ເນື້ອໃນ

ຖັງນໍ້າໜັກ T-35
- - ປະຫວັດຂອງການສ້າງຖັງນໍ້າຫນັກ T-35

ເນື້ອໃນ
ຖັງ T-35
ຖັງ T-35. ແຜນຜັງ
ຖັງ T-35. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຖັງນໍ້າໜັກ T-35

T-35, ຖັງນໍ້າຫນັກ

ຖັງ T-35 ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນການບໍລິການໃນປີ 1933, ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໂຮງງານ Kharkov Locomotive Plant ຈາກ 1933 ຫາ 1939. ຖັງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນບໍລິການກັບກອງພົນຂອງຍານພາຫະນະຫນັກຂອງສະຫງວນຂອງກອງບັນຊາການສູງສຸດ. ລົດມີຮູບແບບຄລາສສິກ: ຫ້ອງຄວບຄຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Hull, ຫ້ອງສູ້ຮົບແມ່ນຢູ່ກາງ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນ stern. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຖືກວາງໄວ້ເປັນສອງຊັ້ນໃນຫ້າຫໍ. ປືນໃຫຍ່ 76,2 ມມ ແລະ ປືນກົນ 7,62 ມມ DT ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກອງກາງ.

ສອງ 45 ມມ ຖັງ ປືນໃຫຍ່ຂອງຮຸ່ນ 1932 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫໍຄອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນຂວາງຂອງຊັ້ນຕ່ໍາແລະສາມາດຍິງໄປຂ້າງຫນ້າໄປທາງຂວາແລະກັບຄືນໄປຊ້າຍ. ປ້ອມປືນກົນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບປ້ອມປືນໃຫຍ່ຊັ້ນລຸ່ມ. ເຄື່ອງຈັກ 12-cylinder ຮູບຊົງຕົວ V M-12T ຢູ່ໃນ stern ໄດ້. ລໍ້ຖະໜົນ, ຖືກປົ່ງຂຶ້ນດ້ວຍສົ້ນມ້ວນ, ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍໜ້າຈໍຫຸ້ມເກາະ. ຖັງທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທະຍຸ 71-TK-1 ທີ່ມີເສົາອາກາດ handrail. ຖັງຂອງການປ່ອຍຫລ້າສຸດທີ່ມີ turrets ຮູບຈວຍແລະ skirts ຂ້າງໃຫມ່ມີມະຫາຊົນ 55 ໂຕນແລະລູກເຮືອຫຼຸດລົງເປັນ 9 ຄົນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານ 60 ຖັງ T-35 ໄດ້ຖືກຜະລິດ.

ປະຫວັດຂອງການສ້າງຖັງນໍ້າຫນັກ T-35

ແຮງຈູງໃຈສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງລົດຖັງຫນັກ, ອອກແບບເພື່ອທໍາຫນ້າທີ່ເປັນ NPP (ການສະຫນອງການທະຫານໂດຍກົງ) ແລະລົດຖັງ DPP (Long-Range Infantry Support), ແມ່ນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາຢ່າງໄວວາຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕາມແຜນການຫ້າປີທໍາອິດ. ໃນປີ 1929. ຕາມໝາກຜົນແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ບັນດາວິສາຫະກິດມີຄວາມສາມາດສ້າງຄວາມທັນສະໄໝ ແຂນ, ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄໍາສອນຂອງ "ການຕໍ່ສູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ" ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ນໍາໂຊວຽດ. ໂຄງການທໍາອິດຂອງລົດຖັງຫນັກຕ້ອງຖືກປະຖິ້ມຍ້ອນບັນຫາດ້ານວິຊາການ.

ໂຄງການທໍາອິດຂອງລົດຖັງຫນັກໄດ້ຖືກສັ່ງໃນເດືອນທັນວາ 1930 ໂດຍກົມກົນຈັກແລະເຄື່ອງຈັກແລະສໍານັກງານອອກແບບຫລັກຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ປືນໃຫຍ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບ T-30 ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ປະເທດປະເຊີນຫນ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີປະສົບການດ້ານວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນ. ອີງຕາມແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄາດວ່າຈະສ້າງຖັງລອຍນ້ຳນ້ຳໜັກ 50,8 ໂຕນ, ພ້ອມດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 76,2 ມມ ແລະ ປືນກົນ 1932 ກະບອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ XNUMX, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຖິ້ມການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕື່ມອີກເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບຕົວເຄື່ອງ.

ຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Leningrad Bolshevik, ຜູ້ອອກແບບ OKMO, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງວິສະວະກອນເຢຍລະມັນ, ພັດທະນາ TG-1 (ຫຼື T-22), ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "ຖັງ Grotte" ຫຼັງຈາກຊື່ຂອງຜູ້ຈັດການໂຄງການ. TG ທີ່ມີນໍ້າໜັກ 30,4 ໂຕນ ແມ່ນຢູ່ທາງໜ້າຂອງໂລກ ການກໍ່ສ້າງຖັງ... ຜູ້ອອກແບບໄດ້ນໍາໃຊ້ການລະງັບສ່ວນບຸກຄົນຂອງ rollers ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ pneumatic. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 76,2 ມມ ແລະປືນກົນ 7,62 ມມ ສອງກະບອກ. ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນແມ່ນ 35 ມມ. ຜູ້ອອກແບບ, ນໍາໂດຍ Grotte, ຍັງໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການສໍາລັບຍານພາຫະນະຫຼາຍ turret. ຮຸ່ນ TG-Z/T-29 ທີ່ມີນໍ້າໜັກ 30,4 ໂຕນ ປະກອບອາວຸດປືນໃຫຍ່ 76,2 ມມ 35 ໜ່ວຍ, ປືນໃຫຍ່ XNUMX ມມ ສອງກະບອກ ແລະ ປືນກົນ XNUMX ກະບອກ.

ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດແມ່ນການພັດທະນາ TG-5 / T-42 ນ້ໍາຫນັກ 101,6 ໂຕນ, ປະກອບອາວຸດປືນໃຫຍ່ 107 ມມແລະອາວຸດປະເພດອື່ນໆ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫໍຄອຍຫຼາຍແຫ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການຜະລິດເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມບໍ່ປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງ (ນີ້ໃຊ້ກັບ TG-5). ມັນເປັນການໂຕ້ແຍ້ງທີ່ຈະອ້າງວ່າໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເກີນຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບວິສະວະກອນໂຊວຽດທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະສົບການຫຼາຍກ່ວາການພັດທະນາການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມກັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ເສລີພາບຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນການພັດທະນາອາວຸດແມ່ນລັກສະນະລັກສະນະຂອງລະບອບໂຊວຽດທີ່ມີການຄວບຄຸມທັງຫມົດ.

ຖັງນໍ້າໜັກ T-35

ໃນເວລາດຽວກັນ, ທີມງານອອກແບບ OKMO ອື່ນທີ່ນໍາພາໂດຍ N. Zeitz ໄດ້ພັດທະນາໂຄງການທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຂຶ້ນ - ຫນັກຫນ່ວງ tank T-35. ສອງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1932 ແລະ 1933. ທໍາອິດ (T-35-1) ນ້ໍາຫນັກ 50,8 ໂຕນມີຫ້າ towers. ປ້ອມຫຼັກບັນຈຸປືນໃຫຍ່ PS-76,2 ຂະໜາດ 3 ມມ, ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ 27/32 howitzer. ອີກສອງປ້ອມມີປືນໃຫຍ່ 37 ມມ, ແລະອີກ 10 ໜ່ວຍມີປືນກົນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃຊ້ໂດຍລູກເຮືອ 6 ຄົນ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ນໍາໃຊ້ແນວຄວາມຄິດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ TG - ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ M-XNUMX, ເກຍແລະ clutch.

