ການຝຶກຊ້ອມນັກບິນ F-16 ຂອງໂຮນລັງ ຢູ່ລັດ Arizona
ບໍ່ມີທີ່ພັກອາໄສເຮືອບິນໃນ Tucson ຄືກັບຖານທັບອາກາດຂອງໂຮນລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, F-16s ໂຮນລັງຢືນຢູ່ໃນບ່ອນເປີດ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນບັງແດດ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ J-010. ນີ້ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາການ, ໄດ້ຂຽນໄວ້ເທິງກອບຂອງຝາຫ້ອງໂດຍສານ. ຮູບພາບໂດຍ Niels Hugenboom
ການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບໂຮງຮຽນການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານຂອງກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຄວາມສາມາດທີ່ກຽມພ້ອມ, ການກວດທາງການແພດ, ການກວດຮ່າງກາຍແລະການກວດທາງຈິດໃຈ. ຫຼັງຈາກຈົບການສຶກສາຈາກ Royal Military Academy ແລະໂຮງຮຽນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂັ້ນພື້ນຖານ, ຜູ້ສະຫມັກທີ່ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອບິນຍົນສູ້ຮົບ F-16 ຖືກສົ່ງໄປຖານທັບອາກາດ Sheppard ໃນສະຫະລັດເພື່ອການຝຶກອົບຮົມຕື່ມອີກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂອນໄປຫາຫນ່ວຍງານຂອງໂຮນລັງຢູ່ທີ່ຖານທັບອາກາດແຫ່ງຊາດ Tucson ໃນກາງທະເລຊາຍ Arizona, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາກາຍເປັນນັກບິນ F-16 ຂອງໂຮນລັງ.
ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບມະຫາວິທະຍາໄລທະຫານລາດ, ນັກບິນໄດ້ເຂົ້າຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານການບິນຢູ່ຖານທັບ Wundrecht ໃນປະເທດເນເທີແລນ. ຜູ້ບັນຊາການຫຼັກສູດ, ພົນຕີນັກບິນ Jeroen Kloosterman, ໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ອນຫນ້ານັ້ນວ່ານັກບິນໃນອະນາຄົດທັງຫມົດຂອງກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands ແລະ Royal Netherlands Navy ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມການບິນພື້ນຖານທາງທະຫານໃນປີ 1988. ຫຼັກສູດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນພາກພື້ນດິນແລະການອອກກໍາລັງກາຍພາກປະຕິບັດໃນອາກາດ. ໃນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຜູ້ສະຫມັກສຶກສາທຸກວິຊາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ, ລວມທັງກົດຫມາຍການບິນ, ອຸຕຸນິຍົມ, ການນໍາທາງ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂອງເຮືອບິນ, ແລະອື່ນໆ, ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາ 25 ອາທິດ. ໃນໄລຍະ 12 ອາທິດຕໍ່ໄປ, ນັກສຶກສາຮຽນຮູ້ວິທີການບິນເຮືອບິນ Pilatus PC-7 ຂອງສະວິດ. ການບິນທະຫານຂອງໂຮນລັງມີ 13 ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.
ພື້ນຖານ Sheppard
ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນຂັ້ນພື້ນຖານທາງການທະຫານ, ນັກບິນ F-16 ໃນອະນາຄົດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຍັງຖານທັບອາກາດ Sheppard ໃນລັດ Texas. ນັບແຕ່ປີ 1981 ເປັນຕົ້ນມາ, ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຮ່ວມຂອງນັກບິນສູ້ຮົບໃຫ້ແກ່ບັນດາປະເທດສະມາຊິກເອີລົບຂອງ NATO, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນຊື່ວ່າ ການຝຶກອົບຮົມຮ່ວມມືຈັກຂັບຍົນຂອງເອີລົບ - ນາໂຕ (ENJJPT), ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ທີ່ນີ້. ນີ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ການເພີ່ມມາດຕະຖານແລະການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ນັກສຶກສາຮຽນຮູ້ການບິນຂອງເຮືອບິນ T-6A Texan II, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກ້າວໄປສູ່ເຮືອບິນ T-38C Talon. ພາຍຫຼັງການຝຶກຊ້ອມການບິນຄັ້ງນີ້ສຳເລັດແລ້ວ, ນັກບິນຈະໄດ້ຮັບປ້າຍນັກບິນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນຫຼັກສູດຍຸດທະວິທີທີ່ເອີ້ນວ່າ Introduction to Fighter Fundamentals (IFF). ໃນລະຫວ່າງຫຼັກສູດ 10 ອາທິດນີ້, ນັກສຶກສາຝຶກຊ້ອມການຊ້ອມຮົບບິນ, ຮຽນຮູ້ຫຼັກການຂອງ BFM (Basic Fighter Maneuvers) maneuvering, ການໂຈມຕີທາງອາກາດ ແລະ ປ້ອງກັນ, ແລະສະຖານະການຍຸດທະວິທີທີ່ສັບສົນ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫຼັກສູດນີ້ຍັງເປັນການຝຶກຊ້ອມການຈັບອາວຸດຕົວຈິງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ນັກສຶກສາບິນປະກອບອາວຸດ AT-38C Combat Talon. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຫຼັກສູດ, ຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບນັກບິນ fighter ຖືກສົ່ງໄປຖານ Tucson ໃນ Arizona.
