TOP 10 | ລົດກ້າມເນື້ອຄລາສສິກ

ລົດຍົນຄລາດສິກຂອງອາເມຣິກາ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຮງບິດ - ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ນີ້ແມ່ນຄໍານິຍາມຂອງລົດກ້າມ - ລົດທີ່ເປັນລາຍການທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາໃນຊຸມປີ XNUMX ແລະ XNUMXs.

ຄໍາວ່າ "ລົດກ້າມ" ບໍ່ໄດ້ປາກົດຈົນກ່ວາທ້າຍຊຸມປີ 60 ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອອ້າງເຖິງລົດທີ່ມີພະລັງທີ່ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງແບບທີ່ນິຍົມ, ລາຄາຖືກກວ່າລົດກິລາທົ່ວໄປ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຍ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.  

ມື້​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ມາ​ເບິ່ງ​ໃນ​ສິບ​ອັນ​ດັບ​ລົດ​ກ້າມ​ທີ່​ຫນ້າ​ສົນ​ໃຈ​ທີ່​ສຸດ​, ຊຸກ​ດັນ​ໃຫ້​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ປີ 1973​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລາ​ຄາ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂຶ້ນ​ສູງ​, ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຍຸກ​ທອງ​ຂອງ V8s ໃຫຍ່​ຫມົດ​.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດອື່ນໆໃນການຈັດອັນດັບນີ້, Oldsmobile 5 ລິດແມ່ນບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍແລະຊ້າ, ແຕ່ໂດຍມາດຕະຖານໃນທ້າຍຊຸມປີ XNUMX, ຜະລິດຕະພັນ General Motors ຫັນອອກເປັນທີ່ທັນສະໄຫມແລະໄວ. ແລະມັນແມ່ນລາວທີ່ຖືວ່າເປັນລົດທໍາອິດທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າລົດກ້າມເນື້ອ (ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັບນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນເວລານັ້ນ). 

ຄຽງຄູ່ກັບຮູບແບບນີ້, Oldsmobile ໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກຈາກຄອບຄົວໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Rocket. ຫນ່ວຍ 303 ນິ້ວ (5 ລິດ) ຜະລິດ 137 ມ້າ. (101 kW), ເຊິ່ງໂດຍມາດຕະຖານຂອງເວລານັ້ນແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ. 

ຄວາມສາມາດຂອງລົດໄດ້ຖືກພິສູດໃນລະດູການແຂ່ງລົດທໍາອິດຂອງ NASCAR (1949), ໃນເວລາທີ່ racers ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຊະນະ 5 ເຊື້ອຊາດຈາກ 8. ໃນລະດູການຕໍ່ມາ, ຍີ່ຫໍ້ຍັງມາ.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Chevrolet Camaro ເປັນລົດກ້າມທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, 1 ZL1969 ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ. ໃນຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ Camaro ຢູ່ເທິງ verge ລະຫວ່າງ pony ແລະລົດກ້າມ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຜະລິດລຸ້ນທໍາອິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫມາະສົມກັບ "monster" ທີ່ແທ້ຈິງ - V7 8 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ. 436 ມ້າ. ແລະ 610 Nm. ແຮງບິດ. 

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບມີພຽງແຕ່ສໍາລັບປີຕົວແບບນີ້ແລະເປັນຜູ້ນໍາຢ່າງແທ້ຈິງໃນສາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຢ່າງດຽວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Camaro ມາດຕະຖານ. ການຂັບໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍມືພາຍໃນ 16 ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຄວາຍ. ລົດດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ໃນກິລາ, ໂດຍສະເພາະ, ໃນການແຂ່ງລົດລາກ. ແລະໂດຍມາດຕະຖານຂອງທ້າຍ 60s, ມັນແມ່ນໄວທີ່ສຸດ - ການເລັ່ງເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 5,3 ວິນາທີ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຈັດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້ 69 ຄັນ (ຍອດ​ຜະ​ລິດ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​ໃນ​ປີ​ນີ້​ແມ່ນ 93 ສໍາ​ເນົາ), ເຊິ່ງ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ $7200, ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ລົດ​ແມ່ນ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ທີ່​ສຸດ. Chevrolet Camaro SS 396 ລາຄາ 3200 ໂດລາ ແລະຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຮງຈັກລິດ.

 

3. Plymouth Hemi ຢູ່ໃສ | 1970

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງທົດສະວັດໃຫມ່, Plymouth ໄດ້ປ່ອຍ Barracuda ສະບັບປັບປຸງ, ເຊິ່ງໄດ້ທົດແທນຮູບແບບຫນູທີ່ຕີເລັກນ້ອຍຂອງທ້າຍ 60s. ລົດໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ມີກະລັກດ້ານລັກສະນະແລະຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ ໃໝ່. ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 7 ລິດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Hemi 'Cuda ແລະສ້າງກໍາລັງ 431 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍເມື່ອເກືອບ 50 ປີກ່ອນກ່ວາປະຈຸບັນ. ລົດເລັ່ງເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 5,6 ວິນາທີ.

Hemi 'Cuda ແລ່ນໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ (1/4 ໄມລ໌ - 14 ວິນາທີ) ແລະທ່າແຮງຂອງຫນ່ວຍ Chrysler ແມ່ນເກີນອັດຕາພະລັງງານຂອງມັນ.

ມື້ນີ້, ປີ 1970 Hemi 'Cuda ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດກ້າມທີ່ສະແຫວງຫາທີ່ສຸດ, ດ້ວຍລາຄາຕັ້ງແຕ່ 100 ໂດລາ ຫາ 400 ໂດລາ ສຳລັບລົດໃນສະພາບດີເລີດ. ໂດລາ. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Mustangs ດັດແປງໂດຍ Carol Shelby ທໍາອິດທີ່ປາກົດໃນປີ 1967 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Ford 7 ລິດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນທາງເລືອກພະລັງງານຕ່າງໆໃນລົດຂອງຄວາມກັງວົນ. ຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ໃຫ້ 360 ແຮງມ້າຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ໃນຫຼາຍສະບັບ, ມັນຢູ່ໃກ້ກັບ 400 ມ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້, Shelby GT500 ໄດ້ໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ - ມັນເລັ່ງເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,2 ວິນາທີ.

ເຄື່ອງຈັກ Mustang ມາດຕະຖານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 120 hp inline 3.3. ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍ 324 ແຮງມ້າ 8 V6.4. Shelby GT500 ມີລາຄາພໍສົມຄວນ—ແບບມາດຕະຖານແມ່ນຕ່ຳກວ່າ $2500 ແລະແບບ GT500 ເກືອບ $4200. 

ຫນຶ່ງ Mustang GT500 ເອີ້ນວ່າ Super Snake ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 500 hp. ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊືມທໍາມະຊາດ 7 ລິດ. ລົດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການບັນທຶກການຄ້າສໍາລັບຢາງ Good Year. ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ Carroll, Shelby ສູງ​ສຸດ​ທີ່ 273 km / h.

ລົດໃນຮຸ່ນນີ້ຄາດວ່າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະລິມານຫນ້ອຍ, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງເກີນໄປ. ລາຄາໂດຍປະມານຂອງຫນຶ່ງສໍາເນົາແມ່ນປະມານ $ 8000. Super Snake ຍັງຄົງເປັນ Mustang ທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ. ສໍາເນົາໄດ້ຢູ່ລອດຫຼາຍປີແລະຖືກຂາຍໃນປີ 2013 ໃນລາຄາ 1,3 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

5. ລົດ Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Chevelle ເປັນລົດລະດັບກາງຂອງອາເມຣິກາທີ່ມີລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍໃນລຸ້ນພື້ນຖານຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຮຸ່ນກາງ SS 8s ຫມາຍເຖິງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V ໃຫຍ່ທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີ. 

ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນປີ 1970, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ 454 ນິ້ວ (7,4 ລິດ), ກໍານົດ LS6, ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Corvette ຮຸ່ນທີສາມ, ເຂົ້າສູ່ lineup. Chevrolet Big Block ມີລັກສະນະເປັນຕົວກໍານົດການທີ່ດີເລີດ - ຢ່າງເປັນທາງການມັນຜະລິດ 462 ແຮງມ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີການແຊກແຊງໃນຫນ່ວຍງານ, ທັນທີຫຼັງຈາກອອກຈາກໂຮງງານ, ມັນມີກໍາລັງປະມານ 500 ມ້າ.

Chevrolet Chevelle SS ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ LS6 ໄດ້ຈາກສູນໄປຫາ 96 mph ໃນ 6,1 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນກັບ Hemi 'Cuda. ໃນມື້ນີ້, lovers ຂອງ motoring ຄລາສສິກຕ້ອງຈ່າຍ 150 zlotys ສໍາລັບລົດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່ານີ້. ໂດລາ. 

