ລະບົບສາຍສົ່ງ Aston Martin Vankwich
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
Aston Martin Vankwich ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ອັດຕະໂນມັດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ Aston Martin Vanquish restyling 2014, coupe, ຮຸ່ນທີ 2
07.2014 - 02.2019
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 5.9 L, 568 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 |
Transmission Aston Martin Vanquish restyling 2014, ເປີດຮ່າງກາຍ, ລຸ້ນທີ 2
06.2014 - 02.2019
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 5.9 L, 568 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Aston Martin Vanquish 2013, ຮ່າງກາຍເປີດ, ຮຸ່ນທີ 2
06.2013 - 06.2014
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 5.9 L, 565 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Aston Martin Vanquish 2012 coupe ຮຸ່ນທີ 2
07.2012 - 07.2014
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 5.9 L, 565 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 |