ການເຊື່ອມຕໍ່ Gearbox: ການທໍາງານ, ການປ່ຽນແປງແລະລາຄາ
ເນື້ອໃນ
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ມື້ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບສາຍ, ແຕ່ຍັງມີກົນໄກ lever wheelhouse ທີ່ໃຊ້ rods ໂລຫະ.
⚙️ ກົນຈັກເກຍເກຍໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?
La ການສົ່ງຜ່ານ ໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນເກຍເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງໄປຫາລໍ້. ມັນສາມາດເປັນຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ໃນທັງສອງກໍລະນີມັນມີ lever ປ່ຽນເກຍ. ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື, ເກຍທີ່ທ່ານເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ.
ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານມີຕໍາແໜ່ງ lever ໜ້ອຍກວ່າທີ່ໃຊ້ໃນການສົ່ງຕໍ່, ປີ້ນກັບ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ບ່ອນຈອດລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການກົດ pedal clutch ຫຼື lever.
ບໍ່ວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມດ້ວຍມື, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມໄຟຟ້າກໍາລັງເລີ່ມປາກົດ. ລະບົບການຄວບຄຸມນີ້ເອີ້ນວ່າ lever ເຄື່ອງມື.
Traction ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ lever gearshift ແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົ່ງ input ຄົນຂັບກັບ lever ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ມັນປະກອບດ້ວຍສາຍເຄເບີນຫຼື rods ໂລຫະ, rods ທີ່ໃຫ້ຊື່ມັນ:
- Gear shift rod;
- ກະດານເລືອກຄວາມໄວ.
ການດຶງເກຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແທ້ໆ. ຖ້າມື້ນີ້ຂັ້ນຕອນການສັ່ງຊື້ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍຜ່ານ ສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມໂຍງຕົວເລືອກ, ລົດເກົ່າສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບການຄວບຄຸມ ເຮືອນນັກບິນ ດ້ວຍແຂນໂລຫະ ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກ. ລະບົບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍກ່ວາສາຍເຄເບີ້ນ.
🚗 ອາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ HS ແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ຽວກັບກົນໄກການ lever ສາຍຂອງ gearbox ບໍ່ມີບັນຫາຂອງການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ lubrication. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບາງຄັ້ງຊ່ອງທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ຖ້າລະບົບຂອງເຈົ້າໃຊ້ rods ໂລຫະ, rods ແລະ ball joints ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເລື້ອຍໆ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືການສວມໃສ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເກຍນໍາໄປສູ່ອາການດຽວກັນ:
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ ;
- ຫຼິ້ນຢູ່ໃນ lever gearshift ;
- Squealing ເປັນໄປໄດ້ - ແຕ່ບໍ່ມີ crackling.
ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາການເຊື່ອມໂຍງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຮັດໃຫ້ lever ອ່ອນໆທີ່ເຄື່ອນໄປໃນທຸກທິດທາງແລະເກຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປ່ຽນຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ປ່ຽນທັງຫມົດ.
🔧 ວິທີສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍ?
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບສາຍສົ່ງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອຂອງລະບົບ. ດັ່ງນັ້ນ, rods ແລະຂໍ້ຕໍ່ບານຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນ 40 € ກ່ຽວກັບ
ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໃຫມ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງກາບສາຍ Teflon ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫັນປ່ຽນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມໂຍງຖືກແຍກຫຼືງໍ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການປ່ຽນສາຍແລະ / ຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍເກຍທັງຫມົດຫຼື lever ຂອງມັນ.
👨🔧 ວິທີປ່ຽນເກຍເກຍ?
ໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນເກຍແຂງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເປັນສາເຫດ. ແຕ່ການປ່ຽນເກຍເກຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລົດໄປຫາລົດເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມດຽວກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກກັບ wheelhouse.
ເອກະສານ:
- ເຄື່ອງມື
- ການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປະກອບລົດ
ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາພວກເຂົາອອກຈາກພື້ນດິນແລະຕິດຕັ້ງ jacks ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານເຂົ້າເຖິງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ, ລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: Disassemble ສາຍສົ່ງ
ເອົາ rods ດ້ວຍ wrench: ປົກກະຕິແລ້ວມີຫນຶ່ງຫາສາມ. ພາຍໃນລົດ, ຖອດຝາເກຍເກຍອອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນລຸ່ມ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງສາຍເຄເບີ້ນ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ກັບວົງເລັບເກຍໂດຍໃຊ້ຕົວຍຶດ. ເອົາການປະກອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ lever ແລະສະຫນັບສະຫນູນຂອງຕົນ, ຈັດຂຶ້ນໃນວັນໂດຍສີ່ screws.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຕິດຕັ້ງ Rod ໃຫມ່
ເມື່ອເອົາລີເວີສາຍສົ່ງອອກ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບສາຍໄຟເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້. ປະກອບຄືນໃໝ່ໃນລຳດັບປີ້ນກັບກັນ, ຈື່ໄວ້ເພື່ອປ່ຽນແທນສາຍເຊື່ອມຕໍ່.
💸 ເກຍກະປຸກ ລາຄາເທົ່າໃດ?
ລາຄາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບົບ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນສາຍ traction ໄດ້ ຈາກ 75 ຫາ 100. ລາຄາຂອງ rod ເລືອກແມ່ນ 30 € ກ່ຽວກັບ
ການປ່ຽນສິ່ງກີດຂວາງໃນ garage ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຈາກ 30 ນາທີເຖິງ 2 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບລະບົບແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງໄລຍະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບສາຍສົ່ງ. ຈາກ 100 ເຖິງ 150.
ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບກົນໄກການເກຍເກຍ! ດັ່ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈແລ້ວ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາປ່ຽນເກຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນກ່ອງ, ເຊິ່ງເປັນການແຊກແຊງທີ່ມີລາຄາແພງ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ລົດກັບຄືນສູ່ສະພາບດີ.