6. Pontiac GTO | 1969

ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ Oldsmobile Rocket 88 ເປັນລົດກ້າມທໍາອິດຂອງພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າ Pontiac GTO ແມ່ນລົດທີ່ສາມາດມີຊື່ນັ້ນ. ປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1964. GTO ເປັນທາງເລືອກພິເສດສໍາລັບ Tempest, ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງຈັກ 330 hp. GTO ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຜົນສໍາເລັດແລະພັດທະນາໄປສູ່ຮູບແບບແຍກຕ່າງຫາກໃນໄລຍະເວລາ. 

ໃນປີ 1969, GTO ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍຕາຫນ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນແລະໄຟຫນ້າທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ໃນ palette ຂອງເຄື່ອງຈັກມີພຽງແຕ່ຫນ່ວຍງານທີ່ມີອໍານາດ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານມີ 355 ແຮງມ້າແລະຕົວແປທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດແມ່ນ Ram IV 400 ເຊິ່ງຍັງມີ 6,6 ມ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຸດທ້າຍ, ມີຫົວດັດແປງ, camshaft ແລະ manifold ອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາ 375 ມ້າ. ໃນຕົວແປນີ້, GTO ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,2 ວິນາທີ. 

ໃນປີ 1969, GTO ໄດ້ຖືກສະເຫນີດ້ວຍຊຸດຜູ້ພິພາກສາ, ແຕ່ເດີມພຽງແຕ່ສີສົ້ມ. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Dodge Challenger ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດກ້າມເນື້ອຊ້າຫຼາຍ, ໃນຕົ້ນປີ 1970, ແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Plymouth Barracuda, ຍົກເວັ້ນວ່າ Dodge ມີຖານລໍ້ຍາວເລັກນ້ອຍ. ຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນ Dodge Challenger T / A, ກະກຽມສໍາລັບກິລາມໍເຕີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງເວລາ. ມັນແມ່ນຮູບແບບ R / T ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V8 HEMI ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 400 hp. The Challenger T/A ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສົມທົບກັບການເປີດຕົວຂອງ Dodge ໃນຊຸດການແຂ່ງລົດ Trans-Am. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະໂມສອນກິລາລົດຂອງອາເມລິກາເພື່ອຂາຍຮຸ່ນພົນລະເຮືອນ. 

Dodge Challenger T/A ມີເຄື່ອງຈັກ V8 ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດທີ່ສະເຫນີ. ເຄື່ອງຈັກ 5,6 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Six-Pack ທີ່ເພີ່ມກໍາລັງເຖິງ 293 ແຮງມ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າກໍາລັງຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນປະມານ 320-350 ແຮງມ້າ, ຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງທີ່ມາ. ການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກເສີມສ້າງເປັນພິເສດແລະມີຫົວຮົບທີ່ຖືກດັດແປງ.

Dodge Challenger T/A ມີຢາງລົດ Rallye suspension ແລະຢາງກິລາໃນຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະເພົາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ Challenger R/T, T/A ແມ່ນດີກວ່າໃນ sprint ເຖິງ 96 mph. 5,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຕີ​ແມັດ​ໃນ 6,2 ວິ​ນາ​ທີ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຕົວ​ແປ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ 13,7 ວິ​ນາ​ທີ​ສໍາ​ລັບ T / A 14,5 ວິ​ນາ​ທີ​)​.

8. ພລີມອດ ຊຸບເປີນົກ | 1970

Plymouth Superbird ເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກດຶງອອກຈາກເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນ, ແລະບໍ່ມີການຕັ້ງໃຈໃນເລື່ອງນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າກົດລະບຽບຂອງການແຂ່ງລົດ NASCAR ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະບັບຖະຫນົນ. 

Plymouth Superbird ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບ Road Runner. ແນວພັນທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດແລະມີພະລັງທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ 7 ລິດ 431 hp, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Hemi 'Cudy. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,8 ວິນາທີ, ແລະການແຂ່ງຂັນຮອບ 13,5 ໄມໄດ້ສໍາເລັດໃນ XNUMX ວິນາທີ.

ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ພຽງແຕ່ 135 ສໍາເນົາຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫນ່ວຍງານຂະຫນາດໃຫຍ່ 7,2 ລິດຈາກລະດັບ Magnum, ຜະລິດ 380 ແລະ 394 ແຮງມ້າ, ແລະໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປອີກປະມານຫນຶ່ງວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 60 mph. 

Plymouth Superbird, ມີດັງທາງອາກາດແລະ spoiler tailgate ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເບິ່ງຮຸກຮານແລະເກືອບເປັນກາຕູນ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຢ່າງໄວວາວ່າລົດບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຮ້ານຂາຍລົດ. ມີພຽງແຕ່ປະມານ 2000 ສະບັບໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແຕ່ບາງອັນຕ້ອງລໍຖ້າເຖິງສອງປີສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ມື້ນີ້ມັນເປັນຄລາດສິກທີ່ມີສະແຫວງຫາສູງທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ $170. ໂດລາ. ລຸ້ນ HEMI ມີລາຄາປະມານຫຼາຍພັນຄົນ. ໂດລາ.

9. Dodge Charger R/T | 1968

The Dodge Charger ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດລົດກ້າມເນື້ອນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນ. ໃນເວລາເປີດຕົວ, ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດທີ່ມີປະລິມານ 5,2 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 233 ມ້າ, ແລະທາງເລືອກສູງສຸດແມ່ນ 7 ລິດ Hemi 426 ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ 431 ແຮງມ້າ.

ນີ້ເປັນອີກຄັ້ງໜຶ່ງທີ່ລົດທີ່ມີໜ່ວຍນີ້ປະກົດຢູ່ໃນລາຍການຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນເປັນນິທານທີ່ແທ້ຈິງ, ສະໜອງປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ກັບລົດອາເມຣິກາໃນຊຸມປີນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢືມມາຈາກຊຸດ NASCAR. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1964 ໃນສະບັບແຂ່ງລົດຂອງ Plymouth Belvedere. ມັນເຂົ້າໄປໃນລົດຫຼັກຊັບເທົ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ Chrysler ສາມາດໃຊ້ມັນສໍາລັບລະດູການແຂ່ງລົດຕໍ່ໄປ. ເຄື່ອງຈັກເປັນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດ: Charger R/T ຕ້ອງຈ່າຍເກືອບ 20% ຂອງລາຄາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບພື້ນຖານ, ລົດແມ່ນ 1/3 ລາຄາແພງກວ່າ. 

ປີຄລາສສິກທີ່ສຸດສໍາລັບ Charger ເບິ່ງຄືວ່າປີ 1968, ໃນເວລາທີ່ stylists ເລືອກສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຮຸກຮານ, ດັ່ງນັ້ນການປະຖິ້ມຮູບແບບຮ່າງກາຍໄວທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ 1967. Dodge Charger ກັບຊຸດ R/T (Road and Track) ແລະເຄື່ອງຈັກ Hemi 426 ສາມາດເລັ່ງໄດ້. ເຖິງ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 5,3 ວິນາທີ ແລະ 13,8/XNUMX ໄມລ໌ໃນ XNUMX ວິນາທີ. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Chevrolet Impala ໃນອາຍຸຫົກສິບປີແມ່ນເປັນສິນຄ້າຂາຍດີທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ General Motors, ມີຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະຮຸ່ນກິລາຂອງມັນແມ່ນ SS, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກໃນອຸປະກອນຕັ້ງແຕ່ປີ 1961. 

ໃນປີ 1968, ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນທີ່ໜ້າອັດສະຈັນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກນຳມາສູ່ສາຍ. ຫ້ອງການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ L431 ທີ່ມີກໍາລັງ 72 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍ​ປະລິມານ 7 ລິດ ​ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ເປັນ​ເວລາ 13,7/5,4 ​ໄມ​ລ໌​ໃນ​ເວລາ​ປະມານ XNUMX ວິນາທີ ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຕີ​ຮ້ານ​ອາ​ຫານ​ເກືອບ XNUMX ປີ​ກ່ອນ! 

Impala SS ໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1969 ແລະພົບເຫັນຜູ້ຊື້ປະມານ 2000 ຄົນຕໍ່ປີ. ສໍາລັບປີ 1970, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາດ້ວຍຕົວຫນັງສື SS ທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ເທິງເຕົາໄຟ.

 

ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫມົດຂອງລົດກ້າມເນື້ອຄລາສສິກທີ່ໄດ້້ໍາຖ້ວມສະຫະລັດ. ເວລານີ້ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບປີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ທ້າຍ 60s ແລະຕົ້ນ 70s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບ Ford Torino, ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຊຸດ Starsky ແລະ Hutch, Dodge Super Bee ຫຼື Oldsmobile Cutlass. ກ່ຽວກັບພວກເຂົາອາດຈະເປັນເວລາອື່ນ ...