Triple Fritz-X
ກຳປັ່ນຮົບ Roma ຂອງອີຕາລີບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງ.
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 30, ມັນຍັງເຊື່ອກັນວ່າເຮືອຫຸ້ມເກາະທີ່ຫນັກແຫນ້ນທີ່ສຸດຈະກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດການສູ້ຮົບຢູ່ທະເລ. ຊາວເຢຍລະມັນ, ມີຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຫນ້ອຍກວ່າອັງກິດແລະຝຣັ່ງ, ຕ້ອງອີງໃສ່ Luftwaffe ເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຖ້າຈໍາເປັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Condor Legion ໃນສົງຄາມກາງເມືອງຂອງແອສປາໂຍນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມແລະການນໍາໃຊ້ສາຍຕາຫລ້າສຸດ, ການຕີວັດຖຸຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ, ແລະຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆເມື່ອມັນເຄື່ອນຍ້າຍ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ Junkers Ju 87 ຍັງໄດ້ຮັບການທົດສອບຢູ່ໃນສະເປນແລະຜົນໄດ້ຮັບຫຼຸດລົງແມ່ນດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ບັນຫາແມ່ນວ່າເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ມີໄລຍະຫ່າງສັ້ນເກີນໄປ, ແລະລະເບີດທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດນໍາມາບໍ່ສາມາດເຈາະເກາະແນວນອນຂອງຫ້ອງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອທີ່ຖືກໂຈມຕີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫ້ອງລູກປືນແລະເຄື່ອງຈັກ. ການແກ້ໄຂແມ່ນການຖິ້ມລະເບີດຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງຊັດເຈນ (ລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຢ່າງໜ້ອຍສອງເຄື່ອງ) ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກຄວາມສູງທີ່ສູງທີ່ສຸດ (ຊຶ່ງຈຳກັດການຂົ່ມຂູ່ຈາກປືນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ), ສະໜອງພະລັງງານ kinetic ທີ່ພຽງພໍ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການໂຈມຕີທົດລອງໂດຍລູກເຮືອ Lehrgeschwader Greifswald ທີ່ຖືກຄັດເລືອກມີຄວາມຫມາຍທີ່ຊັດເຈນ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອເປົ້າຫມາຍທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍວິທະຍຸ, ອະດີດກໍາປັ່ນຮົບ Hessen, ຍາວ 127,7 m ແລະກວ້າງ 22,2 m, maneuvered softly ແລະດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 18 knots, ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ 6000-7000 m ເມື່ອຖິ້ມລະເບີດກວມເອົາພຽງແຕ່ 6%, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບຄວາມສູງເຖິງ 8000-9000 m ພຽງແຕ່ 0,6%. ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພຽງແຕ່ອາວຸດນໍາພາສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຍານອາວະກາດຂອງລູກລະເບີດທີ່ບໍ່ມີການຕົກ, ເຊິ່ງແມ່ນແນໃສ່ເປົ້າຫມາຍໂດຍວິທະຍຸ, ໄດ້ຖືກສຶກສາໂດຍກຸ່ມຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການບິນເຢຍລະມັນ (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Adlershof ຂອງ Berlin. ມັນໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍທ່ານດຣ Max Kramer (ເກີດ 1903, ຈົບການສຶກສາຈາກວິທະຍາໄລເທກໂນໂລຍີ Munich, ປະລິນຍາເອກທີ່ໄດ້ຮັບໃນອາຍຸ 28 ປີຍ້ອນການເຮັດວຽກວິທະຍາສາດໃນພາກສະຫນາມຂອງ aerodynamics, ຜູ້ສ້າງການແກ້ໄຂສິດທິບັດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. , ກ່ຽວກັບ flaps, ສິດອໍານາດໃນພາກສະຫນາມຂອງ laminar flow dynamics stream), ເຊິ່ງໃນ 1938, ໃນເວລາທີ່ຄະນະກໍາມະໃຫມ່ຂອງ Reich Air ກະຊວງ (Reichsluftfahrtministerium, RLM) ເຂົ້າມາ, ເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະ, ກ່ຽວກັບສາຍ-guided air-to-. ລູກສອນໄຟທາງອາກາດ.
