ລະບົບສາຍສົ່ງ McLaren P1
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
McLaren P1 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຫຸ່ນຍົນ.
Transmission McLaren P1 2012, coupe, ຮຸ່ນທີ 1
10.2012 - 12.2017
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.8 ລິດ, 650 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (MID), ໄຮບິດ | RKPP 7 |
| 3.8 ລິດ, 697 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (MID), ໄຮບິດ | RKPP 7 |
Transmission McLaren P1 2012, coupe, ຮຸ່ນທີ 1
10.2012 - 12.2017
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.8 ລິດ, 650 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (MID), ໄຮບິດ | RKPP 7 |
| 3.8 ລິດ, 697 ມ້າ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ຫຼັງ (MID), ໄຮບິດ | RKPP 7 |