Tokyo Motor Show 2017 - ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວໃດ?

ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ໂຕ​ກຽວ​ຄັ້ງ​ທີ 45, ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ຫ້າ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດຍົນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ ​ແລະ ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ, ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໄປ​ແລ້ວ ​ແລະ​ເປັນ​ງານ​ດຽວ​ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ອາຊີ. ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ໄດ້​ເປີດ​ໃນ​ປີ 1954 ແລະ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ທຸກໆ 1975 ປີ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2015. ສະບັບສຸດທ້າຍໃນປີ 812,5 ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ 417 ພັນຄົນ. ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທີ່​ມີ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ຈະ​ເບິ່ງ 75 ລົດ​ແລະ​ເປັນ​ພະ​ຍານ XNUMX premieres ໂລກ​. ມື້ນີ້ເປັນແນວໃດ?

ຈື່ Sesame Street, ບ່ອນທີ່ແຕ່ລະຕອນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຈົດຫມາຍແລະຕົວເລກທີ່ເລືອກ? ອັນດຽວກັນກັບງານ Tokyo Motor Show ປີນີ້, ເຊິ່ງແມ່ນ "ສະໜັບສະໜູນ" ໂດຍ... ລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດປະສົມ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເກືອບ​ທັງ​ຫມົດ​ຄອບ​ຄອງ​ຫ້ອງ​ການ​ຂອງ​ສູນ​ວາງ​ສະ​ແດງ Tokyo Big Sight​.

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທ່ານອາດຈະຄິດວ່ານີ້ແມ່ນການວາງສະແດງຂອງ premieres ຂອງລົດທີ່ມີທາງເລືອກໃນການຂັບລົດ, ແຕ່ໃນບັນດາລົດງຽບເຫຼົ່ານີ້, ຍັງມີທີ່ສໍາລັບອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວຍັງເປັນການປະສົມລະເບີດແລະແຫຼ່ງພະລັງງານ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ງານວາງສະແດງລົດໂຕກຽວແມ່ນ, ດັ່ງທີ່ເຄີຍເປັນບ່ອນທີ່ລົດເປີດຕົວໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ - "ໂຊກດີຫຼືຫນ້າເສຍດາຍ" - ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນເອີຣົບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ບໍ່ຄືກັບບ່ອນອື່ນ, ມີວິໄສທັດຂອງລົດຍົນໃນອະນາຄົດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບ່ອນທີ່ໂລກຍານຍົນສາມາດໄປໄດ້. ສະນັ້ນ, ລອງມາເບິ່ງກັນວ່າມີຫຍັງແດ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ໂດດເດັ່ນລໍຖ້ານັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໃນເມືອງ Ariake ຂອງໂຕກຽວ...

DAIHATSU

ຜູ້ຜະລິດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຜະລິດລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ນໍາສະເຫນີລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫນ້າຮັກແນ່ນອນ ແນວຄວາມຄິດ DN Compagno, ເປັນ runabout ສີ່ປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປະຕູຫລັງໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ເພື່ອວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດຮ່າງກາຍຄ້າຍຄື coupe. ຕົ້ນແບບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແມ່ນຕົວແບບ Compagno ປີ 1963 ພັດທະນາສໍາລັບ Daihatsu ໂດຍ Italian Vignale. ພະລັງງານສໍາລັບລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ສາມາດເປັນເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດຫຼື 1.2 ລິດ turbocharged ໃນລະບົບປະສົມ.

ແນວຄວາມຄິດ DN Pro Cargo ມັນເປັນວິໄສທັດຂອງລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອະນາຄົດ. ປະຕູດ້ານຂ້າງກວ້າງ ແລະສູງ (ປະຕູເລື່ອນດ້ານຫຼັງ) ແລະປະຕູດ້ານຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່າກັນ ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະບ່ອນບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພາຍໃນສາມາດ configured freely ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ.

ເປັນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍເອີ້ນວ່າ ແນວຄວາມຄິດ DN Trec ມັນເປັນລົດໃນເມືອງທີ່ມີສະໄຕທີ່ມີປະຕູຫລັງທາງເທິງທີ່ Daihatsu ເວົ້າວ່າສາມາດ, ຄືກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ DN Compagno, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດຫຼື 1.2 ລິດ turbocharged hybrid.

ຂໍ້ສະເໜີອື່ນຈາກ Daihatsu. ແນວຄວາມຄິດ DN U-Space, ເປັນ minivan boxy futuristic ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະຕູທາງຫນ້າແລະຫລັງເລື່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 0.66 ລິດ.

ແນວຄວາມຄິດ DN Multisix ມັນແມ່ນ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ລົດສໍາລັບຫົກຄົນຢູ່ໃນສາມແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດແມ່ນຊັ້ນຮາບພຽງຢູ່ພາຍໃນແລະຄວາມສາມາດໃນການຍ້າຍສອງແຖວຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ. ມິນິແວນຄັນນີ້, ມີປະຕູຫລັງແບບທັນສະໄໝທີ່ເປີດຕ້ານລົມ, ສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1.5 ລິດ.

The Boon ແມ່ນລົດຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບສະບັບກິລາໃນໂຕກຽວເອີ້ນວ່າ ບໍລິສັດ Boone Sporza ຈຳກັດເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງກ່ຽວກັບສະບັບກິລາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແປງຕົວຈິງແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ລົດແມ່ນອີງໃສ່ Boon Silk, trim ເທິງຂອງແບບປົກກະຕິ. ຮຸ່ນ Sporza Limited ມີຢູ່ໃນສອງສີຂອງຮ່າງກາຍ - ສີແດງທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີດໍາຕາມຮ່າງກາຍແລະສີດໍາໂລຫະທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີແດງ. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ກັນກະທົບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ ແລະ ແຜ່ນດ້ານຂ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງໄດ້ໜ້ອຍລົງ, ເສີມດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 14 ນິ້ວ. ພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າພວກເຮົາພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບ 1 ລິດມາດຕະຖານ. ບໍລິສັດ Boon Sporza Limited ຈະຖືກວາງຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນໄວໆນີ້ຫຼັງຈາກງານ Tokyo Motor Show.

HONDA

ພຽງ​ແຕ່​ເດືອນ​ຜ່ານ​ມາ, Honda ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ລົດ​ຈັກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕົ້ນ​ແບບ​ຂອງ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ວ່າ Urban EV ຢູ່​ທີ່ Frankfurt Motor Show. ໃນປັດຈຸບັນລາວມີເວລາຫ້ານາທີຂອງລາວໃນໂຕກຽວ. ແນວຄວາມຄິດລົດກິລາໄຟຟ້າ, ເປັນຕົ້ນແບບຂອງ coupe ໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ 2 ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈ stylistic ຈາກລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງແລະເຮັດມັນໃນວິທີການທີ່ຍອດຢ້ຽມ. ໃນເວລານີ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ວ່າ Sports EV ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ຫຼືຕໍ່ມາ, ເພາະວ່າຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນພຽງແຕ່ວ່າຮຸ່ນການຜະລິດຂອງ Urban EV ຈະເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2019. .

LEXUS

'ສາຂາ' ຟຸ່ມເຟືອຍຂອງໂຕໂຢຕ້າເປີດເຜີຍ ແນວຄວາມຄິດຂອງ LS+ເຊິ່ງເປັນວິໄສທັດຂອງວິທີການທີ່ LS ຮຸ່ນທີ 10 ຫຼ້າສຸດສາມາດພັດທະນາໃນໄລຍະ 22 ປີຂ້າງຫນ້າ. ລົດໄດ້ຖືກຈໍາແນກຕົ້ນຕໍໂດຍລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ 2020 ນິ້ວແລະສ່ວນຫນ້າແລະດ້ານຫລັງທີ່ຖືກດັດແປງຂອງຮ່າງກາຍ. ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບ “ກຳປັ່ນ” ຂອງຍີ່ຫໍ້, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃໝ່ລ່າສຸດ – ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Lexus – ລະບົບການຊີ້ນໍາແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຈະຖືກ “ໝຸນ” ໃນແບບຈໍາລອງຖະໜົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໃນປີນີ້.

ແບບຈໍາລອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນບໍ່ຫນ້ອຍ ສະບັບພິເສດ GS F i RC F ສະ​ບັບ​ພິ​ເສດ​, ສະ​ເຫຼີມ​ສະ​ຫຼອງ 10 ປີ​ຂອງ IS F​, ເຊິ່ງ​ໃນ​ປີ 2007 ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ Lexus F ສາຍ​ກິ​ລາ​ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ຂອງ​ສະ​ບັບ​ຄົບ​ຮອບ​? ສີແມ່ນ matte ສີເທົາເຂັ້ມ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະພາຍໃນແມ່ນສໍາເລັດໃນສີດໍາແລະສີຟ້າ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຂໍ້ເສຍ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທັງສອງຮຸ່ນຈະຖືກຂາຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.

