Triumph Truxton 900

ລົດຖີບນີ້ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ! ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມັນ, ກ່ອນອື່ນmustົດເຈົ້າຕ້ອງຊົມເຊີຍມັນ, ເຄົາລົບມັນ, ພະຍາຍາມເພື່ອມັນ, ມ່ວນຊື່ນກັບທຸກສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເຈົ້າຈື່ໄດ້ຈາກ BMWs ເກົ່າ, Guzis, NSUs, ໂດຍຫຍໍ້, ຈາກລົດຈັກຂອງຊາວຫ້າສິບແລະຫົກສິບ, ເມື່ອຍັງມີເຕັກໂນໂລຍີຍີ່ປຸ່ນຢູ່. ໂລກ .... ບໍ່ຊະນະ.

Thruxton ແມ່ນຄວາມແປກໃຈເລັກນ້ອຍແທ້ real ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ເມື່ອພວກເຮົາລົມກັນກ່ອນການທົດສອບກ່ຽວກັບໃຜຈະພະຍາຍາມຂຽນເລື່ອງນີ້, ການໂຕ້ຖຽງຂອງຂ້ອຍແມ່ນຈະແຈ້ງ: "ແຟນ": ຂ້ອຍເປັນຄົນເກົ່າທີ່ສຸດ, "ນັກຕໍ່ສູ້", ແລະອັນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫາຍາກຢູ່ໃນສອງລໍ້ທີ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລອງເທື່ອ, ຂ້ອຍຂັບ. ອັນນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າມີບາງສິ່ງທີ່ເປັນກິລາຫຼາຍ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບ Ducati GT1000 ເກົ່າອັນໃnew່ນີ້ທີ່ປະທັບໃຈຂ້ອຍຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ແລະຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍຢາກເຫັນແທ້ really ວ່າຄົນອັງກິດເຮັດຫຍັງ.

ໄຊຊະນະໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້ໄດ້ເກັບເອົາ laurels ເປັນຄືກັບການພະນັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຈຸບັນມັນເປັນຍີ່ຫໍ້ດຽວທີ່ບໍ່ມີບັນຫາທາງດ້ານການເງິນແລະໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນລົດຖີບກິລາ 600cc, ລົດຖີບຖະ ໜົນ 1.000 ແລະ 600 ແມັດກ້ອນແລະປະເພດການທ່ອງທ່ຽວ enduro. ຍ້ອນຫຍັງ? ພວກເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະ, ໄຂ່, ເພື່ອເຮັດສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ກ້າທີ່ຈະ.

ມີການແກ້ໄຂງ່າຍ simple ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສິ່ງນີ້: "ນີ້ແມ່ນວິທີຂອງຂ້ອຍ", ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Thruxton ເວົ້າແທ້ exactly.

ເມື່ອເຈົ້າມີສຽງຂັບຂະ ໜາດ 865cc, ມີສຽງດັງພາຍໃນກົ້ນຂອງເຈົ້າ, ສຽງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີສາມາດໄດ້ຍິນຜ່ານທໍ່ປືນອາຍພົ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄມ່ຽມຄູ່ ໜຶ່ງ ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ້ຽງແປກໃຈ. ຕອນທໍາອິດຂ້ອຍໄດ້ໃສ່ມັນໃສ່ກັບຄາບູເລເຕີ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງໃກ້ closer, ຂ້ອຍປະຫຼາດໃຈຫຼາຍ.

The Thruxton ມີການສີດນໍ້າມັນ, ແຕ່ມັນຖືກປອມຕົວຢ່າງສະຫລາດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ carburetor 60s ທີ່ມີພຽງແຕ່ການຂຸດຂຸມໃນລໍາໄສ້ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງລົດຖີບ. ຂ້ອຍເບິ່ງຂໍ້ຕໍ່, ແຕ່ບ່ອນທີ່ "ເຄື່ອງຈັກ" ເກົ່າຂອງເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍມັກຈີກນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ມີຫຍັງ. ພໍດີທຸກຢ່າງ! ການຫລໍ່, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ສະລັອດຕິງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜະລິດຕະພັນອ້າງອີງທີ່ດີເລີດ.

ແລະແມ້ແຕ່ເວລາທີ່ຂ້ອຍອອກໄປ, ທຸລະກິດກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ລະບົບເກຍເຮັດວຽກໄດ້ດີ, clutch ບີບອັດໄດ້ດີ, ແລະບໍ່ມີສຽງກົນຈັກແປກ strange ມາຈາກຄວາມກ້າຫານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງເວລາເກົ່າທີ່ມີຄວາມສີວິໄລຫຼາຍເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງເວລາ.

ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານພຽງພໍ (70 "ແຮງມ້າ") ເພື່ອຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ປອດໄພແລະມີປະໂຫຍດ. ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການແຂ່ງລົດ, ເຊິ່ງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຈາກຈານດ້ານ ໜ້າ ອັນດຽວແລະນໍ້າ ໜັກ ແຫ້ງຂອງທາດເຫຼັກແທ້ 205 ກິໂລກຣາມ. ມັນຍັງເລັ່ງເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ແຕ່ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປລະຫວ່າງ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ດີດ້ວຍແຮງບິດແລະບ່ອນທີ່ການຕໍ່ຕ້ານອາກາດບໍ່ເຂົ້າກັນ.

Thruxton ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນລົມ; ເມື່ອເຈົ້າຖືກລໍ້ລວງດ້ວຍຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່, ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນນອກຈາກຕ້ອງກົ້ມລົງຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອເບິ່ງໄຟໃຫຍ່. ໃນຮູບແບບເກົ່າຫຼາຍສິບອັນ, ຕີນຕິດຢູ່ໃນຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການບິນອາວະກາດແມ່ນສົມບູນແບບ!

ໃນການລ້ຽວແລະຍົນຍາວມັນສະຫງົບເປັນເວລາດົນນານແລະມັນເລີ່ມຕ້ານການເກີນຈິງດ້ວຍການເຕັ້ນລໍາທີ່ມີຫາງອ່ອນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຕືອນເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນກິລາພິເສດທີ່ມີກອບກ່ອງອາລູມິນຽມແລະເກືອບ 200 "ມ້າ" ພາຍໃຕ້. ກົ້ນ

ທຸກຢ່າງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະສໍາລັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງ.

ສົມມຸດວ່າຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍເປັນແບບກິລາຫຼາຍກວ່າ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຍ້ອນພວງມາໄລໂຄ້ງໄປທາງ ໜ້າ) ແລະວ່າມີລົດກັນຊົນບາງອັນເຂົ້າມາໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍ. ທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຢຸດ, ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນພົບສິ້ນງາມ beautiful ທີ່ບໍ່ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນລົດຈັກທຸກມື້ນີ້ເນື່ອງຈາກການສະແຫວງຫາເງິນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.

ມັນບໍ່ມີ knickknacks ພາດສະຕິກລາຄາຖືກຫຼືຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຈີນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຂອງແທ້. ຈາກການລັອກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຮໍາຄານ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ເຈົ້າມັກມັນ, ຈົນເຖິງ Chrome, ແວ່ນພວງມາໄລແລະຂອບ Chrome.

ຄວາມງາມຂອງພາສາອັງກິດແມ່ນມີຢູ່ໃນສີແດງທີ່ມີແຖບສີຂາວແລະສີດໍາທີ່ມີແຖບຄໍາ. ສໍາລັບການລວມຕົວເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນກັບລົດຈັກ, Triumph ຍັງໄດ້ສະ ໜອງ ອຸປະກອນເສີມລົດຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ໄຊຊະນະຂອງ Thruxton 900

ທົດສອບລາຄາລົດ: 8.990 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: ສອງປ່ອງ, ສີ່ຈັງຫວະ, 865 ຊມ? ອາກາດເຢັນລົງ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 51 kW (70 ແຮງມ້າ) ທີ່ 7.400 rpm, 70 Nm ທີ່ 5.800 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 5- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

Brakes: ມ້ວນ ໜ້າ 1 ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1x 265 ມມ.

ການລະງັບ: ດ້ານ ໜ້າ 41 ກ້ອງສ່ອງທາງໄກແບບຄລາສສິກ, ການເດີນທາງ 120 ມມ, ການຊshockອກສອງດ້ານທາງຫຼັງ, ການປັບການໂຫຼດລ່ວງ ໜ້າ, ການເດີນທາງ 106 ມມ.

ຢາງລົດ:100/90 R18, ຖາມ 130/80 R17

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 790 ມມ.

ລົດເຂັນ: 1.490 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 16 l

ນ້ ຳ ໜັກ (ແຫ້ງ): 205 kg

ຜູ້ຕິດຕໍ່: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ນິທານທີ່ມີຊີວິດຢູ່

+ ກຳ ນົດການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບ

+ ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງພວກເຮົາ (ອິດສາ, ດີໃຈ, ແປກໃຈ)

+ mີມືແລະລາຍລະອຽດ

- ການ​ສະ​ກັດ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​

- ເຄື່ອງຈັກງຽບເກີນໄປສໍາລັບລັກສະນະດັ່ງກ່າວ

- ການ​ປັບ​ກະ​ຈົກ​

Petr Kavčič, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič