ລະບົບສາຍສົ່ງ Mazda BT-50
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
Mazda BT-50 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.
ເກຍ Mazda BT-50 restyling ປີ 2008, ກະປຸກ, ລຸ້ນທີ 1, J97M
10.2008 - 08.2012
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.5 ລິດ, 143 ແຮງມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ (4WD) | MKPP 5 |
ລະບົບສົ່ງ Mazda BT-50 ປີ 2006 ລຸ້ນທີ 1 J97M
03.2006 - 09.2008
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.5 ລິດ, 143 ແຮງມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ (4WD) | MKPP 5 |
ເກຍ Mazda BT-50 restyling ປີ 2008, ກະປຸກ, ລຸ້ນທີ 1, J97M
10.2008 - 01.2012
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.5 ລິດ, 143 ແຮງມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ (4WD) | MKPP 5 |
ລະບົບສົ່ງ Mazda BT-50 ປີ 2006 ລຸ້ນທີ 1 J97M
03.2006 - 12.2008
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.5 ລິດ, 143 ແຮງມ້າ, ກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ (4WD) | MKPP 5 |