ຖັງນໍ້າໜັກ T-35

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງບາງສ່ວນ, T-35-1 ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ຕົ້ນແບບທີ່ສອງ, T-35-2, ມີເຄື່ອງຈັກ M-17 ທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ມີລະບົບລະງັບທີ່ຖືກສະກັດ, ມີ turrets ຫນ້ອຍແລະ, ຕາມນັ້ນ, ລູກເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 7 ຄົນ. ການຈອງໄດ້ມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຫນາຂອງປະຈໍາຕະກູນ frontal ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 35 ມມ, ດ້ານຂ້າງ - ເຖິງ 25 ມມ. ອັນນີ້ພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນການຍິງປືນນ້ອຍ ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງລູກປືນ. ໃນວັນທີ 11 ເດືອນສິງຫາປີ 1933, ລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຖັງຫນັກ T-35A, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໃນ prototypes. ການຜະລິດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂຮງງານ Kharkov Locomotive. ຮູບແຕ້ມແລະເອກະສານທັງຫມົດຈາກໂຮງງານ Bolshevik ໄດ້ຖືກໂອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຖັງນໍ້າໜັກ T-35

ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບການອອກແບບພື້ນຖານຂອງ T-1933 ລະຫວ່າງ 1939 ແລະ 35. ຮຸ່ນ 1935 ຂອງປີໄດ້ກາຍເປັນຍາວກວ່າແລະໄດ້ຮັບ turret ໃຫມ່ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ T-28 ກັບປືນໃຫຍ່ 76,2 ມມ L-10. ສອງປືນໃຫຍ່ 45 ມມ, ພັດທະນາສໍາລັບລົດຖັງ T-26 ແລະ BT-5, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນປືນໃຫຍ່ 37 ມມຢູ່ໃນປ້ອມປືນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ໃນປີ 1938, ລົດຖັງ XNUMX ລໍາສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turrets ເປີ້ນພູເນື່ອງຈາກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປືນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງ.

ຖັງນໍ້າໜັກ T-35

ບັນດານັກປະຫວັດສາດຝ່າຍຕາເວັນຕົກ ແລະ ລັດເຊຍ ມີຄວາມເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໂຄງການ T-35. ກ່ອນໜ້ານີ້ມີການໂຕ້ຖຽງວ່າລົດຖັງໄດ້ຄັດລອກຈາກຍານພາຫະນະຂອງອັງກິດ "Vickers A-6 Independent", ແຕ່ນັກຊ່ຽວຊານຣັດເຊຍປະຕິເສດເລື່ອງນີ້. ຄວາມຈິງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮູ້, ແຕ່ມີຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນທັດສະນະຂອງຕາເວັນຕົກ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊື້ A-6 ຂອງໂຊວຽດທີ່ລົ້ມເຫລວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນເຮົາບໍ່ຄວນປະເມີນອິດທິພົນຂອງວິສະວະກອນເຍຍລະມັນທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຕົວຢ່າງດັ່ງກ່າວໃນທ້າຍຊຸມປີ 20 ຢູ່ທີ່ຖານ Kama ຂອງພວກເຂົາໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ. ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງນັ້ນແມ່ນການຢືມເຕັກໂນໂລຊີແລະແນວຄິດທາງການທະຫານຈາກປະເທດອື່ນແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບກອງທັບສ່ວນຫຼາຍລະຫວ່າງສອງສົງຄາມໂລກ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນປີ 1933-1939. ພຽງແຕ່ 61 ໄດ້ຖືກສ້າງ tank T-35. ຄວາມຊັກຊ້າແມ່ນເກີດຈາກບັນຫາດຽວກັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນການຜະລິດ "ຖັງໄວ" BT ແລະ T-26: ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນ. ປະສິດທິພາບຂອງ T-35 ຍັງບໍ່ເຖິງ par. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີ, tank maneuvered ບໍ່ດີແລະເອົາຊະນະອຸປະສັກ. ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນແຄບຫຼາຍ, ແລະໃນຂະນະທີ່ລົດຖັງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຍິງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກປືນໃຫຍ່ແລະປືນກົນ. ຫນຶ່ງ T-35 ມີມະຫາຊົນດຽວກັນກັບເກົ້າ BTs, ດັ່ງນັ້ນ USSR ໄດ້ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນກ່ຽວກັບການພັດທະນາແລະການກໍ່ສ້າງຂອງຮູບແບບມືຖືຫຼາຍ.

ການຜະລິດຖັງ T-35