ເບກ, ແຕ່ແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ຄໍາຖາມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມນີ້ແນ່ນອນຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເບກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າຄວນໃຊ້ສະເໝີບໍ? ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດຊ້າລົງໂດຍບໍ່ມີການກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, ຄ່ອຍໆສູນເສຍຄວາມໄວໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຂັບໄດ້. ວິທີການສຸດທ້າຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການຂັດແຍ້ງຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນປົກກະຕິໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ການໂຕ້ຖຽງສໍາລັບເສດຖະກິດຂອງເຕັກນິກການຂັບລົດດັ່ງກ່າວແລະເຊື່ອວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບກົນຈັກຂອງການປະທະກັນຂອງລົດ.
ແມ່ນຫຍັງຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ?
ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້ (ຫຼືເບກເຄື່ອງຈັກໃນເກຍ), ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໄລຍະສັ້ນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບວິທີການຂອງການຊັກຊ້າໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ, ເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ຖຽງຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ - ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ, ນີ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າການໃຊ້ເບກແບບດັ້ງເດີມ. ການຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ອັນສຸດທ້າຍຍັງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດການສວມໃສ່ໃນແຜ່ນເບກແລະເພາະສະນັ້ນແຜ່ນດິດ. ພວກເຮົາບໍ່ overheat ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກ. ເຊິ່ງ prolongs ຊີວິດຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຜູ້ຊຸກຍູ້ການຊ້າດັ່ງກ່າວຍັງກ່າວເຖິງສອງວິທີຂອງການຫ້າມລໍ້: ເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດລົງຄ້ອຍ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ທ່ານຄວນຊ້າລົງໂດຍບໍ່ມີການເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ເລັ່ງ, ແລະໃນກໍລະນີທີສອງ, ລົງກັບເກຍມີສ່ວນຮ່ວມ - ຄືກັນກັບໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນພູ.
opponents ເຕືອນຫຍັງ?
ເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້, ອີງຕາມຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຂອງການນໍາໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມຂອງລະບົບເບກ, ພຽງແຕ່ນໍາເອົາອັນຕະລາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໂຕ້ຖຽງວ່າການດໍາເນີນງານທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ຂອງລົດ, ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫ້າມລໍ້ໂດຍໃຊ້ຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫນ່ວຍງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໄວຂຶ້ນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຜູ້ຕໍ່ຕ້ານການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໂຕ້ຖຽງວ່າ pedal ຫ້າມລໍ້ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ສະເຫມີ - ນັ້ນແມ່ນ, ທັງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່ແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດລົງຄ້ອຍ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້ໃນເຄື່ອງມືທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອລົງຄ້ອຍ, ກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຄ້ອຍ, ໃຫ້ລົງໄປຫາເກຍໜຶ່ງ ແລ້ວເລື່ອນອອກໄປໃນເກຍນັ້ນ, ໃຊ້ເບຣກເພື່ອຊ້າລົງ.
Hybrids ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫົວຂໍ້
ສະຫນັບສະຫນຸນແລະ opponents ຂອງເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ເຖິງ ... ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ລົດປະສົມ. ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ການຂັດແຍ້ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຢ່າງສົມບູນ (ເບິ່ງຮູບ). ໃນຍານພາຫະນະປະສົມ, ແບດເຕີຣີໃນມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານ kinetic ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເບກ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ - ຫຼາຍເລື້ອຍໆ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ດີກວ່າ.
ລືມ "ຍ້າຍຟຣີ"
ໃນມື້ນີ້, ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຈື່ໄດ້ວ່າລະບົບກົນຈັກຂອງລົດບາງຮຸ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫ້າມລໍ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົດ pedal ຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ "Wartburgs" ແລະ "Trabants" (ຊື່ຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ເວົ້າກັບໃຜ?), ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລໍ້ຟຣີ. ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ເລັ່ງ, ສຸດທ້າຍໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບຂັບ, ແລະຫຼັງຈາກເພີ່ມ throttle ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໄດ້ເປີດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່, ແລະການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະສືບຕໍ່ເປັນເວລາດົນນານທີ່ຈະມາເຖິງ ...
