ໂຕໂຍຕ້າ bZ4X: ພວກເຮົາສາມາດເຫັນລົດໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງໂຕໂຍຕ້າສໍາລັບຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່

ໃນປີ 2030, ໂຕໂຍຕ້າວາງແຜນທີ່ຈະມີ 80% ຂອງການຂາຍຂອງຕົນມາຈາກ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ": ເຄື່ອງຈັກປະສົມ, plug-in hybrid, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs). bZ4X ຈະປູທາງໃຫ້ກັບພາກສ່ວນຫລ້າສຸດນີ້ສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າ.

ໂຕໂຍຕ້າ, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໄດ້ບຸກເບີກການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປະສົມ. (ຈື່ໄດ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຢັນທີ່ສຸດແມ່ນການມີ Prius?). ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຫັນຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ - ຜູ້ປະດິດສ້າງເຊັ່ນ Tesla ແລະຊື່ເຊັ່ນ Volkswagen ຫຼື Ford - ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນການເປີດຕົວຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV). ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການໃຫ້ທັນກັບ Toyota bZ4X.

Toyota bZ4X ປະກົດຕົວຄັ້ງທຳອິດເປັນລົດໄຟຟ້າຕົ້ນແບບ, ແຕ່ກຳລັງຢູ່ໃນການຜະລິດ ແລະຈະວາງຂາຍຢູ່ຮ້ານຈຳໜ່າຍຂອງສະຫະລັດໃນກາງປີ 2022. ບໍ່ມີວັນວາງຈຳໜ່າຍ, ລາຄາ, ຫຼືຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Bz4x ເທື່ອ, ແຕ່ Siempre Auto ສາມາດ ເພື່ອເບິ່ງລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ ແລະ “ຂີ່ມັນ” ໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດຂັບໄດ້ – ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງໃນບ່ອນຈອດລົດໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, ບ່ອນທີ່ Toyota ເປັນເຈົ້າພາບຈັດງານຖະແຫຼງຂ່າວການຄ້າພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ E-Volution.

ແລະຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ "ວິວັດທະນາການທາງອີເລັກໂທຣນິກ" ໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ແມ່ນແລ້ວຫຼືແມ່ນແມ່ນໂດຍຜ່ານໄຟຟ້າ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈ (ຄືກັບອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນແລ້ວ) ເຊິ່ງປະກອບມີລົດລູກປະສົມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດສຽບໄດ້. ຫຼືບໍ່. ດ້ວຍຄໍານິຍາມນີ້, ໂຕໂຍຕ້າຄາດວ່າໃນປີ 2030, 80% ຂອງການຂາຍຂອງຕົນຈະມາຈາກ "ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ": hybrids, plug-in hybrids, ຈຸລັງ hydrogen ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນນັ້ນ, ລາວຄາດວ່າໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະກວມເອົາ 20%. ໂດຍຖືວ່າໂຕໂຢຕາຈະຂາຍລົດຍົນປະມານ 10 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ 2 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2030.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໂຕໂຢຕ້າຕ້ອງສ້າງກຳປັ່ນ EVs (ລົດໄຟຟ້າ), ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດເທື່ອ. ທໍາອິດຈະເປັນ Toyota bZ4X. ພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium ລຸ້ນຕໍ່ໄປດ້ວຍການລົງທຶນ $ 13,500 ຕື້, ໃນນັ້ນ $ 3,400 ຕື້ຈະຢູ່ໃນສະຫະລັດ.

ພວກເຮົາຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບ Toyota bZ4X

ລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ຂາຍໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປຈະມີໄລຍະທາງ 250 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກຄັ້ງດຽວ. ແບດເຕີຣີ້ Toyota bZ4X ຄາດວ່າຈະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄດ້ 90% ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ 10 ປີ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບ bZ4X, ບວກກັບມັນຈະມີຢູ່ໃນ "ກາງປີ 2022". ເຖິງແມ່ນວ່າໃນວິດີໂອ (ຂ້າງເທິງ) ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືບາງຂ່າວລືທີ່ແຜ່ລາມໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນການຕິດຕໍ່ສັ້ນໆຂອງພວກເຮົາກັບ Toyota bZ4X, ພວກເຮົາສາມາດຮູ້ລາຍລະອຽດບາງຢ່າງໄດ້: ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຄືກັບລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ແຕ່ມັນມີສຽງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນເປັນ SUV ທີ່ມີຂະຫນາດຄ້າຍຄືກັນກັບ Toyota RAV4, ກວ້າງຂວາງໃນບ່ອນນັ່ງທັງສອງແຖວ, ມີ sunroof, ທາງເລືອກຂອງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຈໍານວນທີ່ພຽງພໍຂອງ luggage ໄດ້.

ການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນບໍ່ໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະແລະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ SUV ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ມັນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເຊື່ອງມືຈັບປະຕູທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນ EVs ທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍ. ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານຕົວມັນເອງແມ່ນສະອາດແລະມີເຕັກໂນໂລຢີ, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການບັນເທີງແລະການນໍາທາງ, ຍ້ອນວ່າລົດໃນພາກສ່ວນນີ້ຄວນຈະມີ.

ດ້ວຍ bZ4X, ໂຕໂຍຕ້າຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຈຸດຢືນໃນຕະຫຼາດ SUV ຂະໜາດກາງຮ້ອນ, ໃນນັ້ນມັນຂາຍໄດ້ປະມານ 450 RAV4s ຕໍ່ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຫັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງດຶງດູດຜູ້ຊື້ໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ດັ່ງນັ້ນ bZX ອາດຈະເປັນການປະມູນເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າໃຫມ່ສໍາລັບໂຕໂຍຕ້າ.

ສືບຕໍ່ອ່ານ: