Toyota C-HR Hybrid - ໃນຕົວເມືອງທຸກໆມື້

ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, Toyota C-HR ໄດ້ຈັດການປ່ຽນພູມສັນຖານຂອງຕະຫຼາດ crossover ໃນຕົວເມືອງ. ໃນເດືອນມັງກອນດຽວ, ຫຼາຍກ່ວາ 600 ຜູ້ໂຊກດີໄດ້ລົງທະບຽນຮູບແບບນີ້ເປັນລົດໃຫມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້, ​ແຕ່​ສາຍຕາ​ຂອງ​ຮ່າງກາຍ​ສີຟ້າ​ທີ່​ມີ​ລັກສະນະ​ພິ​ເສດ​ຍັງ​ດຶງ​ດູດ​ສາຍຕາ​ທີ່​ອິດສາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີມູນຄ່າກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະໃຊ້ C-HR ປະຈໍາວັນພຽງແຕ່ສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນປ່າໃນຕົວເມືອງໃຫ້ໂອກາດໃຫມ່ເພື່ອທົດສອບລູກປະສົມຫລ້າສຸດຂອງ Toyota.

ມື້ 1: ໄປເຮັດວຽກແລະກັບຄືນ

ນີ້ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງປົກກະຕິທໍາອິດທີ່ມາໃນໃຈໃນເວລາເດີນທາງໃນລົດຂອງທ່ານເອງ. ສົມມຸດວ່າ Toyota C-HR ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເມືອງໃຫຍ່, ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າອາພາດເມັນຂອງພວກເຮົາໃນເຂດນອກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດຈາກບ່ອນເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ໄລຍະທາງສັ້ນດັ່ງກ່າວປົກປິດອຸປະສັກແລະໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເມື່ອອອກຈາກສະຖານີລົດຍົນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາຢ້ານການຕິດຕໍ່ທີ່ເຈັບປວດຄັ້ງທຳອິດທີ່ມີການຕຳກັນຫຼາຍຄັ້ງ. ໃນກໍລະນີຂອງ Toyota CH-R, ການ suspension ສະດວກສະບາຍມາຮອດການຊ່ວຍເຫຼືອ, ໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ພິສູດແລ້ວຄລາສສິກ - McPherson struts ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ double wishbones ຢູ່ທາງຫລັງ. ສົມທົບກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນເກືອບ 15 ຊຕມ, ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະສະຫງົບ. ຂອບເຂດ, hatches, curbs ຫຼື ruts ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກໍ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປບ້າໃນຮູບແບບຂອງ "ຂ້າມ" ການຈະລາຈອນຕິດຂັດທັງຫມົດຢູ່ເທິງສຸດ. C-HR, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີອາວຸດລັບຢູ່ໃນເຮືອທີ່ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂ້າມຜ່ານການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາທົນທຸກບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ EV ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ພຽງແຕ່ມໍເຕີໄຟຟ້າສໍາລັບການຂັບລົດຊ້າ, ບໍ່ເກີນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນຕົວເມືອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກຄວາມງຽບສະຫງົບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ "ປ່ອຍ" ອາຍແກັສຂອງພວກເຮົາອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ສາຍທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດສໍາລັບໄຟຫນ້າແມ່ນຍັງເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະຊື່ນຊົມ E-CVT ການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນໂຍນຂອງຕີນຢູ່ເທິງເບກພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຊ້າຂອງພວກເຮົາໃນທິດທາງທີ່ເລືອກ.

ເມື່ອຮອດວຽກແລ້ວ, ພວກເຮົາເຮັດວຽກອື່ນ. ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາພື້ນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລົດທີ່ມີຂະຫນາດກະທັດລັດ. ຖ້າ Toyota CH-R ຍາວ 4,3 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 1,8 ແມັດ ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ, ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນລະບົບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດໄດ້ສະເໝີ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນພຽງພໍທີ່ບ່ອນນັ່ງຍາວກວ່າລົດປະມານ 90 ຊຕມ, ແລະແນ່ນອນຈະເຫມາະໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງສໍາຄັນ - SIPA ເຮັດວຽກສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານແລະມຸມຂວາງ. ມັນດີເມື່ອມີຄົນເຮັດສິ່ງນີ້ກັບພວກເຮົາ.

ການແນມເບິ່ງທີ່ອິດສາຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເຈົ້າອາດຈະມີຄວາມສຸກເຊັ່ນກັນ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ C-HR ໃນທາງກັບບ້ານ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍຫມູ່ສາມຄົນໄດ້ງ່າຍ, ຄົນທີ່ສີ່, ຜູ້ທີ່ຈະຕ້ອງຍຶດເອົາບ່ອນນັ່ງກາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຂາ. ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງທີ່ສູງພິເສດຈະຂາດຫົວສຳລັບໝວກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ທ່ານນັ່ງເລິກ, ແລະມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງພຽງພໍຢ່າງແທ້ຈິງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມຂອງເມືອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ວັນທີ 2: ການຊື້ເຄື່ອງຂອງຄອບຄົວ

ຫຼາຍໆເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ Toyota C-HR ລວມມີການເລັ່ງລັດສໍາລັບການຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາມັກໄປຮ້ານແລະກັບຄືນມາທັນທີ, ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຊີວິດປະຈໍາວັນ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງສູນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫາຍໄປ. ພື້ນຖານແມ່ນ maneuvers ແຫນ້ນຢູ່ໃນຊອຍແຄບແລະຍູ້ຕົວທ່ານເອງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສະເຫມີ. ໂຊກດີ, ລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງ C-HR ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຫຼາຍ, ແລະລະບົບ SIPA ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຈະຈອດໃຫ້ພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຫຍັງຢືນຢູ່ໃນວິທີການ. ແລະຖ້າສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບມັນຍ້ອນເຊັນເຊີຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງຂອງລົດແລະຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ວັດຖຸທີ່ເຂົ້າມາໃກ້, ແຕ່ຍັງເສັ້ນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ທາງຫລັງ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຈອດ​ລົດ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ພວກ​ເຮົາ​ສາມາດ​ໄປ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ຂອງ​ໃຊ້​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ໂດຍ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ເສຍ​ຄ່າ​ໄປ​ຊື້​ເຄື່ອງ. ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ Toyota ສະຫນອງພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບທີ່ມີຮູບຮ່າງດີ 377 ລິດ. ການຈັດງານລ້ຽງຄອບຄົວສໍາລັບ 60 ຄົນອາດຈະສ້າງປະລິມານການຊື້ທີ່ C-HR ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ແຕ່ການສະຫນອງປະຈໍາອາທິດສໍາລັບຄູ່ຜົວເມຍຫຼືຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ. ແນ່ນອນ, ມັນຈະເປັນການສະດວກກວ່າທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ຕາຫນ່າງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຖ້າຂອບເຂດການໂຫຼດຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ - ມັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "ກົ້ນ" ທີ່ຫົດຕົວຂຶ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະພາດເສັ້ນທີ່ກ້າຫານແລະໂດດເດັ່ນດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຍັງມີການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ສູນການຄ້າ. ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າມີຄົນແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕື່ນຕົກໃຈລະຫວ່າງລົດແລະເວົ້າວ່າພວກເຂົາສູນເສຍລົດຂອງພວກເຂົາ: "Toyota C-HR ສີຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່."

ມື້ 3: ທ້າຍອາທິດອອກຈາກຕົວເມືອງ

ແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຮູ້. Toyota C-HR ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການເດີນທາງໃນປະເທດສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມີລູກສອງຄົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງກັບຮູບແບບນີ້ສໍາລັບຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວຫນຸ່ມທີ່ມັກຈັດການເດີນທາງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼັງຈາກອາທິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ (ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ). ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂອງ C-HR ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນເຂດຊານເມືອງ. ໃນການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະຊື່ນຊົມກັບພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ, ທີ່ວາງຈອກແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນໃນຫຼາຍໆຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ (ໂດຍສະເພາະດ້ານຫນ້າ), ແລະ Toyota Touch 2 ທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີການນໍາທາງ Go. ແນ່ນອນ, ເມື່ອພວກເຮົາຂັບລົດ C-HR ເທິງທາງດ່ວນຫຼືທາງດ່ວນແລະກໍານົດ cruise control ເປັນ 120-140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງໃນເວລາຂັບລົດໃນຕົວເມືອງປົກກະຕິບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີນ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ຂອບໃຈເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກັບຂັບປະສົມທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນດີສໍາລັບຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ insulation ສຽງດີຢູ່ໃນພາຍໃນ, ບໍ່ມີສຽງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຸດ. ການຂັບລົດຢ່າງມີສະຕິຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນບໍ່ຄືກັນ. ການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍທໍາອິດໃນ 11 ວິນາທີເປັນຜົນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ overtake ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮັບປະກັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໂດຍລະບົບຕິດຕາມກວດກາຈຸດຕາບອດຢູ່ໃນກະຈົກຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມທາງ. ສຽງລົບກວນທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດສຽງດົນຕີປະສານສຽງດົນຕີປະສານສຽງໃນລະບົບສຽງ JBL. ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍສິ່ງ, ສະຕິປັນຍາ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງການຕັດສິນໃຈແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ. ການພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ໃນເວລາທີ່ເລືອກ Toyota C-HR Hybrid, ລົດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຜິດຫວັງ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ.

ຜົນລວມ

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດຕົວເມືອງປົກກະຕິ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, Toyota C-HR ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດຢູ່ນອກເມືອງຄວນພິຈາລະນາເປັນໂບນັດ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບວຽກງານພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າການປິ່ນປົວຊາວເມືອງທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈ.