ລົດຈັກທົດສອບ: ເຂົ້າຫາ Moto 650 4x4 EFI

ປະເທດຈີນບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າລາຄາຖືກເທື່ອ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນມັນໄດ້ສອງສາມເທື່ອເມື່ອພວກເຮົາຈັບມືໃສ່ລົດສີ່ລໍ້, ແລະລົດຄັນສຸດທ້າຍ, Access moto 650, ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ແທ້ຈິງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍໄດ້ສໍາລັບຄວາມລໍາອຽງ. ຂ້ອຍຕ້ອງຢູ່ໃນລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ! ສໍາລັບຫົກແສນເຄິ່ງ, ATV ນີ້ແມ່ນແທ້ not ບໍ່ໄດ້ສ້າງມາຈາກແມງວັນ.

ມັນມີໂຄງຮ່າງທໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ບໍ່ບິດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມແລະຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ, ມັນມີຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະປີນຂ້າມໂງ່ນຫີນໃນຖານະເປັນເຄື່ອງທົດສອບ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຖືກນໍາໄປດ້ວຍລົດລໍ້ຕິດຕາມ, ແລະຂັບສີ່ລໍ້ນໍາດ້ວຍ. ກ່ອງເກຍແລະລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ. ປະກົດວ່າພື້ນທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນແມ່ນຍາວ, ຍາວເກີນໄປ ສຳ ລັບລາຄາ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍເຂົ້າໃກ້ການທົດສອບນີ້ດ້ວຍຄວາມສົງໄສເລັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍຄາດວ່າຈະມີການແກ້ໄຂລາຄາຖືກທີ່ຂ້ອຍສາມາດສະດຸດແລະຊີ້ນິ້ວມືໃສ່ທີ່ມັນ. ເອີ, ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍເລັກນ້ອຍຢູ່ແລ້ວ. ຕໍ່ກັບທຸກຄົນທີ່ເອົາໃຈໃສ່ແລະພະຍາຍາມເອົາ ATV ນີ້ມາລວມກັນ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເຂົາເຈົ້າຜະລິດສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລາຄາທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກ 600 ຊີຊີ, ສູບ 46 ສູບ, ຊົງສູບດຽວ, ມີຄວາມສາມາດ 110 ແຮງມ້າ, ພຽງພໍສໍາລັບການປີນຂຶ້ນສູ່ຄວາມໄວສຸດທ້າຍໃນພາກສ່ວນຊື່ straight, ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນໄວຫຼາຍ ສຳ ລັບລົດຄັນດັ່ງກ່າວ. ລົດຖີບລະງັບບຸກຄົນຕິດຢູ່ກັບພື້ນໄດ້ດີ, ແລະຖ້າເຈົ້າເຮັດເກີນຂອບເຂດ, ລໍ້ດ້ານໃນດ້ານຫຼັງຈະຍົກຂຶ້ນມາໃນອາກາດຫຼືວາງຕໍ່ ໜ້າ ຊ່າງພາບເມື່ອເຈົ້າເປີດຂີ້ເຫຍື້ອໄປໄລຍະນຶ່ງ. ລາວຕອບສະ ໜອງ ກັບ ຄຳ ຕອບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ສະເີ. ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ແລະການຕິດຕາມທີ່ສະ ໜຸກ ສະ ໜານ ແລະເຄື່ອນໄຫວ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ. ຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼືການສະຫງວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນເວລາຫ້າມລໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສາມາດມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນກວ່າຂອງການເພີ່ມພະລັງການຢຸດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄປຄຽງຄູ່ກັບພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່.

ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ Access 650 4 × 4 ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ມັນໃຊ້ງ່າຍ. ການປ່ຽນຈາກການຂັບລົດສອງລໍ້ມາເປັນຂັບສີ່ລໍ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເກຍກະປຸກແມ່ນໄວ, ແຕ່ຕ້ອງການຢຸດຢູ່ສະເີ. ຖ້າຂ້ອຍມີຄວາມສາມາດກົດປຸ່ມໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຊັ່ນໃນລົດ SUV ທີ່ທັນສະໄ,, ຂ້ອຍຈະປະທັບໃຈ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວເກັ່ງຫຼາຍໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຍອມແພ້ແລະຍອມແພ້ກ່ອນໄວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບສະພາບການທີ່ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງ winch ທີ່ໄດ້ມອດໄວ້ຢ່າງຮຽບຮ້ອຍຢູ່ທາງ ໜ້າ ແມ່ນຍັງມີຢູ່. ພ້ອມດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກະເປົາເດີນທາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການເດີນທາງກາງເວັນແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫ່າງໄກຍ້ອນວ່າມັນມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບສອງບ່ອນແລະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ປອດໄພ. ຂ້ອຍເຫັນວ່າມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຜະຈົນໄພແລະຢາກເຂົ້າໄປໃນໂລກ ATV ດ້ວຍການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ໃຊ້ຄວາມພາກປະຕິບັດຕົວຈິງປະຈໍາວັນຢ່າງພາກພຽນ. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ມັນສາມາດດຶງລົດພ່ວງທີ່ເບົາກວ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມ່ວນຊື່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕົວຈິງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavčič, ຮູບ: BoštjanSvetličič

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 6.590 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1 ສູບ, 4 ຈັງຫວະ, 608 cm3, ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ,
  
  
  ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ 

  ພະລັງງານ: CVT ລະບົບສາຍສົ່ງປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ,
  
  
  ລະບົບເກຍ, ເກຍປີ້ນກັບ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ
  
  
  ລໍ້ຫຼືລໍ້ທັງສີ່ລໍ້, ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ 

  ແຮງບິດ: 47,39 Nm ທີ່ 5990 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: 32,9 kW / 46 ແຮງມ້າ ທີ່ 6698 rpm 

  Brakes: ໄຮໂດຼລິກ, ສອງແຜ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ໜຶ່ງ ແຜ່ນຢູ່ທາງຫຼັງ

  ການລະງັບ: ແຂນຄູ່ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຫຼັງສ່ວນບຸກຄົນ 

  ຢາງລົດ: ຂະ ໜາດ 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  ສູງ: 950/300 ມມ

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 21 l (ການບໍລິໂພກ 9 l ນອກເສັ້ນທາງ, 11 l ເທິງຖະ ໜົນ)

  ລົດເຂັນ: 1.460 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 355 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລາຄາ

ຄຸນະພາບແລະການໃຊ້ງານສໍາລັບລາຄາ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຢ່າງ ໜັກ ແໜ້ນ

ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ

ເບຣກສາມາດມີພະລັງແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເມື່ອໃຊ້ ກຳ ລັງຫ້າມລໍ້

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