ລະບົບສາຍສົ່ງ Ferrari F40

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.

Ferrari F40 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.

Transmission Ferrari F40 facelift 1989, coupe, ຮຸ່ນທີ 1

01.1989 - 01.1994

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.9 ລິດ, 478 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (RR)	MKPP 5
2.9 ລິດ, 720 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (RR)	MKPP 5

ລະບົບສາຍສົ່ງ Ferrari F40 1987 coupe ຮຸ່ນທີ 1

07.1987 - 01.1989

ການປ່ຽນແປງ	ປະເພດການສົ່ງຕໍ່
2.9 ລິດ, 478 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (RR)	MKPP 5