ລະເບີດທີ່ນຳທາງ Fritz-X ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການບິນຕາມລວງນອນບໍ່ດົນຫລັງຈາກຖືກເອົາອອກຈາກລະບົບລະງັບ.
ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນສໍາລັບທີມງານຂອງ Kramer, ແລະການທົດສອບຂອງລະເບີດ SC 250 DVL ring-tail demolition ສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງນັ້ນການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ PC 1400 ເປັນອາວຸດ smart, ຫນຶ່ງໃນບັນດາເປົ້າຫມາຍລະເບີດຫນັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. Luftwaffe Arsenal. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Ruhrstahl AG ໃນ Brackwede (ພາກພື້ນ Bielefeld).
ລະບົບຄວບຄຸມລະເບີດວິທະຍຸໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທີ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ RLM ໃນ Gräfelfing ໃກ້ກັບ Munich. ການທົດສອບອຸປະກອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ດໍາເນີນໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1940, ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກທີມງານຂອງ Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta ແລະອື່ນໆ, ຜູ້ທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນບາງສ່ວນຂອງໂຄງການເພື່ອຮັກສາຄວາມລັບໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນການສ້າງເຄື່ອງສົ່ງ FuG (Funkgerät) 203, ລະຫັດຊື່ Kehl, ແລະເຄື່ອງຮັບ FuG 230 Strassburg, ເຊິ່ງມີຊີວິດຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ.
ການປະສົມປະສານຂອງລູກລະເບີດ, ການປ່ອຍອາຍພິດແລະລະບົບການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກມອບຫມາຍເປັນໂຮງງານຜະລິດ X-1, ແລະທະຫານ - PC 1400X ຫຼື FX 1400. ໃນຖານະອັນດັບຕ່ໍາຂອງ Luftwaffe, ລະເບີດ "ປົກກະຕິ" 1400 ກິໂລກໍາມີຊື່ຫຼິ້ນ Fritz, ໄດ້. ຄໍາວ່າ Fritz-X ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮອງເອົາຕໍ່ມາໂດຍຜ່ານການບໍລິການທາງປັນຍາຂອງພັນທະມິດຂອງພວກເຂົາ. ສະຖານທີ່ຜະລິດອາວຸດໃຫມ່ແມ່ນໂຮງງານຢູ່ໃນເມືອງ Berlin ຂອງ Marienfeld, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ Rheinmetall-Borsig, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍາການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 1939. ຕົ້ນແບບທໍາອິດເລີ່ມອອກມາຈາກໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້. ໃນເດືອນກຸມພາ 1942 ລາວໄດ້ໄປ Peenemünde West, ສູນການທົດສອບ Luftwaffe ເທິງເກາະ Useom. ມາຮອດວັນທີ 10 ເມສາ, Fritz-Xs 111 ລຳໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກໜ່ວຍບໍລິການ Heinkli He 29H ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ໆກັບ Harz, ໂດຍມີພຽງແຕ່ XNUMX ລຳສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືວ່າໜ້າພໍໃຈ.
ຊຸດຕໍ່ໄປ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງທົດສະວັດທີສາມຂອງເດືອນມິຖຸນາ, ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ. ເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນລູກລະເບີດທີ່ໝາຍໄວ້ເທິງໜ້າດິນ, ແລະລູກລະເບີດ 9 ໃນຈຳນວນ 10 ໜ່ວຍທີ່ໄດ້ຖິ້ມລົງຈາກ 6000 ແມັດ ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນໄລຍະ 14,5 ແມັດຂອງທາງຂ້າມ, ໃນນັ້ນ 30 ລູກແມ່ນເກືອບຢູ່ເທິງມັນ. ເນື່ອງຈາກເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮືອຮົບ, ຄວາມກວ້າງສູງສຸດຂອງເຮືອກາງເຮືອແມ່ນປະມານ XNUMX ແມັດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລວມເອົາລະເບີດໃຫມ່ໃນອາວຸດຂອງ Luftwaffe.
ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການທົດສອບໃນອິຕາລີ, ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າທ້ອງຟ້າບໍ່ມີເມກ, ແລະໃນເດືອນເມສາ 1942, Heinkle ໄດ້ອອກຈາກສະຫນາມບິນ Foggia (Erprobungsstelle Süd). ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ບັນຫາເກີດຂື້ນກັບສະວິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນ DVL ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກະຕຸ້ນ pneumatic (ລະບົບຄາດວ່າຈະສະຫນອງອາກາດຈາກການຈັບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລູກລະເບີດ), ແຕ່ subordinates ຂອງ Kramer, ຫຼັງຈາກການທົດສອບໃນອຸໂມງລົມ, ໄດ້ພົບເຫັນແຫຼ່ງຂອງ. ບັນຫາແລະການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ຫຼັງຈາກລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຜົນການທົດສອບໄດ້ດີຂຶ້ນແລະດີຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ອອກຈາກລະເບີດປະມານ 100 ໜ່ວຍ, 49 ໜ່ວຍ ໄດ້ຕົກໃສ່ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ມີດ້ານຂ້າງ 5 ແມັດ, ຄວາມລົ້ມເຫລວໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄຸນນະພາບຕໍ່າຂອງ "ຜະລິດຕະພັນ. ”. ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ປະກອບການ, i.e. ປັດໃຈທີ່ຄາດວ່າຈະຖືກແກ້ໄຂໃນໄລຍະເວລາ. ວັນທີ 8 ສິງຫານີ້, ເປົ້າໝາຍແມ່ນແຜ່ນຫຸ້ມເກາະຄວາມໜາ 120 ມມ, ເຊິ່ງຫົວລູກລະເບີດໄດ້ບຸກເຂົ້າໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍຮູບຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງວິທີການທົດສອບການສູ້ຮົບຂອງການນໍາໃຊ້ອາວຸດໃຫມ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງເປົ້າຫມາຍແລະນັກບິນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, RLM ໄດ້ວາງຄໍາສັ່ງກັບ Rheinmetall-Borsig ສໍາລັບການຜະລິດຫນ່ວຍ Fritz-X, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດສົ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ 35 ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນ (ເປົ້າຫມາຍແມ່ນ 300). ປະເພດຂອງການອຸດຕັນຂອງວັດສະດຸ (ເນື່ອງຈາກການຂາດ nickel ແລະ molybdenum ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາໂລຫະປະສົມອື່ນສໍາລັບຫົວ) ແລະການຂົນສົ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ໃນ Marienfeld ພຽງແຕ່ໃນເດືອນເມສາ 1943.
ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເດືອນກັນຍາ 1942, ຫນ່ວຍການຝຶກອົບຮົມແລະການທົດລອງ (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Harz, ບິນ Dornier Do 217K ແລະ Heinklach He 111H. ໃນເດືອນມັງກອນ 1943, ແລ້ວປ່ຽນຊື່ Kampfgruppe 21, ມີສີ່ Staffeln ພຽງແຕ່ Dornier Do 217K-2, ມີ Fritz-X mounts ແລະເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານສະບັບ Kehl III. ໃນວັນທີ 29 ເດືອນເມສາ, EK 21 ໄດ້ກາຍມາເປັນຫນ່ວຍງານສູ້ຮົບຢ່າງເປັນທາງການ, ປ່ຽນຊື່ເປັນ III./KG100 ແລະຕັ້ງຢູ່ Schwäbisch Hall ໃກ້ກັບ Stuttgart. ໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນາງໄປສະຫນາມບິນ Istres ໃກ້ Marseille ໄດ້ສໍາເລັດ, ຈາກບ່ອນທີ່ນາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພາລະກິດຕໍ່ສູ້.
Augusti ຖັດຈາກ Romy
ວັນທີ 21 ກໍລະກົດ, ສາມ Dornier ຈາກ Ister ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໂຈມຕີ Augusta (Sicily), ທ່າເຮືອທີ່ຖືກຍຶດໂດຍກໍາລັງພັນທະມິດແປດມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ບັນດາຜູ້ວາງລະເບີດໄດ້ໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນຕອນຮຸ່ງເຊົ້າ ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຫຍັງຕົກ. ການໂຈມຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ Syracuse ສອງມື້ຕໍ່ມາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນແບບດຽວກັນ. ຍົນຖິ້ມລະເບີດ III./KG31 1 ລຳໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການໂຈມຕີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ແນໃສ່ເມືອງ Palermo ໃນຄືນວັນທີ 100 ກໍລະກົດ/XNUMX ສິງຫາ. ສອງສາມຊົ່ວໂມງກ່ອນໜ້ານີ້, ເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດກຸ່ມໜຶ່ງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ, ຮັບປະກັນການລົງຈອດໃນເມືອງ Sicily, ປະກອບດ້ວຍກຳປັ່ນບັນທຸກເບົາ XNUMX ລຳ ແລະເຮືອພິຄາດ XNUMX ລຳ, ຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງ ແທນທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງພ້ອມດ້ວຍທະຫານກຳລັງລໍຖ້າຢູ່. ສີ່ຄົນຈາກ Istra ມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາບໍ່ດົນກ່ອນອາລຸນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ຜູ້ບັນຊາການກອງເຮືອລົບລະເບີດ Umenie (AM 115) ແລະ Stremleniya (AM 117), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລະເບີດທີ່ໃກ້ຊິດ (ຕໍ່ມາມີຂຸມປະມານ 2 x 1 m ໃນ fuselage), ຂຽນໃນບົດລາຍງານຂອງພວກເຂົາວ່າລະເບີດໄດ້ຖືກຖິ້ມຈາກ. ເຮືອບິນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງການບິນຍາວ. ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນວ່າ 9th Staffel KG100 ໄດ້ສູນເສຍເຮືອບິນສອງເຮືອບິນກັບ fighters ໃນຕອນກາງຄືນ enemy (ອາດຈະເປັນ Beaufighters ຈາກ No. 600 Squadron RAF ຢູ່ໃນ Malta). ນັກບິນຄົນນຶ່ງຈາກລູກເຮືອ Dornier ໄດ້ລອດຊີວິດແລະຖືກຈັບ, ຈາກຜູ້ທີ່ນັກສືບໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄພຂົ່ມຂູ່ໃຫມ່.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ສົມບູນ. ການເຕືອນໄພທໍາອິດແມ່ນຈົດຫມາຍທີ່ໄດ້ຮັບໃນວັນທີ 5 ພະຈິກ 1939 ໂດຍຜູ້ບັນຊາການທະຫານເຮືອອັງກິດໃນນະຄອນຫຼວງຂອງນໍເວແລະໄດ້ລົງນາມວ່າ "ນັກວິທະຍາສາດເຢຍລະມັນຢູ່ຂ້າງເຈົ້າ." ຜູ້ຂຽນຂອງມັນແມ່ນດຣ Hans Ferdinand Mayer, ຫົວຫນ້າສູນຄົ້ນຄວ້າຂອງ Siemens & Halske AG. ຊາວອັງກິດໄດ້ຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນປີ 1955 ແລະຍ້ອນວ່າລາວຕ້ອງການ, ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍມັນຈົນກ່ວາການເສຍຊີວິດຂອງ Mayer ແລະພັນລະຍາຂອງລາວ, 34 ປີຕໍ່ມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັບສົມບັດຂໍ້ມູນບາງຢ່າງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ມັນມີຄຸນນະພາບຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະບໍ່ສະເຫມີພາບ.
ບົດລາຍງານ Oslo ໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມບໍ່ໄວ້ວາງໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນກ່ຽວກັບ "ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຄວບຄຸມໄລຍະໄກ" ສໍາລັບເຮືອຕໍ່ຕ້ານເຮືອທີ່ຫຼຸດລົງຈາກເຮືອບິນທີ່ບິນຢູ່ໃນລະດັບສູງໄດ້ຖືກປະໄວ້. Mayer ຍັງໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດບາງຢ່າງ: ຂະຫນາດ (ແຕ່ລະ 3 m ໃນຄວາມຍາວແລະ span), ຊ່ວງຄວາມຖີ່ທີ່ໃຊ້ (ຄື້ນສັ້ນ) ແລະສະຖານທີ່ທົດສອບ (Penemünde).
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ສະຕິປັນຍາຂອງອັງກິດໄດ້ເລີ່ມໄດ້ຮັບການ "ເຍາະເຍີ້ຍ" ກ່ຽວກັບ "ວັດຖຸ Hs 293 ແລະ FX", ເຊິ່ງໃນເດືອນພຶດສະພາ 1943 ໄດ້ຢືນຢັນຂໍ້ຄວາມຂອງ Bletchley Park ເພື່ອປົດປ່ອຍພວກເຂົາອອກຈາກສາງແລະປົກປ້ອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກການສອດແນມແລະການລ່ວງລະເມີດ. ໃນທ້າຍເດືອນກໍລະກົດ, ຍ້ອນການຖອດລະຫັດ, ຊາວອັງກິດໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາກຽມພ້ອມສໍາລັບການສູ້ຮົບ: Dornierów Do 217E-5 ຈາກ II./KG100 (Hs 293) ແລະ Do 217K-2 ຈາກ III./KG100. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ຮູ້ໃນເວລານັ້ນຂອງສະຖານທີ່ຂອງທັງສອງຫນ່ວຍ, ການເຕືອນໄພໄດ້ຖືກສົ່ງພຽງແຕ່ກັບຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບເຮືອໃນທະເລເມດິເຕີເລນຽນ.
ໃນຄືນວັນທີ 9-10 ເດືອນສິງຫາ 1943, ເຮືອບິນ III./KG100 1 ລຳໄດ້ບິນຂຶ້ນສູ່ເມືອງ Syracuse ອີກ. ພັນທະມິດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຍ້ອນການລະເບີດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ກະແຈ Dornier ທີ່ເປັນຂອງພະນັກງານໄດ້ຖືກຍິງລົງ. ນັກບິນແລະນັກນຳທາງທີ່ຖືກຈັບຕົວ (ລູກເຮືອທີ່ເຫຼືອໄດ້ເສຍຊີວິດ) ໄດ້ຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການສອບຖາມວ່າ Luftwaffe ມີອາວຸດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍວິທະຍຸສອງປະເພດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະກັດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງພວກມັນ - ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກສະຫນາມບິນ, ຄູ່ຂອງໄປເຊຍກັນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍເລກຈາກ 18 ຫາ XNUMX ແມ່ນພຽງແຕ່ໃສ່ເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາ, ຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບ.
ໃນອາທິດຕໍ່ໄປ, Dorniers ຈາກ Istres ຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໃນລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ປົກກະຕິແລ້ວເຂົ້າຮ່ວມການໂຈມຕີຮ່ວມກັນກັບ Ju 88s ຢູ່ Palermo (23 ສິງຫາ) ແລະ Reggio Calabria (3 ກັນຍາ). ການສູນເສຍຂອງຕົນເອງໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ wrench, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກທໍາລາຍໂດຍການລະເບີດຂອງລູກລະເບີດຂອງຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການບິນຜ່ານ Messina.
ໃນຕອນແລງຂອງເດືອນກັນຍາ 8, 1943, Italians ໄດ້ປະກາດຢຸດເຊົາການກັບພັນທະມິດ. ອີງຕາມການສະຫນອງຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ຖານ La Spezia ຖືກປະໄວ້ໂດຍ squadron ພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງ Adm. Carlo Bergamini, ປະກອບດ້ວຍສາມເຮືອຮົບ - ເຮືອທຸງ Roma, Italia (ex-Littorio) ແລະ Vittorio Veneto - ຈໍານວນດຽວກັນຂອງ cruisers ແສງສະຫວ່າງແລະ 8 destroyers, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ squadron ຈາກ Genoa (ສາມ cruisers ແສງສະຫວ່າງແລະເຮືອ torpedo). ນັບຕັ້ງແຕ່ຊາວເຢຍລະມັນຮູ້ວ່າພັນທະມິດຂອງພວກເຂົາກໍາລັງກະກຽມຫຍັງ, ເຮືອບິນ III./KG100 ໄດ້ຖືກເຕືອນ, ແລະ 11 Dorniers ໄດ້ຖືກເປີດຕົວຈາກ Istra ເພື່ອໂຈມຕີ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາຮອດເຮືອອິຕາລີຫຼັງຈາກ 15:00, ເມື່ອພວກເຂົາມາຮອດນ້ໍາລະຫວ່າງ Sardinia ແລະ Corsica.
ການຫຼຸດລົງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊາວອິຕາລີໄດ້ເປີດໄຟແລະເລີ່ມຫລົບຫນີ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ - ໃນເວລາ 15:46 Fritz-X, ໄດ້ເຈາະຮູເຮືອຂອງ Roma, ໄດ້ລະເບີດພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງມັນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຢູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ານຂວາແລະຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຖ້ວມຂອງພວກເຂົາ. ເຮືອທຸງຂອງ Bergamini ເລີ່ມຫຼົບໜີຈາກການສ້າງຕັ້ງ, ແລະ 6 ນາທີຕໍ່ມາ, ລະເບີດລູກສອງລູກໜຶ່ງໄດ້ຕົກໃສ່ພື້ນທີ່ຂອງດາດຟ້າລະຫວ່າງປ້ອມ 2 ມມ ຂອງປືນຫຼັກໝາຍເລກ 381 ແລະ ປືນໃຫຍ່ 152 ມມ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການລະເບີດຂອງມັນແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ຂອງຄ່າ propellant ຢູ່ໃນຫ້ອງພາຍໃຕ້ການທໍາອິດ (ອາຍແກັສໄດ້ໂຍນລົງເທິງໂຄງສ້າງທີ່ມີນໍ້າຫນັກເກືອບ 1600 ໂຕນ) ແລະ, ອາດຈະເປັນ, ພາຍໃຕ້ tower No 1. ມີຄວັນໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ລຸກຂຶ້ນເທິງເຮືອ, ແລະມັນເລີ່ມຈົມລົງ, ກົ້ມຫົວກ່ອນ, ກົ້ມໄປຂ້າງໜ້າເຮືອ. ໃນທີ່ສຸດ ນາງໄດ້ພິກປີ້ນກັບກະດູກຫັກ ແລະແຕກຢູ່ຈຸດທີ່ສອງກະທົບ, ຫາຍຕົວໄປໃຕ້ນ້ຳໃນເວລາ 16:15 ໂມງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດ, ມີ 2021 ຄົນໃນເຮືອແລະ 1393 ຄົນ, ນໍາໂດຍ Bergamini, ໄດ້ເສຍຊີວິດໄປພ້ອມກັບມັນ.
ກຳປັ່ນບັນທຸກເບົາ Uganda, ແມ່ນກຳປັ່ນຮົບລຳທຳອິດຂອງອັງກິດ ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການ Avalanche, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການໂຈມຕີໂດຍກົງຈາກລູກລະເບີດນຳທາງ.
ໃນເວລາ 16:29, Fritz-X ໄດ້ເຈາະເຂົ້າໄປໃນດາດຟ້າຂອງອິຕາລີແລະສາຍແອວຂ້າງຫນ້າຂອງ Turret 1, ລະເບີດຢູ່ໃນນ້ໍາອອກຈາກດ້ານ starboard ຂອງເຮືອ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສ້າງຕັ້ງຂອງຂຸມທີ່ວັດແທກ 7,5 x 6 m ໃນມັນແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງຜິວຫນັງ, ແຜ່ລາມໄປທາງລຸ່ມຂອງພື້ນທີ່ 24 x 9 m, ແຕ່ນ້ໍາຖ້ວມ (1066 ໂຕນຂອງນ້ໍາ) ໄດ້ຈໍາກັດ cofferdams ລະຫວ່າງຜິວຫນັງ. ແລະ bulkhead ຕ້ານ torpedo ຕາມລວງຍາວ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເວລາ 15:30 ໂມງ, ໄດ້ເກີດເຫດລະເບີດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຂອງອີຕາລີ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫາງແຂ້ຕິດຂັດເປັນເວລາສັ້ນໆ.
ລູກລະເບີດລູກທຳອິດທີ່ໂຈມຕີ Roma ໄດ້ຖືກຖິ້ມຈາກຍົນຂອງຜູ້ບັນຊາການ III./KG100, Major. Bernhard Jope, ແລະກອງບັນຊາການໄດ້ແນເປົ້າໃສ່ເປົ້າໝາຍ. Klaproth. ອັນທີສອງ, ຈາກ Dornier, ທົດລອງໂດຍ Sgt. ພະນັກງານ. Kurt Steinborn ນໍາພາກອງພົນ. Degan.
