ນ້ໍາມັນເກຍ - ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແລະວິທີການເລືອກນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ?

ບົດບາດຂອງນ້ໍາມັນໃນກ່ອງເກຍ

ລົດໃຊ້ນໍ້າເຮັດວຽກຕ່າງໆ, ລວມທັງນໍ້າມັນ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການທົດແທນປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ນ້ຳມັນໜ້ອຍ ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຍຶດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ. 

ມັນຄືກັນກັບນ້ຳມັນເກຍບໍ? ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ. ນ້ຳມັນໃນກະເປົ໋າເຮັດໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ:

• lubrication ຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ;
• ການຫຼຸດລົງຂອງ friction;
• ຄວາມເຢັນຂອງອົງປະກອບຮ້ອນ;
• softening ແລະ damping gear shocks ໃນສ່ວນນີ້ຂອງລົດ;
• ການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງ;
• ການປົກປ້ອງພາກສ່ວນໂລຫະຈາກການກັດກ່ອນ. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງຕ້ອງຮັກສາພາຍໃນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສະອາດ. ນ້ຳມັນເກຍຕ້ອງກົງກັບສະເພາະລົດຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໃນຕົວເມືອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດກິລາຫຼືລົດຕູ້ສົ່ງ. 

ມັນຄຸ້ມຄ່າປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍບໍ? ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແທ້ໆບໍ?

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນຈຸດປະສົງຂອງການນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນໍ້າມັນເກຍແທ້ບໍ? ກົນຈັກຕົກລົງເຫັນດີວ່ານ້ຳມັນເກຍສົດຈະຫຼໍ່ລື່ນ ແລະເຢັນໄດ້ດີກວ່າ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ທຸກພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເພີ່ມເວລາຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະ.

ນ້ ຳ ມັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອາດຈະບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄືກັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຜູ້ສູງອາຍຸ. ນ້ ຳ ມັນສົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ. ກ່ອງເກຍຈະໄດ້ຮັບອາຍຸຍືນກວ່າເພາະວ່າສ່ວນປະກອບພາຍໃນຂອງມັນຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ.

ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນເກຍ. ບາງທີພວກເຂົາສົມມຸດວ່າລົດໃຫມ່ຈະຢູ່ກັບເຈົ້າຂອງທໍາອິດບໍ່ດົນກວ່າການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງນ້ໍານີ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຄວນປ່ຽນນ້ ຳ ມັນກ່ອງເກຍເວລາໃດ?

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເກຍແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ຄົ້ນຫາເລື້ອຍໆວ່າການທົດແທນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນເຄືອບອົງປະກອບພາຍໃນຂອງສາຍສົ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່, ຊີວິດການສົ່ງຕໍ່ຫຼຸດລົງຕາມເວລາ. ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ ກັບ gearbox ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ທຸກໆ 60-120 ພັນ. ໄລຍະທາງ. ກ່ອງເກຍບາງອັນທີ່ມີສອງຄັອດ (ຄັອດຄູ່) ອາດຈະຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນເລື້ອຍໆຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 40-50 ພັນ. ໄລຍະທາງ.

ມັນຈະເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເກຍພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຫມົດອາຍຸ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດແທນນໍ້າມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງໃນກ່ອງເກຍຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດເປັນໂມຄະ.

ນ້ ຳ ມັນໃດທີ່ຈະເລືອກ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັນໃດ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປ່ຽນເຄື່ອງມືໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ນ້ ຳ ມັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແຕກຕ່າງຈາກນ້ ຳ ມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພາະວ່າພວກມັນເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ນ້ ຳ ມັນທີ່ເລືອກຕ້ອງກົງກັບຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຕົວແທນຖືກຈັດປະເພດຕາມຂະໜາດ API GL ທີ່ພັດທະນາໂດຍສະຖາບັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອາເມຣິກາ. ນໍ້າມັນສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 2, 3, 4 ແລະ 5. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນລະດັບຄວາມຫນືດ, ຫມາຍດ້ວຍສັນຍາລັກ SAE ພ້ອມກັບຕົວເລກ: 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190 ແລະ 250.

ນ້ໍາມັນສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຄື່ອງແປງແຮງບິດແລະການຄວບຄຸມ clutches ຫຼືໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ clutch ສອງຈະຕ້ອງເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ATF (ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ). ມັນຈະມີຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫນືດຂອງມັນ. ການຄັດເລືອກລະມັດລະວັງຂອງນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດ. ຖ້າທ່ານເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງພຽງພໍກັບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເພື່ອສ້າງກ່ອງ. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເລືອກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຄູ່​ມື​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​.