະວ່າມັນເປັນ ໜ່ວຍ ທີ່ພິສູດແລ້ວແລະແຂງແຮງທີ່ສຸດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເວລາ. ຫຼືເຮັດໃຫ້ຜົມສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີໃບບິນຄ່າສູງ. ຊ່າງເທັກນິກການບໍລິການ. ມັນບໍ່ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຕົກ, ແຕ່ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະປີນຂຶ້ນຄ້ອຍຊັນໄດ້.
ປັດຊະຍາຂອງ ATV ນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍແລະມີຄວາມກັງວົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນລາຄາທີ່ເreasonableາະສົມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານການແຂ່ງລົດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຕົວແບບ Yamaha ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 450cc. ເບິ່ງ, ແມ່ນ SUV ແທ້ real ຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ອະໄພຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, YFM ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ສະເຫນີ. ມັນເບິ່ງດີຫຼາຍເພາະວ່າສ່ວນຢາງທີ່ແຂງແກ່ນ, ບໍ່ແຕກຫັກໄດ້ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງຫຼັງຈາກລົດແຂ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າແລະຍັງຜະລິດຈາກອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ສະນັ້ນການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມແຂງແຮງແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງນອກຕົວຈິງ.
ມັນຈະເລີນເຕີບໂຕດີທີ່ສຸດຢູ່ຖະໜົນຫີນປູນ ແລະລົດເຂັນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນໄປມຸມຕ່າງໆ. ລົດຕິດລໍ້ motocross ກໍ່ບໍ່ເປັນການຂົ່ມຂູ່ທັງasົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການລະງັບແມ່ນດີພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບການກະໂດດແລະການກະແທກ.
ຄົນຂັບລົດທີ່ສູງກວ່າ, ເວົ້າວ່າສູງກວ່າ 180 ຊັງຕີແມັດ, ຈະເຈັບຫົວເລັກນ້ອຍເພາະວ່າລົດ ATV ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ມີພຽງແຕ່ຄອກ 1.110 ມມ), ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະປັບຈຸດແຮງໂນ້ມຖ່ວງກາງ. ມັນເidealາະສົມ ສຳ ລັບໄວ ໜຸ່ມ ແລະຜູ້ທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ສຳ ລັບຜູ້ຍິງແລະແມ່ນແຕ່ເດັກນ້ອຍ.
ດ້ວຍໄລຍະຫ່າງ 265 ມິນລີແມັດຈາກພື້ນດິນ, ມັນສາມາດປີນໄມ້ທ່ອນ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ລົ້ມລົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະບອກເຖິງເບກທີ່ດີເລີດແທ້ ((ແຜ່ນ ໜ້າ ແລະຫຼັງ), ຄືກັນກັບແບບກິລາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ lever ເບກທີ່ດີ.
ໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາມີ Raptor ທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງເປັນການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບສະຖານະການຂອງພວກເຮົາເຊິ່ງບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດໄປໄດ້ສອງສາມກິໂລແມັດຢູ່ຕາມທາງຍ່າງໄປຫາທາງເປ່ເພຫຼືລົດເຂັນທໍາອິດ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສະບັບພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ຈາກທີ່ 5.600 € 3 ຈະຕ້ອງຖືກຫັກອອກ, ສະບັບ ຈຳ ກັດທີ່ມີສະຕິກເກີອອກແບບ XNUMX ມິຕິຍັງມີໃຫ້ ສຳ ລັບກຽດສັກສີພິເສດ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ທົດສອບລາຄາລົດ: 5.700 ເອີໂຣ (ສະບັບທີ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບ 4.400 ເອີໂຣ)
ເຄື່ອງຈັກ: ປ່ອງດຽວ, ສີ່ສູບ, 249 ຊມ? , ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ, ຄາບູເລເຕີ Mikuni BSR 29 ມມ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: np
ແຮງບິດສູງສຸດ: np
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບກັບລໍ້ຫຼັງ.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: ສອງວົງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ໜຶ່ງ ວົງຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ການລະງັບ: ດ້ານ ໜ້າ 2 ເຄື່ອງດູດຊsingleອກດ່ຽວທີ່ມີ A-rails ຄູ່, ດ້ານຫຼັງ swingarm 1x ເຄື່ອງດູດຊshockອກດຽວ.
ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 20 x 7-10, ດ້ານຫຼັງ 19 x 10-9.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 730 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9 l
ລົດເຂັນ: 1.110 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 142 kg
ຕົວແທນ: ທີມ Delta, Cesta krških trtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
+ ການໃຊ້ງານໄດ້ທັງໃນພາກສະ ໜາມ ແລະໃນຖະ ໜົນ
+ ຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸ
+ ການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບສູງແລະພາດສະຕິກທົນທານ
+ ລັກສະນະ
+ ຫ້າມລໍ້ທີ່ດີເລີດ
- ສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີ crest ສູງ, ຕິດຕາມແມ່ນແຄບເກີນໄປ
Petr Kavčič, ຮູບ: BoštjanSvetličič
