ລະບົບສາຍສົ່ງ Daewoo VS106
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
Daewoo BS106 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
ລະບົບສາຍສົ່ງ Daewoo BS106 2012, ລົດເມ, ຮຸ່ນທີ 2, BS106
02.2012 - ປັດຈຸບັນ
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 7.6 ລິດ, 300 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 7.6 ລິດ, 339 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 8.1 ລິດ, 240 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Daewoo BS106 restyling 2007, ລົດເມ, ຮຸ່ນທີ 1, BS106
01.2007 - ປັດຈຸບັນ
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 7.6 ລິດ, 300 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 7.6 ລິດ, 339 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 8.1 ລິດ, 240 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Daewoo BS106 1991, ລົດເມ, ຮຸ່ນທີ 1, BS106
01.1991 - 03.1998
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 11.1 ລິດ, 230 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 ລິດ, 240 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 ລິດ, 290 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 ລິດ, 300 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 11.1 ລິດ, 310 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |
| 8.1 ລິດ, 240 ມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (RR) | MKPP 5 |