ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ
ການສົ່ງຜ່ານ

ລະບົບສາຍສົ່ງ Mazda Flair Crossover

01.12.2022 /

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.

Mazda Flair Crossover ແມ່ນມີຢູ່ໃນປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: CVT.

ລະບົບສາຍສົ່ງ Mazda Flair Crossover 2020, hatchback 5 ປະຕູ, ລຸ້ນທີ 2, MS52/92S

ລະບົບສາຍສົ່ງ Mazda Flair Crossover 01.2020 - ປັດຈຸບັນ

ການປ່ຽນແປງປະເພດການສົ່ງຕໍ່
0.7 L, 49 HP, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ໜ້າ, ໄຮບິດຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
0.7 ລິດ, 49 hp, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD), hybridຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
0.7 L, 64 HP, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ໜ້າ, ໄຮບິດຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
0.7 ລິດ, 64 hp, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD), hybridຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ

ລະບົບສາຍສົ່ງ Mazda Flair Crossover 2014, hatchback 5 ປະຕູ, ລຸ້ນທີ 1, MS31/41S

ລະບົບສາຍສົ່ງ Mazda Flair Crossover 01.2014 - 01.2020

ການປ່ຽນແປງປະເພດການສົ່ງຕໍ່
0.7 ລິດ, 52 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
0.7 l, 52 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD)ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
0.7 ລິດ, 64 ແຮງມ້າ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ ໜ້າຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
0.7 l, 64 hp, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD)ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