ລະບົບສາຍສົ່ງ GAZ 52
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
GAZ 52 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.
ລະບົບສາຍສົ່ງ GAZ 52 restyling 1966, chassis, ຮຸ່ນທີ 1
06.1966 - 01.1993
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 ລິດ, 65 ມ້າ, ແກັສ, ລໍ້ຫຼັງ (FR) | MKPP 4 |
| 3.5 ລິດ, 73 hp, ແກັສ/ແກັດ, ລໍ້ຫຼັງ (FR) | MKPP 4 |
| 3.5 L, 75 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 4 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ GAZ 52 restyling 1966, ລົດບັນທຸກ flatbed, ຮຸ່ນທີ 1
05.1966 - 01.1989
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 ລິດ, 65 ມ້າ, ແກັສ, ລໍ້ຫຼັງ (FR) | MKPP 4 |
| 3.5 ລິດ, 73 hp, ແກັສ/ແກັດ, ລໍ້ຫຼັງ (FR) | MKPP 4 |
| 3.5 L, 75 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 4 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ GAZ 52 1964, chassis, ຮຸ່ນທີ 1
06.1964 - 05.1966
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 L, 75 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 4 |