ລະບົບສາຍສົ່ງ Ferrari LaFerrari
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
Ferrari LaFerrari ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຫຸ່ນຍົນ.
Transmission Ferrari LaFerrari 2016, ຮ່າງກາຍເປີດ, ຮຸ່ນທີ 1, Aperta
10.2016 - 09.2017
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 6.3 ລິດ, 800 ມ້າ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລໍ້ຫຼັງ (FR), ໄຮບິດ | RKPP 7 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ Ferrari LaFerrari 2013 coupe ຮຸ່ນທີ 1
03.2013 - 12.2016
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 6.3 ລິດ, 800 ມ້າ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລໍ້ຫຼັງ (FR), ໄຮບິດ | RKPP 7 |