MAZDA

ກ່ອນ​ທີ່​ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ໃຫຍ່​ໂຕ​ກຽວ​ຂອງ​ປີ​ນີ້, Mazda ປະກາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປີດ​ໂຕ​ລົດ​ຕົ້ນ​ແບບ​ສອງ​ລຸ້ນ, ແລະ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນຫນາແຫນ້ນ. ແນວຄວາມຄິດແນວໃດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະນຶກເຖິງ stylistically ຂອງ RX Vision Concept ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ Tokyo Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ, ແລະກໍານົດເສັ້ນສະໄຕຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ, ແລະບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເປັນ harbinger ຂອງ Mazda 3 ໃຫມ່. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ Mazda Kodo. ປັດຊະຍາການອອກແບບ, ມີພາຍໃນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Skyactive-X ປະຕິວັດ.

ດາວທີສອງຂອງຢືນ Mazda ແມ່ນ Vision Cupເຊິ່ງສາມາດເອີ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ 4 ປະຕູ embodiment ຂອງ RX Vision Concept, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະ "ແຂວນຕົວທ່ານເອງ" ກັບ, ແຕ່ນີ້ຍັງເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງ stylists ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້. ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Kai Concept - minimalist, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະປິດໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ລຸ້ນຖະໜົນຂອງ Vision Coupe ມີໂອກາດບໍ່? ແມ່ນແລ້ວ, ເພາະວ່າ Mazda ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະມີລົດປະເພດນີ້ຢູ່ໃນການສະເຫນີຂອງມັນ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີມໍເຕີໄຟຟ້າ "ຂັບເຄື່ອນ" ໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Wankel, ເຊິ່ງ - ດັ່ງທີ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນແລ້ວ - ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Mazda ຈາກ 2019 ພຽງແຕ່ເປັນການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ, i.e. ການດໍາເນີນງານ "extender" ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.

MICUBISI

ຫຼັງຈາກຊື່ Eclipse ກາຍເປັນ SUV, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງອີກອັນຫນຶ່ງຈາກ Mitsubishi, Evolution. ແນວຄວາມຄິດວິວັດທະນາການເອເລັກໂຕຣນິກ ເປັນ SUV ໄຟຟ້າທີ່ສາມມໍເຕີແຮງບິດສູງຂັບເຄື່ອນທັງສອງແກນ - ຫນຶ່ງດ້ານຫນ້າແລະສອງຫລັງ. ແບດເຕີລີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງແຜ່ນພື້ນເພື່ອໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະແມ້ກະທັ້ງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ. ຮ່າງກາຍມີລັກສະນະຮຸກຮານຫຼາຍແລະມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືລົດກິລາ. ເຂົ້າຜ່ານປະຕູທາງໜ້າຍາວ ແລະ ປະຕູທາງຫຼັງສັ້ນທາງລຸ່ມ, ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ 4 ບ່ອນນັ່ງ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ມີຈໍສະແດງຜົນກວ້າງໃຫຍ່, ຂ້າງໂດຍສອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງສະແດງຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະຈົກດ້ານຫລັງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຄໍາຖາມທີ່ຈະເອົາລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນ e-Evolution ຈະຍັງຄົງເປັນພຽງແຕ່ຕົ້ນແບບສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Emirai 4 ນີ້ແມ່ນວິໄສທັດຂອງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງສາມເພັດ. ເຄື່ອງໄຟຟ້າສອງບ່ອນນັ່ງນີ້ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Head-Up Display, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ມັນປະສົມປະສານຮູບພາບທີ່ແທ້ຈິງກັບຮູບພາບທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄອມພິວເຕີ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສາມາດຊອກຫາຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກໍານົດ, ລະບົບສາມາດນໍາພາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແນະນໍາລາວກ່ຽວກັບວິທີການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ. ຊຸດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງລົດໃນແບບ 3D ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາຍໃນລົດຈະຖືກກວດສອບໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມກວ້າງ, ເຊິ່ງຖ້າກວດພົບພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຈະ "ເຕືອນ" ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຂໍ້ຄວາມທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຍັງຮັບປະກັນການປ່ຽນຈາກອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ໂຫມດຄູ່ມື. ຮູບແບບການຊີ້ນໍາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຄວບຄຸມລະບົບເຄື່ອງສຽງ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈສຸດທ້າຍແມ່ນ Door Anticipation System, ເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ຄວາມຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຍ່າງທາງອື່ນໆວ່າປະຕູຂອງ Emirai 4 Concept ຈະຖືກເປີດໃນທັນທີ.

NISSAN

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢູ່ໃນຈຸດຢືນ Nissan ແມ່ນ ແນວຄວາມຄິດ IMx. ນີ້​ແມ່ນ SUV ໄຟຟ້າ​ທີ່​ບອກ​ເຖິງ​ການ​ລໍຄອຍ​ການ​ຂ້າມ​ຜ່ານ​ມາ​ດົນ​ນານ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຕົວ​ແບບ​ໄຟຟ້າ Leaf. ຮ່າງກາຍທີ່ມີສະໄຕລ໌ຢ່າງກ້າຫານເຊື່ອງຮ້ານເສີມສວຍທີ່ສະຫວ່າງດ້ວຍຫຼັງຄາພາໂນຣາມາຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈດ້ວຍຄວາມອ່ອນໂຍນ ແລະ ພື້ນຮາບພຽງ. ໃນທາງກັບກັນ, ການຂາດເສົາ B ແລະປະຕູຫລັງທີ່ເປີດທາງເທິງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ກອບທີ່ພິມອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງພິມ 3D. IMx Concept ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວທີ່ມີຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 430 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 700 Nm, ເຊິ່ງຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກສາກໄຟ, ໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 600 ກິໂລແມັດ. ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການນໍາໃຊ້ລະບົບການຊີ້ນໍາແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງໃນໂຫມດ ProPILOT, ເຊື່ອງພວງມາໄລໃນ dashboard ແລະ reclines ບ່ອນນັ່ງເພື່ອສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຄົນດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ IMx ເປັນລົດແນວຄວາມຄິດປົກກະຕິ, Leaf ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຄວນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາກ່ອນປີ 2020.

Nissan ຍັງນໍາສະເຫນີສອງແບບ, "ຕາມລະດູການ" ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ Nismo. ທໍາອິດ ແນວຄວາມຄິດຂອງໃບ Nismoຂະໜາດກະທັດຮັດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ດຽວນີ້ມາພ້ອມຊຸດຮ່າງກາຍໃໝ່ທີ່ກ້າຫານ, ກະແຈກກະຈາຍ, ລໍ້ Nismo-badged ແລະຕົວເຄື່ອງສີແດງ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການອອກແບບແມ່ນບໍ່ມີໃຜນອກ ເໜືອ ຈາກ (Nis)san (Mo) ກິລາແລ່ນ. ການປ່ຽນແປງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຮ່າງກາຍ, ບ່ອນທີ່ຄອມພິວເຕີ reprogrammed ທີ່ຄວບຄຸມຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຄວນ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ສະຫນອງການເລັ່ງທັນທີໃນທຸກຄວາມໄວ.

ຮູບແບບກິລາທີສອງແມ່ນ minivan ເອີ້ນວ່າ Serena ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນເຊິ່ງມີຊຸດເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ “ຂີ້ຄ້ານ” ໃໝ່, ຮ່າງກາຍສີຂາວມີຫຼັງຄາສີດຳ ແລະ ຄ້າຍກັບອຸປະກອນເສີມ Leaf - ສີແດງ, ເຊິ່ງພົບເຫັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຄອບຄົວນີ້, suspension ຂອງມັນໄດ້ຖືກດັດແປງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ແຫຼ່ງຂັບເຄື່ອນແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2 ລິດມາດຕະຖານທີ່ມີ 144 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດຂອງ 210 Nm, ເຊິ່ງການຕັ້ງຄ່າຂອງ ECU ທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. ໃນທາງກັບກັນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້ໃຫ້ວິທີການໃຫມ່, ດັດແກ້. Serena Nismo ຈະວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນເດືອນພະຈິກປີນີ້.

SUBARU

Subaru ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າຈະເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ທໍາອິດ ພັກ WRX STI S208, i.e. ປັບປຸງເປັນ 329 hp (+6 hp) ແລະມີສະບັບ suspension ທີ່ຖືກດັດແປງຂອງລົດເກັງຊັ້ນນໍາພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍ "galaxy of stars", ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມອີກຖ້າທ່ານຊື້ແພັກເກັດ NRB Challenge, ຊື່ທີ່ຫມາຍເຖິງການຕິດຕາມ Nürburgring. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີສອງຂ່າວທີ່ບໍ່ດີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຈະສ້າງພຽງແຕ່ 450 ໜ່ວຍ, ລວມທັງ 350 ໜ່ວຍ ດ້ວຍຊຸດ NRB. ແລະອັນທີສອງ, ລົດດັ່ງກ່າວຈະມີຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ.

