Toyota GT86 - ທ່ານນັ່ງລົງແລະ ... ທ່ານຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເຫດການ
hatches ຮ້ອນໄດ້ລົບລ້າງ virtually ລົດກິລາຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າຈາກຕະຫຼາດ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນແມ່ນເລື່ອງຂອງການອອກແບບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, bastion ສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ຕົກລົງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີ Toyota GT86!
ໃຫ້ເຮົາຫຼິ້ນໃນ 5 ວິນາທີ. ຊື່ສາມລົດກິລາໃຫມ່ລາຄາຖືກ ... Mazda MX-5, Toyota GT86 ... so what? ຫມົດເທົ່ານີ້.
ໃນຊຸມປີ 90, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການສະເຫນີ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ເຖິງແມ່ນສາມລົດ. ແລະເປັນເວລາດົນນານພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ MX-5. ແນ່ນອນ, ມີຫມວກຮ້ອນ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຄອບຄົວກິລາ - ບໍ່ວ່າມັນຈະໄວເທົ່າໃດ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຫ້ປະສົບການດຽວກັນກັບລົດກິລາທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນລົດກິລາຈາກ scratch. ການຕັດຕ່ຳ, ກອດຜູ້ຂັບຂີ່, ສະດວກສະບາຍແຕ່ເປັນທີ່ພໍໃຈໃນການສຳພັດ.
ແລະມີເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ. ໂຕໂຍຕ້າ GT86.
ກິລາ coupe
ໂຕໂຍຕ້າ GT86 ໄດ້ຂາຍໃນປີ 2012 ແລະຂໍຂອບໃຈກັບ facelift, ປີເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນບໍ່ເຫັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງແບບນັກຮຽນອາດຈະສວມໃສ່ ຫຼືເມື່ອຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າລົດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງເກົ່າ.
Toyota coupe ມັນສັ້ນຫຼາຍ, ສູງພຽງແຕ່ 132 ຊມ. ຖານລໍ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວຢູ່ທີ່ 257 ຊຕມ, ນີ້ແມ່ນຍາວກວ່າ Porsche 12 911 ຊຕມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 911 ຍາວ 28 ຊຕມ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຍາວຂອງ overhangs ແລະເປັນຜົນມາຈາກແນວຄວາມຄິດແລະການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະທັງສອງ. .
GT86 ເປັນປະສົບການການຂັບລົດ Go-kart.ດັ່ງນັ້ນລໍ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ມຸມ. overhangs ແມ່ນເກືອບຮາບພຽງແລະສັ້ນຫຼາຍ, 84,5 ຊຕມຢູ່ທາງຫນ້າແລະ 82,5 ຊຕມໃນດ້ານຫລັງ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງຫຼາຍ 13 ຊຕມສໍາລັບລົດກິລາອາດຈະແປກໃຈ.
ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີ ມໍເຕີນັກມວຍ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ພົບເລື້ອຍ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນຕໍ່າຈົນລົດສາມາດຫ້ອຍສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມແຂງຂອງດ້ານຂ້າງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນຍັງສາມາດມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ຍາວກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບຕໍາແລະເອົາຕໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ.
ໂດຍການຫຼຸດລົງລົດນີ້, ຄົນເຮົາອາດຈະປັບປຸງພຶດຕິກໍາການມຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທາງສາຍຕາ. ມີ suspension ມາດຕະຖານ, ທ່ານສາມາດເວົ້າ GT86 "ຢືນຄືກັບແບ້."
ສອງທໍ່ຫາງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດເບິ່ງສະເພາະ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ ... 86 ມມ.
ບໍ່ມີລົດຄື Toyota GT86...
hatches ຮ້ອນແມ່ນດີຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິບັດ, roomy ພຽງພໍແລະໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄວຫຼາຍ. ແລະທັນ, ນັ່ງຢູ່ໃນພວກເຂົາ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ໃນລົດກິລາ.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມເຄັ່ງຕຶງນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເບິ່ງຮອບໆຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຍາວ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ບີບຜ່ານປະຕູຍາວໃນບ່ອນຈອດລົດ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນອັບອາຍໂດຍການວາງພວກມັນໃສ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງປອມ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບ GT86 ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດກິລາທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືສັ້ນ, pedals ອະລູມິນຽມຫຼືບ່ອນນັ່ງ bucket. ການຕົກແຕ່ງເທິງແຜງໜ້າປັດ Alcantara ຍັງເບິ່ງດີ.
ລໍາຕົ້ນຖືພຽງແຕ່ 243 ລິດ, ແຕ່ ຮ່າງກາຍ coupe ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ. ຫມູ່ຂອງຂ້ອຍມີລົດໂຕໂຍຕ້າແລະຢາງລົດຢູ່ດ້ານຫລັງ - ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກພັບໂຊຟາ.
ພວກເຮົາມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນ hatch ຮ້ອນ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ, ເຊັ່ນໃນ ໂຕໂຍຕ້າ GT86. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເຫດການທັງຫມົດ.
ຄວນຈະໄວຂຶ້ນບໍ?
200 HP ໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດ D-segment ສະເລ່ຍມີ, ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 205 Nm ທີ່ 6400 rpm, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍສໍາລັບ 2 ລິດທີ່ເປັນທໍາມະຊາດ, ແຕ່ຟັງແລ້ວເປັນເລື່ອງຕະຫລົກເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ turbo.
ເຊັ່ນດຽວກັນດ້ວຍການເລັ່ງ. ຫຼາຍຄົນວິພາກວິຈານ ໂຕໂຍຕ້າ GT86 ເພາະເປັນລົດສະປອດທີ່ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 7,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ XNUMX ວິນາທີ. ມັນຮັບປະກັນທີ່ຈະສູນເສຍການແຂ່ງຂັນກັບຫມວກຮ້ອນ B-segment ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ງ່າຍດາຍແລະອາດຈະເປັນທຸກໆ C-segment hot-hat, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ limos, station wagons ແລະ SUVs ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກິລາແມ່ນຫຍັງ? ມັນຍາກສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະອະທິບາຍເປັນຄໍາສັບຕ່າງໆ. GT86 ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ຂັບລໍ້ຫລັງ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະຢາງແຄບ. ໃນຂະຫນາດ 215. ດ້ວຍ 200 horsepower ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດ drift.
ພວກເຮົາສາມາດໄປໄດ້ໄວແທ້ກ່ຽວກັບການ pavement ແຫ້ງແລະເພນຫລັງຢູ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ລົດແມ່ນ maneuverable ຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1,2 ໂຕນ. ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ. ຊ່ວຍໃນນີ້ແລະເກົ້າອີ້ mounted ຕ່ໍາຫຼາຍ. ຮອຍຍິ້ມບໍ່ເຄີຍປະໄວ້ໜ້າຄົນຂັບ!
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດຄ່ອຍໆເອົາຄວາມຮູ້ສຶກ, ປ່ອຍພະລັງງານເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ 7000 rpm. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, intergases, downshifts, ແລະທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃນລົດທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ.
ມີກະແຈເພື່ອ ໂຕໂຍຕ້າ GT86ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກໆເຊົ້າເຈົ້າເບິ່ງອອກໄປນອກປ່ອງຢ້ຽມທາງຫຼັງເມກມືດ. ພຽງແຕ່ໃນຝົນຮອຍຍິ້ມຂອງເຈົ້າໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນລັດສະຫມີພາບທັງຫມົດຂອງມັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ດ້ານຫລັງເຕັມໃຈອອກໄປ, ແລະອັນທີສອງ, ລະບົບການຊີ້ນໍາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ.
ແລະຢ່າປະເມີນມັນ ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ 200 hp. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ TorSen ໃນແກນຫລັງ. ຖ້າທ່ານປິດການຄວບຄຸມ traction, ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການຂັບລົດຢູ່ແລ້ວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະແປກໃຈ. ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ swerve ໃນກາງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ໃຫ້ລໍຖ້າຜູ້ສືບທອດ
Toyota GT86 ໄວບໍ? ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແມ່ນແລ້ວ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມໄວແມ່ນດີເລີດ. ນອກຈາກນັ້ນ GT86 ເປັນເຄື່ອງທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຮຽນຮູ້ວິທີການຂັບລົດໄວ - ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຮົາຈະເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຂົ້າຫາຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຈົນກ່ວາພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວິທີການບີບອອກ. GT86 ນ້ໍາຫລ້າສຸດ. ແລະໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມນີ້, ພວກເຮົາຈະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. ຕໍ່ມາທ່ານສາມາດໂອນໄປຫາລົດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ - Supra ແມ່ນດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າສອງເທົ່າ.
ທັງຫມົດຄວາມຫວັງສໍາລັບການສືບຕໍ່. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຍັງມີການດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດແຕ່ 2,4 ໃນການຍົກຍ້າຍແລະຢູ່ໃກ້ກັບ 260 hp. ມັນອາດຈະເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຄິດຫຼັງຈາກການຂັບລົດ GT86 ແລະ, ຮູ້ Supra ແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຫມັ້ນໃຈໃນລົດກິລາ Toyota ຕໍ່ໄປ.
ອັນນີ້ດີ. ມັນຈະດີກວ່າ.
