Toyota RAV4 — (ໃບໜ້າ)ຍົກ
ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2010, RAV4 ລຸ້ນອັບເດດຈະວາງຈຳໜ່າຍຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງໂຕໂຍຕ້າ. ນີ້ແມ່ນການພັກຜ່ອນຄັ້ງທີສອງຂອງ crossover ລຸ້ນນີ້, ແຕ່ເວລານີ້ນັກອອກແບບ, ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນໃບຫນ້າຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາວ່າ "ຍົກຫນ້າ" ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງອື່ນໆແມ່ນສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງໃບຫນ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ບາງທີນີ້ແມ່ນຮູບແບບໃຫມ່ສໍາລັບທຸກຮຸ່ນຂອງ Toyota ໃນອານາຄົດ, ຫຼືບາງທີນັກອອກແບບພຽງແຕ່ເບິ່ງ Mitsubishi Outlander, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍົກຫນ້າຫລ້າສຸດຂອງມັນໄດ້ຢືມໃບຫນ້າຈາກ Lancer ທີ່ຫນາແຫນ້ນ? ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Outlander ບໍ່ໄດ້ຊະນະທັງທາງ optically ຫຼືໃນແງ່ຂອງຮູບພາບ - ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະໂອນແບບຈາກແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຫາຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນທາງກັບກັນ. RAV4 ມີໂຊກດີກວ່າ Outlander. ໃບຫນ້າໃຫມ່ຂອງມັນແມ່ນຢືມຈາກລົດ Toyota Camry ຂະຫນາດກາງ sedan. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັນດຽວ.
ຊອກຫາການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ hood. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 Valvematic ທີ່ມີກໍາລັງ 158 ມ້າໄດ້ປາກົດ. (8 hp ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ). ດຽວນີ້ມັນຍັງສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບ Multidrive S ການສົ່ງຜ່ານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍການເລືອກເຈັດເກຍ virtual - ມີພຽງແຕ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ສໍາລັບ lovers ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວຄລາສສິກ. ກາຊວນທີ່ອ່ອນແອກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, 150 PS 2.2 D-CAT ສ້າງແຮງບິດ 340 Nm, ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບສາຍແອວ Multidrive CVT, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ມີ 177 PS. ແລະ 400 Nm ຂອງ torque.
ຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຈາກມຸມເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດແລະມີຄວາມຫມາຍ - ຄືກັບວ່າປະຫຍັດທຸກຢ່າງ. ສອງສາມ kopecks ລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້, ຊິ້ນສ່ວນຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະລາຄາຂອງຮຸ່ນພື້ນຖານແມ່ນ 87.500 PLN. ໂຕໂຍຕ້າຊັກຊວນພວກເຮົາວ່າ RAV4 ທີ່ແທ້ຈິງ, ສະດວກສະບາຍທີ່ມີອັດຕະໂນມັດຕ້ອງມີລໍ້ທັງຫມົດ, ຄືກັບວ່າ RAV4 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ລະລາຍເຂົ້າໄປໃນຂີ້ຕົມສາມຄັ້ງກ່ອນອາຫານເຊົ້າ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ຈື່ຈໍາສິ່ງທີ່ RAV3 ຫຍໍ້ມາຈາກ: ຍານພາຫະນະການພັກຜ່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ. ບໍ່ມີການສົມມຸດຕິຖານໃນການຂາຍຍານພາຫະນະຂັບ 4 ລໍ້ພາຍໃຕ້ຊື່ RAV4, ແລະສືບຕໍ່ທໍາທ່າວ່າການຂັບຂີ່ໃນຢາງປູຢາງສໍາລັບ RAV2 ບໍ່ແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນໄປໄກເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ອອກຈາກ asphalt ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການຂັບລົດ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາກັດຜູ້ທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງຫຍັງແລະຕ້ອງການຊື້ຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າໃນການປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ສະດວກສະບາຍ?
ສໍາລັບການທົດສອບບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ RAV4 2.2 D-CAT ກັບ 150 hp. ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ມີອຸປະກອນນໍາທາງ, upholstery ຫນັງແລະໄຟຟ້າປັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິເສດ Ravka ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນນີ້, ແຕ່ການພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບບັນຫາບາງຢ່າງ. ບ່ອນນັ່ງກໍ່ຢາກເຂົ້າໃກ້ພວງມາໄລຢ່າງໜ້າກຽດ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເລື່ອນໄປໄກເກີນໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຄວາມສູງ 2 ແມັດຂອງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແຕ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າພໍດີກັບລົດໂຕໂຢຕາອື່ນໆ, ແລະໃນເວລານີ້, ຫມົດທຸກລະດັບ, ຂ້າພະເຈົ້າລົງທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບກະດານຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ - ແລະນອນຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບອາທິດທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງເປັນແນວນັ້ນ, ຈົນກ່ວາໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍຮູບຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປີດບ່ອນບັງແດດແລະທາງຫລັງຂອງມັນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບ ... ກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າເກີບຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນຢູ່ໃນມັນ. ແລ້ວ ... ທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ. ລົດຄັນນີ້ຖືກໃຈຄົນເຄິ່ງໜຶ່ງທີ່ຍຸດຕິທຳທີ່ສຸດ. ແມ່ຍິງໄດ້ເລືອກມັນມາດົນແລ້ວ, ແລະໂຕໂຍຕ້າບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກຈະກ້າວໄປສູ່ທິດທາງຂອງພວກເຂົາ - ໂດຍການໃຫ້ກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຂຶ້ນຍ້ອນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະແດງຮູບພາບທາງຫລັງຂອງລົດໃນຫນ້າຈໍໃນເວລາຖອຍຫລັງ.
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈົ່ມວ່າເຈົ້າຮູ້ສຶກແນວໃດໃນຮ້ານເສີມສວຍ. ການນໍາທາງ (ເວົ້າໃນສຽງຍິງທີ່ຕະຫລົກ, ເທບນິຍາຍ) ເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ; ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດໃຫ້ຄໍາສັ່ງສຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊອກຫາ POIs. ພວງມາໄລແບບ Multifunction ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ໃຊ້ງານງ່າຍ ໄດ້ຖືກແບນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຄືກັບລົດສະປອດ ແລະ ພໍດີກັບມື, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີ headroom ພໍສົມຄວນ ແລະ ບ່ອນນັ່ງ underseat ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ງ່າຍໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທໍາອິດຄົນຂັບຈະປະຫລາດໃຈກັບ ergonomics ຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ປຸ່ມສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆແມ່ນຕັ້ງຢູ່, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ, ວຸ່ນວາຍ. ປຸ່ມ LOCK 4WD ລົງຈອດຢູ່ຂ້າງການນຳທາງ. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ - ໄກເກີນໄປ - ມີປຸ່ມເປີດໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຄອນໂຊນ, ຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງເບື້ອງຂວາມີປຸ່ມລຸ່ມ, ບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງພາຍໃຕ້ບ່ອນວາງແຂນເພື່ອປັບກະຈົກ. ເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຄວາມຫຼົງໄຫຼໃນລົດທີ່ເໝາະສົມ ແລະສຸພາບຄືກັບ RAV4.
ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ, flap ຂອງປະເພນີທີ່ບໍ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນ, ແຕ່ເປີດໄປທາງຂວາ (ມັນມີ hinges ເບື້ອງຂວາແລະມືຈັບປະຕູຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່). ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບມືຈັບປະຕູ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະຕູເປີດເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນຈາກທາງຂ້າງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຈອດລົດຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຖະຫນົນ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງອາທິດຂອງການຂັບລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນວ່າຜົນປະໂຫຍດທາງປະຕິບັດຂອງການແກ້ໄຂນີ້ໄກເກີນກວ່າບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງກະເປົາດ້ານຂ້າງ.
ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂຕໂຍຕ້າຍ້າຍອອກໄປເລັກນ້ອຍຈາກຮູບພາບຂອງຕົນເປັນລົດສໍາລັບແມ່ຍິງ. ການແຕ້ມຮູບຂອງລົດນີ້ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການຂັບລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະທີ່ດິບແລະທັນສະໄຫມສໍາລັບຜູ້ຊາຍທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາລົດທີ່ລອຍຢູ່ເທິງຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຟັງເພງຫນັກໃນປະລິມານເຕັມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສັງເກດເຫັນສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ muffled ບໍ່ດີ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ) warming.
ເຄື່ອງຈັກ 150 hp ຈັດການລົດໄດ້ດີ, ເລັ່ງມັນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 10,2 ວິນາທີ ແລະ ເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຍິນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກຄັດຄ້ານເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງດ່ວນແມ່ນ 7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນແມ່ນປະມານ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເກຍເຖິງແມ່ນວ່າຈາກ 1200 rpm. ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນງ່າຍ ແລະຊັດເຈນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ເວລາອຽງໄປຂ້າງໜ້າເລັກນ້ອຍຂອງໄມ້ເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍ, ເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນເກຍທີ 3.
facelift ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນ suspension ຂອງລົດຫຼືການປະຕິບັດ off-road ຂອງຕົນ. ລົດດັ່ງກ່າວມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ 190 ມມ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສູນລັອກດ້ານຫຼັງ ແລະ ການວາງຊ້ອນກັນສັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກເດີນທາງ ແລະ ມຸມເຂົ້າໃກ້ໄດ້ດີ. ສະນັ້ນ, ຖ້າລູກຄ້າໂຕໂຢຕ້າທ່ານໃດຢາກສະແດງໃຫ້ໝູ່ເພື່ອນຮູ້ວ່າໝາກພິກໄທປູກຢູ່ໃສ ກໍ່ຄົງຈະໄປປູກໄດ້ໂດຍບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີລໍ້ຫນ້າ, ລາຄາຂອງ RAV4 ໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 87.500 158 ສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີ 111.300 hp. ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ: 2,2 3 zlotys, ເຊິ່ງເປັນ "ຄຸນປະໂຫຍດ" ທີ່ສໍາຄັນຂອງພາສີອາກອນສູງສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 16 ລິດ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພແລະຜ້າມ່ານທາງອາກາດ, ການຄວບຄຸມການດຶງແລະການສະຖຽນລະພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື, ການຮັບປະກັນ 6.500 ປີ, ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 2.600 ນິ້ວ. ສໍາລັບການນໍາທາງ, ທ່ານຈະຈ່າຍ 3.600 zlotys, ໂລຫະ - 6.400 zlotys, ຊຸດຂອງຂອບເຂດແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ bumper - 6.800 zlotys. ການຊື້ລົດລໍ້ທັງໝົດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Multidrive S ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN.
RAV4 ເປັນລົດທີ່ແນໃສ່ຊາວເມືອງທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຄວາມເຊື່ອໝັ້ນ. ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນລະດູຫນາວສໍາລັບການສະກີ, ແລະໃນລະດູຮ້ອນສໍາລັບການເດີນທາງໄປປະເທດ, ແລະຍ້ອນສັດສ່ວນແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດນີ້ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໄປກອງປະຊຸມທຸລະກິດໃນຊຸດ. ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງລົດບວກກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີບວກກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື (ຫຼັງຈາກການໂຄສະນາສື່ມວນຊົນ, ຄ່າບໍລິການທັງຫມົດຕໍ່ກັບໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໃນທີ່ສຸດ) ເຮັດໃຫ້ມີການລວມກັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທຸກໆໂອກາດ. ລົດບໍ່ໄດ້ evoke ອາລົມພິເສດໃດໆ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າສູງຫົກຟຸດແລະຄາດຫວັງວ່າຄົນຈະສັ່ນຫົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ຫລັງລົດ, ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະກໍານົດທັດສະນະຂອງເຈົ້າໃນ Ravka - ຄວາມຄາດຫວັງອື່ນໆຈະເປັນຈິງ.