ສາຂາຂອງໂຮນລັງໃນ Tucson
ສະໜາມບິນສາກົນ Tucson ເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງກອງທະຫານປ້ອງກັນອາກາດແຫ່ງຊາດ ແລະ ປີກທີ 162 ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງມີກອງບັນຊາການຝຶກຊ້ອມ F-16 148 ລຳ. 92th Fighter Squadron - ກອງທັບໂຮນລັງ. ປີກມີເນື້ອທີ່ 148 ເຮັກຕາຢູ່ໃກ້ກັບຕຶກອາຄານສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ Tucson. ພາກສ່ວນນີ້ຂອງສະຫນາມບິນມີຊື່ຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Tucson Air National Guard Base (Tucson ANGB). ກອງທັບສູ້ຮົບທີ 148, ຄືກັນກັບບ່ອນອື່ນໆ, ໃຊ້ທາງແລ່ນ ແລະທາງລົດແທັກຊີ່ດຽວກັນກັບສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ, ແລະນຳໃຊ້ຄວາມປອດໄພຂອງສະໜາມບິນ ແລະການບໍລິການສຸກເສີນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍສະໜາມບິນສາກົນ Tucson. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງກອງກຳປັ່ນສູ້ຮົບທີ 16 ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ F-XNUMX ຂອງໂຮນລັງ.
ໃນປີ 1989, ໂຮນລັງ ແລະ ອາເມລິກາ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະນຳໃຊ້ກອງທຶນປ້ອງກັນອາກາດ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ ເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນ F-16 ຂອງໂຮນລັງ. ຊາວໂຮນລັງເປັນປະເທດທຳອິດຂອງຫຼາຍປະເທດທີ່ເລີ່ມຝຶກຊ້ອມຢູ່ໃນກອງກຳລັງປ້ອງກັນອາກາດແຫ່ງຊາດ. ໃນປີ 2007, ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປໃນ Fighter Wing ທີ 178 ຂອງກອງທັບອາກາດແຫ່ງຊາດ Ohio ໃນ Springfield ໃນສັນຍາ 2010 ປີ, ແຕ່ກັບຄືນໄປ Tucson ໃນ 162. ຫນ່ວຍງານແມ່ນຊາວໂຮນລັງທັງຫມົດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງຂອງ 10nd Wing, ມັນບໍ່ມີການຄວບຄຸມຂອງອາເມລິກາ - ມາດຕະຖານຂອງໂຮນລັງ, ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມແລະກົດລະບຽບຂອງຊີວິດການທະຫານຢູ່ທີ່ນີ້. ກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands ມີ F-16 ຂອງຕົນເອງ 16 ລໍາຢູ່ທີ່ນີ້ ( F-16AM 120 ບ່ອນນັ່ງດຽວ ແລະ F-80BM ສອງບ່ອນນັ່ງ 16 ລໍາ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທະຫານຖາວອນປະມານ 4000 ຄົນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ instructors, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ instructors simulator, ການວາງແຜນ, logisticians ແລະນັກວິຊາການ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມໂດຍທະຫານອາເມລິກາປະມານ 11 ຄົນທີ່ຮັບໃຊ້ພາຍໃຕ້ການບັນຊາການຂອງໂຮນລັງແລະປະຕິບັດຕາມລະບຽບວິໄນທາງທະຫານຂອງໂຮນລັງ. ຜູ້ບັນຊາການປະຈຸບັນຂອງຫນ່ວຍງານ Dutch ໃນ Tucson, Arizona ແມ່ນ Lieutenant Colonel Joost "Nicky" Luysterburg. "ນິກກີ" ເປັນນັກບິນ F-XNUMX ທີ່ມີປະສົບການກັບການບິນຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຊົ່ວໂມງຂອງເຮືອບິນປະເພດນີ້. ໃນຂະນະທີ່ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນກອງທັບອາກາດ Royal Netherlands, ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ XNUMX ພາລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: Operation Deny Flight in Bosnia and Herzegovina, Operations Allied Forces in Serbia and Kosovo, and Operation Enduring Freedom in Afghanistan.
ການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານກ່ຽວກັບ F-16
ໃນແຕ່ລະປີ, ຫນ່ວຍບໍລິການໂຮນລັງໃນ Tucson ມີເວລາບິນປະມານ 2000 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຫຼືເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນ F-16, ທີ່ເອີ້ນວ່າການຝຶກອົບຮົມຄຸນວຸດທິເບື້ອງຕົ້ນ (IQT).
Colonel "Nicky" Luisterburg ແນະນໍາພວກເຮົາກ່ຽວກັບ IQT: ການຫັນປ່ຽນຈາກ T-38 ໄປ F-16 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານຫນຶ່ງເດືອນ, ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມທິດສະດີແລະການຝຶກອົບຮົມ simulation. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄລຍະການຝຶກອົບຮົມຕົວຈິງຂອງ F-16 ເລີ່ມຕົ້ນ. ນັກສຶກສາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການບິນກັບຄູສອນໃນ F-16BM, ຮຽນຮູ້ການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍການປະຕິບັດການ maneuvers ງ່າຍດາຍໃນການບິນເປັນວົງແລະພື້ນທີ່. ນັກບິນສ່ວນຫຼາຍເຮັດການບິນດ່ຽວຄັ້ງທຳອິດຫຼັງຈາກ XNUMX ຖ້ຽວບິນກັບຄູສອນ. ຫຼັງຈາກການບິນດ່ຽວ, ນັກຝຶກອົບຮົມສືບຕໍ່ຮຽນຮູ້ BFM - ການຊ້ອມຮົບຂັ້ນພື້ນຖານໃນໄລຍະການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ. ການຝຶກອົບຮົມ BFM ກວມເອົາການ maneuvers ພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າສັດຕູແລະພັດທະນາສະຖານທີ່ສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ອາວຸດຂອງທ່ານເອງ. ມັນປະກອບດ້ວຍການກະ ທຳ ຜິດແລະການປ້ອງກັນໃນສະຖານະການຕ່າງໆຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແຕກຕ່າງ.
