ແຜ່ນເບກ Subaru Forester
ເນື້ອໃນ
ການປ່ຽນຜ້າເບກໃນລົດ Subaru Forester ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກະກຽມລ່ວງຫນ້າທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້. ແລະ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແຜ່ນເບກດ້ວຍຕົນເອງ.
ມີຕົ້ນສະບັບແລະ analogue ທີ່ຂາຍ. ການເລືອກປະເພດຫນຶ່ງຫຼືປະເພດອື່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບງົບປະມານຂອງເຈົ້າຂອງ. ການທົດແທນລົດຂອງປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (2012, 2008 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 2015) ແມ່ນຄືກັນຫມົດ. ມີບາງ subtleties ໃນລົດ 2014.
ເບກໜ້າ
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາອິດທິພົນຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆ. ລວມທັງ ABS ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ຖ້າຜ້າອັດດັງ friction ໃສ່ 5 ມມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແຜ່ນຮອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ທ່ານສາມາດຊື້ຕົ້ນສະບັບຫຼື analogues. ນອກຈາກນີ້, analogues ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາຕົ້ນສະບັບ. ທາງເລືອກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລາຄາ.
ຕົ້ນສະບັບ
ຕົ້ນສະບັບແມ່ນດີກວ່າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າຊັບພະຍາກອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະ.
ຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກເບຣກສຸກເສີນ, ແລະຍັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 40 ພັນກິໂລແມັດ ດ້ວຍແຜ່ນເບຣກໜ້າເດີມໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
Subaru ບໍ່ໄດ້ເຮັດ pads ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ສະຫນອງຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ Akebono, TOKICO:
| ຊື່ | ລະຫັດຜູ້ສະຫນອງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, rub |
|---|---|---|
| ອາເຄໂບໂນ | 26296AJ000 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline, 2 ລິດ 26296SG010 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline, 2 ລິດ | ຈາກ 8,9 ພັນ rubles |
| ໂຕກຽວ | 26296SA031 26296SC011 | ຈາກ 9 ພັນ rubles |
Analogs
ການຊື້ analogues ແມ່ນບໍ່ຍາກ. ມີຜູ້ຜະລິດຫຼາຍທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າບາງຄົນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຕ່ໍາກວ່າຄຸນລັກສະນະຂອງມັນກັບຕົ້ນສະບັບ. ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຖືກພິສູດແລ້ວ:
| ຊື່ | ລະຫັດຜູ້ສະຫນອງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, rub |
|---|---|---|
| ເບຣມໂບ 4 | P78013 | 1,7 ພັນ rubles |
| NiBK | PN7460 | 1,6 ພັນ rubles |
| ເຟໂຣໂດ | FDB1639 | 2,1 ພັນ rubles |
ຜ້າເບກດ້ານຫລັງ
ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃໝ່ຢູ່ເພົາຫຼັງປົກກະຕິບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຂອງ pads. ນັບຕັ້ງແຕ່ບາງແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີດຽວກັນ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມາພ້ອມກັບເສັ້ນ friction ຂອງຂະຫນາດທີ່ດີເລີດ. ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສໍາຄັນ. ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງຂະຫນາດບໍ່ເຫມາະ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຫມາະສ່ວນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.
ຕົ້ນສະບັບ
ການຊື້ pads ຫລັງ Subaru Forester ຕົ້ນສະບັບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມັກທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການທົດແທນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແນະນໍາບົດຄວາມຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຄົ້ນຫາ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
| ຊື່ | ລະຫັດຜູ້ສະຫນອງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, rub |
|---|---|---|
| ອາເຄໂບໂນ | 26696AG031 - ຮຸ່ນ 2010 | ຈາກ 4,9 ພັນ rubles |
| 26696AG051 26696AG030 - ຮຸ່ນ 2010-2012 | ຈາກ 13,7 ພັນ rubles | |
| ນິຊິມໂບ | 26696SG000 - ຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 | ຈາກ 5,6 ພັນ rubles |
| 26694FJ000 - ຈາກປີ 2012 ເຖິງປະຈຸບັນ | ຈາກ 4 ພັນ rubles |
Analogs
ທ່ານສາມາດຊື້ແຜ່ນເບກສໍາລັບ Subaru Forester SJ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແຕ່ analogues ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄັດເລືອກຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຈຸດລ່ວງຫນ້າ. ເນື່ອງຈາກລົດຂອງປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຂະຫນາດໂດຍລວມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
| ຊື່ | ລະຫັດຜູ້ສະຫນອງ | ລາຄາ, rub |
|---|---|---|
| ເບຣມໂບ | P78020 | ຈາກ 1,7 ພັນ rubles |
| NiBK | PN7501 | ຈາກ 1,9 ພັນ rubles |
| ອາເຄໂບໂນ | AN69Wk |
ການປ່ຽນຜ້າເບກໃນລົດ Subaru Forester
ສູດການຄິດໄລ່ສໍາລັບການປ່ຽນແຜ່ນເບກໃນລົດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແກນທີ່ວຽກງານໃນຄໍາຖາມຈະຖືກປະຕິບັດ.
ການປ່ຽນຜ້າເຊັດໜ້າ
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລົດອື່ນໆ. ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖອດລໍ້ໂດຍການຍົກແກນໃສ່ jack. ຂັ້ນຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- caliper ແລະກົນໄກອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຂອງ rust ແລະຝຸ່ນ;
- bolt ຖື caliper ແມ່ນ unscrewed, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ suspended ລະມັດລະວັງຈາກຮ່າງກາຍລົດ;
- ການກວດກາ, ທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນຄູ່ມື.
ບ່ອນນັ່ງ caliper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່. 
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດ piston ຫ້າມລໍ້ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.
ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນກັບການຖອດແຜ່ນປິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສານປະສົມພິເສດ - ນໍ້າມັນ. WD-40 ຈະປ້ອງກັນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ ແລະດີຫຼາຍໃນການລະລາຍ rust ແລະກໍາຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ກັບ grease graphite ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ.
ການປ່ຽນແຜ່ນເບກຫລັງ
ລໍ້ໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກເພົາຫລັງ; ລົດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກດ້ວຍ Jack ຫຼືຍົກ, ຂື້ນກັບສິ່ງທີ່ມີ. ຕໍ່ໄປ, caliper ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນ unscrewed ກັບ 14 ທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນບາງຄັ້ງຍາກທີ່ຈະເຮັດ. WD-40 ຈະມາຊ່ວຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຈີກມັນອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, bolt ສາມາດ unscrewed ດ້ວຍມື.
ເມື່ອ caliper ແມ່ນ unscrewed, ມັນຄວນຈະ hang ສຸດພາກຮຽນ spring ລໍ້ດ້ານຫນ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງກັບການທົດແທນ. ເມັດເກົ່າຖືກເອົາອອກ.
ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈະຕ້ອງກົດດັນໃສ່ piston, ນີ້ຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຝາຖັງຂະຫຍາຍ.
ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສູນຍາກາດໃນລະບົບເບກ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນີ້ລູກສູບບໍ່ budge. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນເອົາເຫຼັກເສດແລະກົດ piston ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ມືຂອງທ່ານບາດເຈັບຫຼືຖິ້ມຕົວລົດໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
ຕໍ່ໄປ, ຫຼັງຈາກວາງແຜ່ນ locking ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງ pads ໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນີ້, ຂະບວນການຕິດຕັ້ງສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາເລັດ. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ pad ສໍາເລັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອດຫ້າມລໍ້.