ຮູບແບບເສັ້ນທາງອື່ນຈາກ Subaru. BRZ STI ກິລາກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ບໍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະ suspension, rims ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພາກສ່ວນພາຍໃນໃຫມ່ແລະການປ່ຽນແປງຮ່າງກາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັບ WRX STI S208, BRZ STI Sport ຈະວາງຈຳໜ່າຍທີ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນໃນຕອນນີ້, ແລະ 100 ໜ່ວຍທຳອິດຈະເປັນລຸ້ນ Limited-edition Cool Grey Khaki Edition, ມີສີພາຍນອກທີ່ເປັນເອກະລັກ. .

ຕົ້ນແບບ, ເຊິ່ງສະແດງຕົວຢ່າງ Impreza ຮຸ່ນຕໍ່ໄປແລະລະດັບສູງສຸດຂອງ WRX STI, ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມແລະແນ່ນອນວ່າເປັນດາວຂອງຈຸດຢືນຂອງ Subaru. ແນວຄວາມຄິດການນໍາສະເຫນີພາບ ນີ້ເປັນລົດເກັງທີ່ມີລັກສະນະເປັນຕາຢ້ານທີ່ໃຊ້ເສັ້ນໄຍຄາບອນໃນຂະໜາດໃຫຍ່ (ກັນກະທົບ, ປີກ, ຫລັງຄາ ແລະສະປອຍເລີ), ແລະລະບົບຂັບທັງໝົດແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍລະບົບຂັບທັງໝົດແບບ Symmetrical ຄລາສິກຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ.

SUZUKI

Suzuki ໄດ້ນໍາສະເຫນີ "ມ່ວນ" ຂະຫນາດນ້ອຍ crossover ຕົວເມືອງທີ່ເອີ້ນວ່າ ແນວຄວາມຄິດ Xbee (ອອກສຽງ ເຜິ້ງຂ້າມ) ແລະໃນສາມຮຸ່ນ, reminiscent stylistically ຂອງ "ກະເປົ໋າ" ຮຸ່ນຂອງ Toyota FJ Cruiser. ຮຸ່ນມາດຕະຖານຂອງ Xbee ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນສີເຫຼືອງທີ່ມີມຸງສີດໍາແລະກະຈົກ. ຮຸ່ນການຜະຈົນໄພກາງແຈ້ງລວມຕົວ "ກາເຟ" ທີ່ມີມຸງສີຂາວແລະກະດານປະຕູຕ່ໍາທີ່ລະນຶກເຖິງອຸປະກອນໄມ້ທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນສະຫະລັດ. ທາງເລືອກທີສາມ, ເອີ້ນວ່າ Street Adventure, ປະສົມປະສານການທາສີສີດໍາກັບມຸງສີຂາວແລະການອອກສຽງສີເຫຼືອງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແລະຂອບ. ມັນຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ຈະປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງ "ຜູ້ພິຊິດ" ພຽງເລັກນ້ອຍນີ້ຂອງເຂດຕົວເມືອງ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າມັນຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ 3 ຫຼື 4 ປ່ອງທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ Xbee, prototype ອື່ນຈາກ Suzuki ເອີ້ນວ່າ ແນວຄວາມຄິດຜູ້ລອດຊີວິດທາງອີເລັກໂທຣນິກ SUV ປົກກະຕິ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນແລະສ່ວນຫນ້າຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບຕົວແບບ Jimny. ພາຍໃນສອງບ່ອນນັ່ງ, ປະຕູແກ້ວແລະຕົວເຄື່ອງ targa - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Suzuki ເຫັນອະນາຄົດຂອງ off-road. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງເປັນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າເພາະວ່າແຕ່ລະລໍ້ມີມໍເຕີຂອງຕົນເອງ.

ລົດ TOYOTA

ໂຕໂຍຕ້ານຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນໃໝ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາຮ້ານວາງສະແດງທັງໝົດ. ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ ແນວຄວາມຄິດກິລາ GR HV, ເຊິ່ງ, ເວົ້າງ່າຍໆ, ແມ່ນ targa ລຸ້ນປະສົມຂອງ GT86. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ປະສົບການຂອງບໍລິສັດໃນການແຂ່ງລົດ WEC, ລວມທັງການ legendary 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans. ໄດໄຮບິດໃຊ້ການແກ້ໄຂທີ່ພັດທະນາຢູ່ໃນຕົ້ນແບບການແຂ່ງລົດແບບປະສົມ TS050 ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຊັ້ນລາດຊະວົງ LMP1. ແບດເຕີລີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາ່ສຸດແລະໃກ້ກັບສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດແລະສະຫນອງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບດ້ານວິຊາການກັບ TS050 Hybrid. ຈາກພາຍນອກ, ແນວຄວາມຄິດກິລາ GR HV ແມ່ນ reminiscent stylistically ຂອງອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງທີ່ມີປະສົບການຂອງຕົນຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງໃຊ້ຊຸດໄຟ LED ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະລໍ້ "prefabricated". ສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນສາຍຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈະເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວແບບຂອງ Toyota FT-1 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງກັບ TVR Sagaris.

ລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງ TJ Cruiser, ຊຶ່ງເປັນ incarnation ໃຫມ່ຂອງ SUV ທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການນໍາເຂົ້າເອກະຊົນຈາກສະຫະລັດ, ເອີ້ນວ່າ FJ Cruiser. ຊື່ TJ ຫມາຍເຖິງຄໍາສັບພາສາອັງກິດ "Toolbox" (pol. ກ່ອງເຄື່ອງມື) ແລະ “ຄວາມສຸກ” (ໂປໂລຍ. ຄວາມສຸກ). ລົດດັ່ງກ່າວສະເຫນີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນປະຕູຫລັງເລື່ອນແລະທາງເລືອກໃນການອອກແບບພາຍໃນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ທຸກຢ່າງແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 2 ລິດໃນລະບົບປະສົມທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ທັງໜ້າ ຫຼື ທັງສີ່ລໍ້.

ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດ TJ Cruiser ສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຍານພາຫະນະອື່ນຈະຖືກເອີ້ນ ແນວຄວາມຄິດຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫົກຄົນໃຫ້ສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະມີລັກສະນະເປັນ minivan ໃນອະນາຄົດ, Toyota ເຊື່ອວ່າມັນເປັນ "ປະເພດ" ໃໝ່ ຂອງລົດເກັງຫລູຫລາ. ໃນກໍລະນີຂອງ Fine-Comfort Rider, ໂຕໂຍຕ້າອີງໃສ່ການຂັບເຄື່ອນໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງ "ຂັບເຄື່ອນ" ດ້ວຍ hydrogen ທີ່ມີຄວາມກົດດັນພາຍໃນ 3 ນາທີໃນສະຖານີທີ່ສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງ 1000 ກິໂລແມັດ. ອິດສະລະພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮ່າງກາຍ (ຄວາມຍາວ 4,830 1,950 m / width 1,650 3,450 m / height m / axle width m), ລໍ້ "ຫ່າງ" ຢູ່ມຸມຂອງຕົນ, ປະຕູຂ້າງເລື່ອນ, ບໍ່ມີສູນກາງ. ເສົາຫຼັກແລະລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ "ການຈັດວາງ" ທາງເລືອກພາຍໃນ

ໃນຕົ້ນປີນີ້ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນ Las Vegas, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເປີດຕົວລົດໃນອານາຄົດທີ່ເອີ້ນວ່າ Concept-i, ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະນໍາສະເຫນີເປັນ ແນວຄວາມຄິດ - ຂ້ອຍກໍາລັງຂັບລົດ. ນີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ joysticks ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນແທນທີ່ຈະເປັນພວງມາໄລແລະ pedals, ເພື່ອໃຫ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີຕາມເສັ້ນຂວາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ - ສະຫນອງໃຫ້ວ່າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນພັບກ່ອນ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍຄັນນີ້ (ຍາວ 2,500 ມ / ກວ້າງ 1,300 ມ / ສູງ 1,500 ມ) ເໝາະແກ່ການເປັນພາຫະນະສຳລັບຄົນພິການ, ເພາະວ່າມີບ່ອນຫວ່າງໃນຫ້ອງໂດຍສານ ໂດຍສະເພາະລົດເຂັນແບບພັບໄດ້. ປະຕູທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເປັນການແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນຂອງ Concept-i Ride, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດເດັ່ນຂອງ stylistic. ຄັງສຳຮອງພະລັງງານຂອງລົດຫຼັງຈາກສາກແບັດເຕີຣີເຕັມແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດ.

ໂຕໂຍຕ້າ ສະຕະວັດ ມັນບໍ່ເຄີຍມີ, ບໍ່ແມ່ນແລະອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນປະເພດຂອງ Rolls-Royce ຈາກດິນແດນຂອງແສງຕາເວັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮຸ່ນນີ້ເປີດຕົວໃນປີ 1967, ແລະໃນປັດຈຸບັນລຸ້ນທີ 3 ຂອງມັນເປີດຕົວໃນໂຕກຽວ - ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຮຸ່ນທີ 3 ສະຕະວັດໃນ 50 ປີ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າໃນແງ່ຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ predecessor ໃນກາງສະຕະວັດກ່ອນ. ແຕ່ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄົນນີ້ຫຼອກລວງ, ເພາະວ່າຮ່າງກາຍເປັນລ່ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ (ຄວາມຍາວ 5,335 m / width 1,930 m / ສູງ 1,505 m / ຂະຫນາດ 3,090 m) ເຊື່ອງທັງຫມົດປະດິດສ້າງທາງວິຊາການຈາກ Toyota. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນໄຟ LED ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ລະບົບຄວາມປອດໄພທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ ຫຼືລະບົບຂັບປະສົມບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ໃຜແປກໃຈ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ V-2 ຮຸ່ນທີສອງຂອງປີ 1997, ແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ Century ແມ່ນ Toyota Hybrid System II, ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ V12 5 ລິດທີ່ໃຫ້ພະລັງງານກັບ Lexus LS8h ລຸ້ນກ່ອນທີ່ມີກໍາລັງ 600 ແຮງມ້າ. Nm ຂອງແຮງບິດ. ພາຍໃນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຟັງຊັນນວດ, ລະບົບສຽງ - ລໍາໂພງ 394 ທີ່ມີຫນ້າຈໍ LCD ຂະຫນາດໃຫຍ່, ANR active noise reduction system ຫຼື desk.

ລົດອີກຄັນໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນໃນເອີຣົບ. ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຮືອນ​ຍອດ​, ເຊິ່ງເປັນການສະແດງຕົວຢ່າງຂອງລຸ້ນທີ 15 ຂອງລຸ້ນນີ້, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1955, ແລະການເກີດປະຈຸບັນທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2012. ແນວຄວາມຄິດຂອງ Crown ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ TNGA ໃໝ່, ເຊິ່ງ Toyota ກ່າວວ່າຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງຄວາມສຸກການຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະຫນາດ 4,910 ມມ. ໃນດ້ານການອອກແບບ, Crown ໃໝ່ສະແດງເຖິງວິວັດທະນາການຂອງລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມກະຈົກລົມຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ໃນເສົາ C, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.

YAMAHA

ບໍລິສັດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຜະລິດລົດຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີສອງ, ບໍ່ແມ່ນສາມ, ແຕ່ສີ່ລໍ້ແລະຕົວລົດກະບະ. ແຕ່ ແນວຄວາມຄິດຂ້າມສູນ ມັນແປກໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດ, ແຕ່ຍັງມີວິທີແກ້ໄຂ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະຄວາມກວ້າງຂວາງ. ຮ່າງກາຍ, ມີຂະຫນາດກະທັດຮັດພໍສົມຄວນສໍາລັບລົດກະບະ (ຄວາມຍາວ 4,490-1,960 m / ກວ້າງ 1,750-4 m / ສູງ 1 m) ແລະການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 2013 ຄົນໃນຮູບຊົງເພັດ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສຸດທ້າຍ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ. ຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະອີກ 2015 ໜ່ວຍ ແມ່ນປິດລົງເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນ McLaren F1 ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີສີ່ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເພາະວ່າ, ຕາມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບບໍລິສັດລົດຈັກ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຂາດຢູ່ທີ່ນີ້. ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງຫລັງທີ່ສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງສອງລໍ້ສອງ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Yamaha ໃນສອງເພງ (ມີແນວຄວາມຄິດຂອງ Motiv.e ຂອງປີແລະແນວຄວາມຄິດ Ride ກິລາແຫ່ງປີ), ມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບ Gordon Murray, ຜູ້ຊາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງ McLaren legendary. . F - ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບພາຍໃນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງລາວ.