ລະບົບສາຍສົ່ງ RAF 977
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
RAF 977 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄູ່ມື.
ລະບົບສາຍສົ່ງ RAF 977 2nd restyling 1968, ລົດເມ, ຮຸ່ນທີ 1
05.1968 - 08.1976
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.4 L, 80 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
2.4 L, 87 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
2.4 L, 95 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
Transmission RAF 977 restyling 1962, ລົດຕູ້ໂລຫະທັງໝົດ, ລຸ້ນທີ 1
05.1962 - 05.1966
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.4 L, 70 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
2.4 L, 75 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ RAF 977 restyling 1962, ລົດເມ, ຮຸ່ນທີ 1
05.1962 - 04.1968
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.4 L, 70 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
2.4 L, 75 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
ລະບົບສາຍສົ່ງ RAF 977 1959, ລົດເມ, ຮຸ່ນທີ 1
05.1959 - 04.1962
ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
2.4 L, 70 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |
2.4 L, 75 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 3 |