ແຮງດຶງ ຫຼື ແຮງຂັບໄລ່: ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ເນື້ອໃນ
Traction ແລະໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນສອງປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ລໍ້ຂັບຂອງຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນລໍ້ທາງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງແມ່ນລໍ້ຫລັງ. ລົດໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບລົດທາງໜ້າ ເພາະວ່າລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນປອດໄພກວ່າ ແລະສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
🚗 ລົດລໍ້ໜ້າແມ່ນຫຍັງ?
La thrust ລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນ ການສົ່ງຜ່ານ ລົດຍົນ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຊຸດຂອງພາກສ່ວນຂອງລົດທີ່ສົ່ງພະລັງງານຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຂັບລົດຂອງລົດ. ມີສາມປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ:
- ລະບົບສາຍສົ່ງທາງຫນ້າ, ຫຼື traction ;
- ລະບົບສາຍສົ່ງຫລັງຫຼືຂັບລໍ້ຫລັງ ;
- AWD.
ໃນເວລາທີ່ລົດມີລະບົບສາຍສົ່ງທາງຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, traction, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສົ່ງພຽງແຕ່ລໍ້ທາງຫນ້າ, ຊຶ່ງເປັນສອງລໍ້ຂັບຂອງຕົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ ໄຟໄຫມ້ ລົດໄປຂ້າງຫນ້າ, ເພາະສະນັ້ນຄໍາວ່າ traction. ບາງຄັ້ງພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ນີ້ແມ່ນ pleonasm.
ລົດການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນປະຊາທິປະໄຕໂດຍ Citroën. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຕ່ລະລໍ້ຂັບລົດສອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນ ລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງ shafts.
Traction ສະຫນອງຄວາມປອດໄພຂອງ cornering ທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍຂອງການບັງຄັບທ້າຍດ້ານຫນ້າເພື່ອສົມທົບການ traction, ການຊີ້ນໍາແລະການ damping ໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຍານພາຫະນະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າທົນທຸກຈາກການຫມຸນຂອງລໍ້ຫນ້າໃນເວລາທີ່ເກຍຕ່ໍາເກີນໄປ.
ແຕ່ນອກຈາກຄວາມປອດໄພ, traction ມີຂໍ້ດີອື່ນໆ:
- ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ ບໍລິໂພກຫນ້ອຍ carburant ;
- ນາງ ໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ພຽງເລັກນ້ອຍ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ອຍມັນຂຶ້ນສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານ;
- ລາວຍັງແນະ ນຳ ຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ເທິງຫິມະ ຫຼືນ້ຳກ້ອນ.
ສຸດທ້າຍ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມີສອງການຕັ້ງຄ່າ thrust ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ກ່ອງເກຍທີ່ກຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຂື້ນກັບແກນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ ສາຍສົ່ງຕາມລວງຍາວ ;
- ຜູ້ທີ່ມີກຸ່ມມໍເຕີທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຂະຫນານກັບແກນມໍເຕີ: ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ ລະບົບສາຍສົ່ງທາງຂວາງ.
🚘 ແຮງດັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ໃນເວລາທີ່ລົດມີລະບົບສາຍສົ່ງຫລັງ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ ຈຸດພະລັງງານ : ລໍ້ຂັບລົດແມ່ນລໍ້ຫລັງ, ແລະມັນແມ່ນພວກເຂົາ ສົ່ງເສີມ ລົດໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ການຊີ້ນໍາ.
ຖືວ່າມີຄວາມປອດໄພໜ້ອຍກວ່າ, ລະບົບ propulsion ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບລົດໜັກທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊັ່ນລົດຫຼູຫຼາຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼືລົດຕູ້. ນອກນັ້ນຍັງມີລົດແຂ່ງລໍ້ຫລັງ ແລະລົດກິລາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດຶງໄດ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ thrust, ມີການຕັ້ງຄ່າ powerplant ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນຂອງລໍ້ຂັບລົດ: ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ ເຄື່ອງຈັກສູນກາງ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ເກືອບເຄິ່ງກາງຂອງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສົມດູນແລະຄຸ້ມຄອງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນແມ່ນແຄບກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດແຂ່ງລົດ.
- ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ: ພວກເຮົາຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບ ການຕັ້ງຄ່າ console... ເພົາຫຼັງແມ່ນໜັກກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່រអិល. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການເລັ່ງແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍເພາະວ່າກໍາລັງຂັບລົດຫຼາຍ.
- ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ: ລໍ້ຂັບແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າຈະໂອນພະລັງງານຈາກຫນຶ່ງໄປຫາອີກ. ການຂັບຂີ່ແມ່ນປອດໄພກວ່າເຄື່ອງຈັກດ້ານຫລັງ ແລະຫ້ອງໂດຍສານໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງຈັກກາງ, ແຕ່ລົດຍັງຄົງມີຄວາມໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ເສຍຫຼັກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມປອດໄພ: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມຫຼືຫິມະແມ່ນມີຄວາມປອດໄພຫນ້ອຍຫຼາຍ, ລົດຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຈະໂຄ້ງ, ແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເລື່ອນຫຼືເລື່ອນແມ່ນສູງກວ່າລໍ້ຫນ້າ. ຂັບລົດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ propulsion ແລະ thrust ແມ່ນວ່າພວກເຂົາແມ່ນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຂອງ powertrain. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ລໍ້ຫລັງ, ລໍ້ຂັບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ.
ແຮງດຶງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະ ປອດໄພກວ່າ, ດ້ວຍການຍຶດ ແລະ ການຈັດການໄດ້ດີກວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ, ປຽກ ຫຼື ຫິມະ. ຂັບລໍ້ຫລັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການເລື່ອນແລະ spinning ຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ drivetrain ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຜະລິດແລະຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນ.
🔍 ວິທີເລືອກ traction ແລະ thrust?
ສອງປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, traction ແລະພະລັງງານ, ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ພວກມັນໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, traction ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງຕໍ່ລໍ້ຫລັງແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍໃນລົດແຂ່ງລົດຫຼືຍານພາຫະນະຫນັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ traction ແລະການເຄື່ອນໄຫວຕາມລໍາດັບ:
ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນມັກຈະຫນ້ອຍທີ່ຈະທໍາລາຍຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການອົງປະກອບກົນຈັກຫນ້ອຍ. ແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກມີກໍາລັງແຮງຫຼາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນມັກຍ້ອນແຮງຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງສ້າງ. ຫິມະ ມີ stretch ເປັນ.
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຮູ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບ traction ແລະ powertrain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງ! ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ລະບົບສາຍສົ່ງທັງສອງນີ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ອະທິບາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ລົດຂອງທ່ານແນ່ນອນແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແຕ່ການຂັບລົດລໍ້ຫລັງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງລົດ.
